Roukmoute

Salut ! Beauvais fait bien partie de l'établissement de Paris-Nord. Reste à savoir si là-bas, les nouveaux embauchés ont le choix de leur affectation.

Et vu qu'il commence à manquer des bouts de tous les côtés (pour la maintenance des autres, je suppose), on n'est pas près de les revoir rouler un jour.

Et mettre le doigt sur l'objectif. ^^

C'est un apprêt. Qu'on met donc avant.

La tranche Strasbourg passe bien par Mulhouse et la ligne 4 jusqu'à Chalindrey.

En fait, le plus gros problème est que le Sirius est un outil "Traction" et que le matériel dépend... Du Matériel. Et que celui-ci avait d'ores et déjà refusé de gérer le bouzin (ou alors peut-être moyennant finances).

Tout ce qui concerne la numérotation des trains se trouve ici : http://www.cheminots.net/forum/topic/8004-trains-leur-numérotation/

Mais il ne faut pas prendre l’équipe du forum pour ce qu'elle n'est pas, si c'est le sens de ton message. Je peux t'assurer qu'elle n'est pas dupe. Pour être clair, on n'est pas que cons...

Il se trouve que sur internet, le troll ou provocateur ne vit que par les réponses qu'il déclenche et dont il se délecte.

À traiter Sapir de facho (parce que ça t'arrange, sans doute), on voit que tu ne le connais pas du tout.

Tu as l'excuse de la jeunesse , mais tiens compte des remarques qui sont faites ici (y compris les acides), elles te permettront de, premièrement te faire embaucher et ensuite de durer dans le métier (quoiqu'on puisse douter de ta motivation au travers de tes écrits, mais peut-être me trompé-je). Bon courage et évite de parler d'accepter d'être exploité quand des travailleurs de tous pays (et non pas que des cheminots aigris au statut, suivez mon regard) rêvent de ne pas l'être.

Trop trop rigolol.

C'est tout de même d'un moche le neo-chépaquoi (d'ailleurs, je ne suis même sûr que l'architecte le sache lui-même) nord-américain...

Rien de surprenant : à Verdun, il est de notoriété publique qu'il ne faut creuser trop profond quand on fait son jardin...

13 heures entre les deux messages. Je comprends bien le stress du candidat du XXIe siècle, mais la patience est la meilleure des qualités.

Que malgré les réserves de la plate-forme de l'ex-PC faites par la SNCF, des "surprises" ont été découvertes lors de la reconstruction de la ligne pour la VMI comme des caves qui engageaient le gabarit dans le XVIIe arrondissement. Je cite de mémoire le livre sur les trains de banlieue de Collardey.

On peut rester avenant plutôt que de s'envoyer des fions ? Merci.

Peut-être y a-t-il deux ou trois consciencieux au sein de SNCF Réseau qui ne veulent pas que les erreurs commises sur le tronçon intra-muros de la VMI se répètent...

La parité n'avait pas été changée pour s'aligner sur celle de la LGV ?

Le sujet sur la parité des trains est ici : http://www.cheminots.net/forum/topic/26769-changement-de-parité/

Je ne voudrais pas dire, mais si à chaque fois qu'il y a un défaut du Sirius, un BS était rédigé avec copie au CHSCT, le bouzin serait déjà nickel depuis longtemps... #penséeDuJour

Genre, il n'y a pas eu l'opportunité ni le temps de glisser une LTV. On est loin de la signification originelle du sémaphore de BAL.

L'autre sujet où tu poses exactement la même question peut suffire. Je ferme ici.

Oui, je pensais plus aux règles de compo (celles des trains de voyageurs ont changé récemment après une intervention de l'EPSF). Plus exactement, l'EPSF a changé les règles de maintenance du FEP et, par ricochet, les règles de compo.

Ce qui est illégal, faut-il le rappeler.