Cyril83

Je pense que c'est facile...

"Tunnel de Montjay, près de Bures-sur Yvette" http://fr.wikipedia....s_par_Gallardon (Trop facile : j'ai lu cet article il n'y a pas très longtemps et la photo m'avait marqué...) Je prends la main mais il me faut quelques minutes pour charger la photo depuis mon téléphone... EDIT : Et la réponse était citée à la page précédente...

Et à l'époque, l'accessibilité des lieux publics aux handicapés n'intéressait personne.

Bonne question !

Un peu comme la LGV Paris - Clermont-Fd et l'électrification de la ligne 4 (Paris - Mulhouse) ?

Les possibilités offertes par la technique ont évolué, et les autorités compétentes ont durci les normes pour tenir compte de ces améliorations. De plus on ne peut comparer que ce qui est comparable : à l'époque, les trains ne roulaient pas à 300 km/heure... Pour ce qui est des accidents, on se rappellera que même un président de la République était tombé du train. On pourrait tenir le même raisonnement pour tous les autres aspects de la sécurité ferroviaire : voitures en bois, cantonnement téléphonique, système de freinage... Les voyageurs et le personnel n'étaient pas plus intelligents qu'aujourd'hui, mais l'erreur est humaine et une catastrophe peut toujours arriver. Alors pourquoi se priver d'améliorations techniques qui peuvent sauver des vies ? Reste ensuite la question du coût de la mise en oeuvre des améliorations (et du délai dans lequel elles sont mises en oeuvre), question délicate dans le contexte actuel...

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Et puis même sans rebroussement, envoyer des trains de voyageurs (enfin en service commercial, pas en W) de l'autre côté de la Seine ne peut guère avoir pour effet que d'augmenter sensiblement le temps de parcours. En dehors des trains de nuit pour lesquels cela se fait déjà (par Juvisy ?), cela me semble difficilement envisageable, non ?

Il n'est pas éclairé, il est simplement fort en gueule et opportuniste, ce qui lui a permis de devenir un médiatique "ténor du barreau". Le même comportement a déjà permis à d'autres de se faire élire à des postes de premier plan. Gilbert Collard réalise qu'il pourrait peut-être songer à terminer sa carrière en politique, ne serait-ce que pour obtenir un strapontin, et il se raccroche à Marine de la même manière qu'il sauterait dans le premier train venu (et de la même manière qu'il ne paie pas sa place dans les trains, de son propre aveu il ne verse pas sa cotisation au partie d'extrême-droite...). Enfin on s'éloigne de l'actualité ferroviaire, là...

Soit dit en passant, n'est-ce pas aussi pour des raisons de sécurité que la SNCF pousse les voitures Corail vers la radiation ? Moi-même, un soir où j'étais fatigué et surtout très occupé par la descente de mon vélo, j'ai failli descendre sur la voie à Lyon-Perrache.

Et je réalise qu'en Auvergne, on voit également des 72500 sous caténaire 25 kV à St-Germain-des-Fossés (Bordeaux - Lyon) et de St-Germain-des-Fossés à Saincaize (Lyon - Tours).

Non cela fait longtemps que les 72500 de la région Auvergne (autrefois engagés sur Clermont - Lyon notamment, avant l'arrivée des AGC) ont été revendus à la région Midi-Pyrénées. Je pense donc qu'il n'y a qu'à Clermont qu'on peut encore voir des 72500 sous caténaire 25 kV, et encore, assez rarement, car les trains Clermont - Aurillac - Toulouse sont de plus en plus rares (quand la ligne n'est pas coupée pour travaux, il faut changer à Aurillac et donc le matériel de la région Midi-Pyrénées ne s'aventure que sur le tronçon Aurillac - Toulouse).

Les baveux ne devraient pas vieillir ! Regardez aussi Dumas et Vergès...

Down : beaucoup de choses... Up : aucun en vue

Très belles photos. Ces voitures n'auraient-elles pas pu être réutilisées sur des trains spéciaux ? Les espaces fait pour discuter à plusieurs (6 ou 8) ont l'air bien agréables, mais n'ont de réelle utilité que si l'on voyage réellement à plusieurs. Même chose pour les espaces à 6 sur les Téoz : j'aimerais bien connaître la part des voyageurs qui sont placés là parce qu'ils voyagent à 5 ou 6 et de ceux qui sont placés là (par exemple à la place du milieu où l'on n'est ni près de la fenêtre, ni près du couloir, et où on ne peut pas allonger ses jambes) parce qu'il n'y a pas d'autre place disponible dans le train.

Il n'y aurait pas de protestations du tout : au contraire, ils manifesteraient pour demander à ce que ce soit construit plus vite...

Apparemment la photo est ancienne (présence de la 2D2), ces oeuvres d'art ont peut-être également disparu depuis...

ça ressemblerait bien au sol de la plate-forme bleue...

Les remontées de topics d'il y a quelques mois ou années, c'est comme les signaux d'alarme : 99 % ne sont pas justifiées...

Et pour être encore plus précis, le remboursement en cash est une obligation légale (25 ou 50 % du montant du voyage selon la durée du retard), le remboursement (à un taux supérieur, 33 ou 66 %) en "bon voyage" est un geste commercial.

Massy TGV ? EDIT : Ce n'est pas Massy. Une autre gare TGV ?

Et on trouve aussi des clés de berne proposées à la vente...

Oui effectivement. Je m'en souvenais vaguement et j'ai essayé de la retrouver avec Google, mais je n'ai pas dû utiliser les bons mots clés... Merci !

Trois enfants racontent ce que font leurs pères respectifs : Le premier : "Moi, mon papa, il est champion de Formule 1. C'est l'homme le plus rapide du monde !" Le deuxième : "Eh bien le mien, il est plus rapide car il est pilote de chasse." Le troisième : "Mon père est encore plus rapide, car il travaille à la SNCF : il termine de travailler à 16 heures, mais à 15 heures 30 il est déjà rentré à la maison !"

Trois anciens amis se retrouvent et racontent ce qu'ils sont devenus. Le premier dit : "Ben moi, j'ai repris la petite épicerie de mon père. Je l'ai développée et ça marche pas trop mal. C'est pas encore Carrefour mais c'est une belle épicerie." "Eh bien moi, dit le second, j'ai repris la petite quincaillerie de mon père. Je l'ai développée et j'en suis très content. C'est pas encore Castorama mais c'est une belle quincaillerie." "Eh bien moi, fait le troisième, vous vous rappelez certainement que mon père était maquereau et qu'il faisait travailler plusieurs filles sur le trottoir. J'ai repris l'affaire et je l'ai développée. C'est pas encore la SNCF, mais c'est un beau bordel quand même !"