Roukmoute

:blink:

C'est cela, oui... Il s'est juste arrêté un peu plus loin, forcément.

À ce compte-là, les bouchons, c'est plutôt à Lyon ! mdrmdr

Un truc tout c*n : moins il y a de carrés fermés, moins il y a de franchissements de carrés fermés. Enfin, je dis ça, je dis rien...

Si vous passez en Alsace, voilà ce que vous pourrez voir ( à la volée ) : - une église gothique - un bébé cigogne - un de ses parents qui vient lui donner à manger - un beau paysage sur la plaine avec vue sur la cathédrale de Strasbourg - un château-fort moyenâgeux rénové pour un empereur - des singes coopératifs ou calinous et plus ferroviairement parlant : - des caisses à savon allemandes : - des TGV POS : - des départs simultanés vers Bâle et Stuttgart ( mais pour cela, il faut que le TGV soit en retard ) - des B5 qui roulent à 200 - et en bonus : un cervelas géant

Eh, BB ! L'intitulé du topic est " vous en avez une courte ? " N'en profite pas pour te vanter ! mdrmdr

Pour donner un ordre de grandeur : il y a 15 ans, pour reconstruire une chaudière de 030, il a fallu en gros un million de Francs ( = 150000 euros ). Il y a 15 ans...

Ah non, désolé, c'était du transporteur lorrain de Lorraine ( désolé, je ne me rappelle plus le nom ). Il est certain que se faire doubler à des vitesses pas permises par des bahuts est intolérable ( oui, mais vous comprenez, il faut bien que ça tourne... Gnagnagna gnagnagna... ), mais, ça ne veut pas dire qu'il était à vide : parfois la remorque est pleine de machins qui prennent plein de place, mais qui ne pèsent rien ( enfin je dis " pèsent rien " pour un fenwick ; pour un bonhomme, c'est une autre affaire ! )

Là, on est dans la pignolade à 2 sesterces, merci à tout le monde de se calmer et de passer outre...

Sans cautionner une musique que je déteste et un mode de vie que je ne supporte pas, je peux parler d'une anecdote qui est arrivée à un des mes cousins qu'on peut mettre dans le sac de dégénérés que sont les " tefeurs " : alors qu'il cherchait un lieu pour leur " musique " au fin-fond de la Bretagne, ils se sont adressés à un paysan pour pouvoir utiliser un de ses champs. Évidemment, de prime abord, le paysan les a accueillis plutôt froidement. Mais quand ils ont bien décrit ce qu'ils allaient faire, le paysan leur a répondu : - Ça va faire du bruit ? - Ben ouais, quand même un peu... - Il y aura du monde ? - Ben ouais quelques centaines... - Ça va faire ch*er le maire, alors ! C'est d'accord, je vous prête mon champ ! revoltages

Je sais pourquoi : il y a eu des plaintes comme quoi il ne faisait pas sa tournée à la vitesse réglementaire, donc la Poste a cherché à savoir le pourquoi du comment. revoltages

En rapport avec une éventuelle erreur humaine : Merci à ceux qui sont sont surs de pouvoir me contredire parce qu'ils ont connu de le faire et merci aux autres de s'abstenir, mais j'ai lu dans un tract que la 4e JM avait été obtenue après l'accident de la Gare de Lyon. Vrai ou faux ?

Va dire à tes copains routiers que leur patron est mal organisé ! J'ai aussi un autre son de cloche où les déplacements sont optimisés par GPS et les chauffeurs commandés sur leur portable selon leur position sur le territoire.

Je crois qu'il va falloir se cotiser pour acheter un référentiel aux gugusses de l'EPSF :

Quelqu'un connaît ?

Trouvé sur le blog, dans le genre humour bizarre ( ??? ) ou inconscience totale :

Oui, mais j'ai plus souvent fait 23h/6h que 6h/14h... Et effectivement, le fait de ne pas pouvoir rentrer m'aurait gêné particulièrement. Mais bon, problème réglé, plus de réserves... :blush:

Effectivement, lors d'une réserve 23h/6h, je ne vois pas partir à 5 heures pour faire 4 heures de conduite. Dans ce cas, c'est la réserve suivante qui peut prendre le train en charge. Si le train a été calé, c'est bien parce qu'il était coulé, et donc il n'est plus à une heure près. Par ailleurs, compte tenu de ce qui est écrit au-dessus, le conducteur n'est qu'une variable d'ajustement qui doit absolument se plier aux contraintes des acheminements ( tant pis pour sa vie perso ), voire compenser les erreurs des agents chargés de l'organisation en amont ???

Sauf que la journée dont parle Vinces fait 12h30 au total... Le RH 0077 est aux orties et on a passé du désherbant par dessus !

C'est toujours la faute de l'ordinateur...

+1 avec Pepe...

A priori, non.

Oui, cas impossible en BAL : puisqu'une circulation hors-cantonnement ne parcourra pas le canton en entier, cela sous-entend qu'elle va, soit quitter la voie principale ( ce qui implique une aiguille ), soit revenir en arrière. Donc, il faut retenir les circulations en amont, donc un sémaphore de BA ne peut suffire, puisqu'il est franchissable à l'initiative du conducteur. Donc, il faudra un carré.

C'est pas La Rochelle ?

Au-delà de la défense du statut ( je ne vais pas dire que je m'en fiche comme de ma dernière chaussette ), j'essaie de défendre ma boite malgré tout. Il existe un courant de pensée dont le résumé est " si la banlieue SNCF passait à la RATP, ça tournerait mieux ". Sauf que : - en disant ça, ça évite de s'attaquer aux racines profondes des problèmes. - vu que dans plusieurs endroits, il y a un vrai problème d'infrastructure, les transports étant victimes de leur succès, ce n'est pas en transférant le service à la RATP, qu'on va réussir tout à coup à construire des voies supplémentaires, problème avéré sur la banlieue Sud-Est, où la SNCF paie les conséquences de décennies d'errements à une époque où le trafic était marginal par apport à d'autres réseaux ( St-Lazare et Nord en particulier ). - il faut rappeler que, malgré les apparences, la SNCF a une plus longue expérience du trafic de banlieue que la RATP. Par ailleurs, à une heure, où on craint vraiment un éclatement de la SNCF, peut-être par crainte de perte du statut, mais aussi parce qu'il existe malgré tout une culture d'entreprise, je suis surpris qu'un député socialiste s'attaque un ( gros ) pan de la SNCF, tout en évitant de parler des vraies racines du mal.