Roukmoute

Salut ! Il ne s'agit pas d'un aspect anormal ou d'une cascade de feux. Nous sommes dans le cas d'une "situation de signalisation anormale" telle qu'elle est décrite à l'article F31.01 du RCL. Or il se trouve qu'il ne précise pas la conduite à tenir dans ce cas. Considérer ce cas comme un aspect anormal est donc l'application la plus restrictive de l'article. De mémoire, en formation, la règle qui nous a été donnée est de respecter la signalisation (sans perdre effectivement de vue que l’avertissement peut être implanté à distance réduite du signal annoncé) et de signaler l'anomalie.

Salut ! Je ne connais pas du tout les circonstances de cet accident, mais, d'une façon générale, les "zones de déformation programmées" et tout ce genre de truc, c'est prévu pour un impact à 50 km/h ou moins. Si tu tapes à 80 voire plus (ce qui est plausible en cas de surprise), c'est ratatinage assuré.

Salut ! Siffler le jeudi. /blague moisie :Smiley_39:

Salut ! Le projet est définitivement remisé dans les cartons, ou bien ?

Salut ! Sur le Bourbonnais, il n'y a du BAPR qu'entre Montar et Nevers où la VL est bien 160.

Salut ! Ils étaient connus les gars de Bobby 1... Ils devaient se rattraper en début de soirée : on avait un train qui arrivait vers 20h20 ; au bout de 10 minutes (20h30, donc), on voyait un gars sortir du local... En civil pour rejoindre sa voiture ! On attend, on attend, on attend... Et vers 21h20, arrivée d'un gars en civil du parking... Qui ressort vers 21h30 en tenue pour venir nous couper. Ouf ! La morale de l'histoire : si tu veux être coupé par le gars de soirée, arrive avant 20h, car il finit à 21h ; sinon tu attendras 21h30...

Salut ! Je serais curieux de connaître le point de vue des organisations syndicales sur ce sujet.

Salut ! Question con : pourquoi te focalises-tu sur les métiers "à sécurité" ?

LOL...

Abstention. :sleep:

Salut ! À titre d'exemple, à Strasbourg, les trams roulent toujours en marche à vue sauf dans le tunnel sous la gare.

Au fait, comment on devient cadre Traction dans ton EF ? :tongue:

Celà dit, je serais curieux de savoir comment se passe le recrutement dans ce cas. Ça doit bien être un cas d'école pour les RH !

Salut ! Ça n'existe pas une "formation attaché TS". Att TS, c'est un statut qui permet un déroulement protégé pendant les 3 premières années en contrepartie d'une "performance" dans le travail. Pendant ce temps-là, on fait une école de conduite (légèrement accélérée par rapport à une école classique) et ensuite, on est progressivement sorti de la conduite pure pour faire d'autres activités et préparer les différents examens préalables à la formation de CTT pure ; ceux-ci (je pense spécialement au PR4 [tu trouveras des infos sur le forum] n'étant pas non plus piqués des hannetons). En fait par rapport à ces gens-là, ta seule différence, c'est que tu es habilité conduite. Tout le reste, tu ne pourrais pas y couper. Et ça prend des années, pas des mois. Et, oui, en cas d'échec dans ce processus, on reste conducteur simple.

Salut ! Bourgogne ?

Salut ! Dans l'émission sus-citée, il est évoqué que le fait de prévoir une arrivée en avance a déclenché une avalanche de messages privés qui a fait surchauffer la radio TSF du bord et qui a peut-être empêché la transmission de messages d'alerte de présence d'icebergs...

Salut ! Non, je voulais dire que sous prétexte d'espérer vendre le matos à l'export (pardon dans le reste de notre bel espace économique ), et pour faire des économies, le constructeur n'a pas envisagé un instant adapter la configuration du pupitre aux habitudes des conducteurs français qui, eux, devront s'adapter. C'est ça le modernisme. cestachier

Et quoi qu'on en dise, le cursus CTT, ce n'est pas la foire à la pignole...

Salut ! Je ne comprends pas : tu es déjà conducteur et tu veux faire une formation de conducteur à la SNCF ? :blink:

Fais-toi plaisir : http://www.facebook.com/nicolassarkozy :tongue:

Salut ! Je discutais hier sur le même thème avec un ex-freteux comme moi et j'en suis venu à une conclusion : si on écoute la Direction, le fait que les conducteurs travaillent plus sauve le Fret, à chaque fois (lui à Aulnoye, moi à Villeneuve). Et que "si on refuse, c'est la mort parce qu'il faut s’aligner sur le privé, vous comprenez, il faut faire des efforts patati patata (*)". La vache, un conducteur, c'est payé avec des lingots d'or ou bien ??? Et on est les seuls opérateurs du chemin de fer à la SNCF ??? (non, parce que si c'est le cas, je crois que je dois toucher au moins le triple de mon salaire actuel) (*) réponse qui fuse : "tu en fais des 'efforts', toi ?" mais ça doit être du mauvais esprit.

Aaaaah mais on parle du Sud d'Avignon, tout s'explique... :ph34r:

Salut Pepe ! Bon anniv' ! :)

Salut ! Cherche pas, c'est l'Europe, c'est moderne, tout ça machin...

Salut ! À sa place, j'aurais fait pareil : entre "850 emplois sauvés" sans-que-ça-me-coûte-un-rond-parce-que-je-suis-PDG-de-la-France-en-général-et-de-la-SNCF-en-particulier-et-je-fais-ce-que-je-veux et "une entreprise met la clé sous la porte : 850 chômeurs de plus !", à 11 jours du money-time, le choix est vite fait !