Roukmoute

Ou le rouge DB Schenker.

Le quoi ?

Merci de ne pas perdre de vue le sujet originel.

Aujourd'hui, c'était sandwich à midi et sandwich le soir. C'était un message du service public ferroviaire français.

Bon anniv' à Aydeg !

Et où la sécu a été mise en place en 1892. Et où le travail du dimanche est bien mieux réglementé. :)

Du point de vue de la justice, ça a son importance.

Il a raison : au XXIe siècle, nourri par la Nabilla-TV, il faut rappeler pourquoi il ne faut pas enjamber des clôtures ni escalader des wagons avec de petits dessins (surtout pas de texte !!!!) placés un peu partout.

Un tableau lumineux de direction.

Au contraire, l'ID sert surtout quand il n'y a pas de signalisation spécifique pour l'une ou l'autre des directions.

Bienvenue ! (J'ai placé ton message dans la bonne rubrique. )

Ben non, puisque voie 1, l'ID suffit. Effectivement.

Mais bien sûr : à la banlieue, AVANT, on faisait les travaux de jour et sans perturbation et avec du Fret et encore une main dans la poche. Et la marmotte...

Coup de bol, on a récupéré l'Alsace-Lorraine en 1918 !

J'ai déja eu le cas sus-ci-nommé avec un feu éteint à l'ID et le signal était bien ouvert (voie A à Corbeil en direction de Melun, tu dois connaître )

J'ai encore des vestes avec le médaillon en laiton (les falzards sont partis au paradis des flazards). VD277.

Ben si tu démissionnes, c'est démission, pas "on va voir ce qu'on peut faire de toi, explique-nous ce dont tu as envie, on va y accéder".

Et alors !? Il n'a qu'à la mettre en route, l'écotaxe, au lieu de jouer les pleureuses desquelles les transports en commun seront les victimes. C'est lui le ministre, non ?

Tu vas avoir juillet ET août, cette année ?

Pour ôter tout doute : on a bien affaire à du 25 kV ?

S'il faut que le conducteur ait 2 feux pour avoir l'assurance qu'il est bien dirigé, s'il n'y en a qu'un, il s'arrête et demande des précisions à l'aiguilleur, tout simplement. (Dans le cas où il peut s'arrêter avant le signal sans encombre bien sûr)

Je ne crois pas. Autant, en temps que conducteur, je n'en ai pas grand-chose à talquer mais pour le personnel sur les voies, c'est différent. Et pour autant que je sache, il avait plébiscité les autocollants fluos sur les faces avant des VB2N de Saint-Lazare à l'époque des compos différentes, car ça se voyait bien mieux de jour que tous les autres trains même avec les projecteurs. Ça renforce mon idée qu'il faille des faces avant avec des contrastes forts comme c'est obligatoire sur les chemins de fer britanniques avec leurs faces avant jaunes.

Pour croiser des tèj' dans les loooooongues lignes droites entre Dijon et Beaune, je peux assurer que les faces avant noires se voient moins que les autres.

Soral étant un facho, l'un n'exclut pas forcément l'autre.

Il ne peut y avoir de Sybic sous la caténaire Midi (ni d'ailleurs d'autre loc non équipée de panto à archet large). C'est d'ailleurs pour ça qu'elles furent interdites pendant longtemps en gare de Toulouse avant que la caténaire soit unifiée (elles étaient limitées à St-Jory), ce qui a rallongé la carrière des 6500 sur les V200 du Sud-Ouest.