Cyril83

Par le passé, certains offres de ce style avaient fait la une des journaux : http://tempsreel.nouvelobs.com/actualite/societe/20060104.OBS0935/racket-dans-le-nice-lyon-la-police-en-cause.html

C'est bizarre comme certaines remarques stupides contribuent à mettre les gens de mauvaise humeur... Et c'est tout un art de garder son sens de l'humour dans ces circonstances.

Il y a quelques années j'avais suivi une conférence tenue par un spécialiste du sujet qui expliquait, arguments à l'appui, que ça marche bien dans les petites agglomérations, comme celles que tu cites, et beaucoup moins dans les grandes. C'est le seul souvenir que j'en garde...

Moi je ne vois pas pourquoi je paye pour des routes empruntées par des voitures (que je ne conduis pas) et par des camions (qui transportent des marchandises que je n'achète pas forcément). Tu vois, en fait on est sur la même ligne.

Rappelons que les TER sont de toute manière largement subventionnés par les régions. Je vois un inconvénient à la proposition de Dom le Trappeur, dont on a déjà parlé dans un autre fil : l'accès aux TER n'est pas réservé aux habitants de la région ni même à ceux qui y séjournent, rien n'interdit (encore heureux !) de faire un Paris - Marseille en TER via Dijon et Lyon. Aujourd'hui, l'intérêt de la manoeuvre est limité (le TER est beaucoup plus long et reste même plus cher qu'un billet Prem's), donc ce type d'usage reste marginal (encore que sur certaines relations à travers le massif central, c'est une obligation) et les régions perçoivent tout de même le prix du billet. Si le TER devient gratuit, même avec un temps de trajet de 6 heures, des places vont se libérer dans les TGV. Quant aux CIC qui coexistent avec les TER sur certaines liaisons, leur sort se réglera de lui-même...

Bourgogne ?

Sud-Est ?

On parle de ce problème sur cet article : http://fr.wikipedia.org/wiki/Records_du_monde_de_vitesse_sur_rail_en_France

A mon avis, elles tomberont en ruine avant d'être fiabilisées...

Les sécheresses risquent de se reproduire pour cause de réchauffement climatique. Avec un peu de "chance", les trains de paille finiront par sauver des lignes menacées de fermeture...

...

à supprimer SVP

Merci pour cette précision.

Ce n'est pas forcément l'atelier directeur qui fait la rénovation lourde.

Actuellement Rennes réalise la rénovation des MI 79 de la RATP ? Je pensais que c'était ceux de la SNCF.

http://www.liberatio...res-dans-l-aude

L'entretien courant du matériel est fait à proximité de son lieu d'utilisation. En revanche, les opérations de rénovation lourde du matériel sont confiées soit à l'atelier directeur de la série (par exemple, pour les Z2N, le technicentre de St-Pierre-des-Corps), soit dans un autre technicentre en fonction des disponibilités et possibilités techniques, soit sont sous-traitées (par exemple à des entreprises privées comme les Ateliers de Construction du Centre à Clermont-Ferrand, mais inversement, les technicentres SNCF peuvent rénover des rames d'autres exploitants comme la RATP). En l'occurrence c'est le technicentre de Rennes qui assure la rénovation d'une partie des MI 79 de la ligne B du RER. En faisant une recherche tu trouveras plus d'infos dans d'autres fils de ce forum.

Est-ce que vous avez eu le test de tri des camions ?

La faute à voyages-sncf.com ou la faute à CIC ? Il fût une époque où en faisant une recherche sur VSC et en cochant "sans réservation", on se retrouvait à la fin avec un billet CIC avec réservation. J'imagine que l'inverse doit être également possible...

Est-ce qu'il n'est pas un peu vieux pour aller à Disney ?

N'est pas Paul Arzens qui veut.

Sur ce sujet voir l'article illustré qui figure au début de ce même topic. Pour une fois, ces pérégrinations (en dehors du remplacement de la livrée bleu - blanc - rouge par les berlingots) ne sont pas dues à la SNCF, mais au STIF qui veut se faire connaître.

Sud-Est ?

Bah ce n'est pas un scoop, je crois même en avoir déjà vu avec un joli message d'erreur.