Roukmoute

🤣🤣🤣(linkedin)

À partir du moment où on considère qu'on peut imaginer une organisation du travail qui empêche physiquement les personnels (hommes ou femmes mais c'est toujours pire pour les femmes) d'aller aux toilettes, oui, c'est une bonne initiative. Avec des préambules, toutes les mesures prises par les employeurs sont de bonnes initiatives.

La boîte a juste envie de *faire croire* qu’elle s’en occupe maintenant.

Plus précisément, le jaune est resté coté Paris mais la rame est orientée B5 côté province (ce qui est inhabituel). Donc il y a bien eu une inversion de rame mais pas de l’orientation de la loc. Et pour le laissez-passer A38, c’est le bureau numéro 1, 4e étage 2e à droite, escalier B. 🤪

Les 13 autres restent en IDF pour la Ferté-Milon ?

Et on peut souligner la problématique de la compréhension par le lecteur sans être condescendant. 🙄

Une question qui m'interroge : quelle est la contrainte pour le RER NG ne soit pas prévu pour la ligne C où on envisage des "Z2N NG" ?

Et il se passe quoi si on pique du nez au manche ? On se parque sur le bas-côté et on fait une petite sieste ?

C'est bien là que fût l'os : le bilan aurait bien moindre si la rame en dérive avait foncé sur une voie vide et tapé sur les heurtoirs que de défoncer une rame bondée. Il y eut d'ailleurs une recherche des motifs du retard au départ de la rame à quai (car elle aurait déjà dû être partie au moment où ça a tapé). (Pour autant que je me souvienne, c'est parce que le contrôleur a été retenu par une dame [qui n'a jamais été retrouvée] qui lui a demandé des renseignements).

La rame ne pouvait pas percuter le fond de la gare, celle-ci étant équipée de heurtoirs hydrauliques (testés [avec succès, a priori) avec des 2D2 9100 lâchées dans la pente).

Donc détermination du taux d'affectation sur l'année 2022 ?

Ben oui, c'est carrément la loi de l'offre et de la demande.

Les dernières nouvelles du front : transfert au privé reporté d'un an (SA 2025). 😏

Et ça, ça a un nom dans le monde des Internets de l'informatique : le flood. Et c'est lourd.

😏

Ce n'est pas le seul cas d'explosion de chaudière mais c'est le plus célèbre en raison de la séparation nette du corps cylindrique du châssis.

OK le figaro.

Il y a du mazout CFF qui circule quotidiennement entre Bâle et Bâle-St-Jean (sous 25 kV).

Les signaux jusqu’à la Chaux-de-Fonds sont équipés du KVB.

D’après le schéma de signalisation, ce signal ne peut présenter que avertissement, rouge-cli et carré. Donc oui, les 2 feux sont rouge.

Salut ! Depuis mars 2020 et jusqu'à la fin de l'année dernière, il y avait une tolérance de 3 mois à cause du covid, mais cette tolérance n'existe plus.

Dans ce cas, la problématique est la même pour tous les gros postes, qu'ils soient en CCR ou pas.

Moins de besoin... Sauf quand on en a besoin ! 🤷‍♂️

Ce genre d'aléa n'est pas lié à la concentration des postes mais plutôt à l'économie sur les réserves.