Roukmoute

[Modération] Sujet nettoyé du HS

Je préciserai que ça reste à la discrétion du responsable de la formation et qu'il n'en est pas tenu.

Non mais comme les concepteurs lisent cheminots.net, ils ont pris des notes et te remercient de ce message. 🤓

Techniquement, les PME étant catégorisées comme telles jusqu'à 500 salariés (↗️50, c'est une petite entreprise, de 50 à 500 c'est une entreprise moyenne), on a même affaire à l'équivalent d'une grosse entreprise rien que pour cet établissement. 🧐

Les blessés vont mieux ? 🙄

Salut ! Oui, il y a des congés (28 CA comme tout le monde) mais ils sont habituellement planifiés par les formateurs (en gros une période pour les fêtes et une période en été). Ce sera à toi de voir avec eux pour tes congés ponctuels.

Info complémentaire : il semblerait que le 4e candidat soit un Allemand.

Les dernières nouvelles du front : On se bouscule... Pas tant que ça : entre 4 et 10, c'est devenu 4. Le fait d'avoir mis la gestion de l'infra dans le lot a surpris tout le monde. Les 4 candidats sont : la SNCF (avec une entité nouvelle, donc pas Keolis ; le hic, c'est que, pour l'instant, il n'y a pas de gestionnaire infra, SNCF Réseau n'est pas intéressé aux dernières nouvelles), Régioneo (RATP/Getlink/Colas), Transdev et un inconnu).

À part juste les trains de la ligne 4 en coradia et les TER VDM en coradia ou corail réversible.

Salut ! Il y a forcément des normes à respecter au moment de la visite. Si problème il y a, même s'il ne te gêne pas dans la vie courante, il peut être rédhibitoire pour l'embauche. Au moment du recrutement en particulier, c'est blanc ou noir, pas de gris clair. D'ailleurs, si pour l'armée ça s'est mal passé, attends-toi au pire ici, même si tu peux avoir une bonne surprise ; tout dépend des normes à respecter, mais elles ne doivent pas diverger énormément : ce sont des arrêtés ministériels qui fixent les seuils. Bon courage, en tout cas.

On va dire que ceux qui s'occupent de la com' ne font que s'occuper de la com' mais ça ne donne pas une belle image du truc au niveau des compétences ferroviaires :

Merdier is coming : https://www.leparisien.fr/amp/economie/transports-alstom-s-apprete-a-renoncer-au-contrat-des-nouveaux-rer-b-02-02-2021-8422793.php?__twitter_impression=true

Je crois surtout qu'ils sont victimes de leur mauvaise réputation (justifiée à une époque) et qu'en fait, ces engins fonctionnent correctement maintenant, y compris en France.

Ça sent le paramétrage d'affichage pour mobile.

À Nevers quand j'y étais ->2016, ça se faisait encore.

👀 Et voilà : aiguille commandée par le levier ou par les câbles.

Certaines aiguilles sont à manœuvrer "en campagne", certaines (les plus éloignées évidemment) sont à commande funiculaire et même d'autres ont les 2 (je suis admiratif de cette ingéniosité 😊) (je vais tâcher de trouver des photos)

Je remets ma réponse précédente, le carré en VU n'aurait pas été con :

Sauf en cas de "cantonnement par carrés" de la région Est. #sifflotte

Depuis ce dimanche de changement de service (vendredi en fait), c'en est terminé pour les 25500 de Strasbourg (et donc de la 🇫🇷 !).

Au hasard de mes pérégrinations sur les Internets de l'informatique, je suis tombé sur ceci pour les différences entre types de signalisations : https://journals.openedition.org/rhcf/1981 Pas eu le temps de tout lire en détail, mais c'est écrit par le regretté Daniel Wurmser donc c'est du solide.

Oui la première fois, ça fait des petits guilis quand tu franchis les signaux principaux (lalalala je ne les regarde pas lalalalala)

Gernigon l'indique bien dans sa bible : lors de l'étude des installations de la voie unique unifiée, le choix le plus pertinent aurait dû être celui du carré comme signal de sortie des gares de VU pour éviter la double signification du sémaphore (mécanique à l'époque) entre VU et DV. Les raisons étant à la fois économiques et pour se rattacher au max à la réglementation des anciens réseaux mais bien légère dans ce cas-là. (Rappelons qu'à l'époque le sémaphore de BM en DV était franchissable !)

J'aurais dû préciser "poste 1B ou AC équivalent actuel à la CCR"