Roukmoute

Down : me suis chauffé avec un lascar UP : j'adore voir un lascar ( le même, évidemment ) soumis à la vindicte populaire !

Bon rétablissement, Cheyenne ! J'espère que tu n'as pas pété de ligaments du genou...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=13280

helpsoso mdrmdr okok

Le V12 MGO a été installé sur les 63500 et en double sur les 65000. L'AGRIVAP en possède 1.

Je donne raison à Dom. D'une part, il y a des incidents dont je n'aurais jamais entendu parler ailleurs qu'ici, et si on peut en discuter, ce n'est pas plus mal. D'autre part, du point de vue du forum, il suffit de voir ce que devienne les topics sur les incidents concernant les privés ( que ce soit justifié ou pas ) pour qu'on se regarde le nombril de temps en temps et qu'on se rappelle qu'il faut raison garder. Un peu d'auto-flagellation ne fait de mal, pourvu qu'elle soit constructive.

Tu parles d'une logique de restriction des coûts. Mais le problème, c'est qu'il y a, à la SNCF (*) et ailleurs, des gens qui n'ont aucune culture ferroviaire et pour qui la sécurité des circulations n'est qu'un coût parmi d'autres et qu'il faut restreindre comme tous les autres. C'est une grave erreur : la sécurité des circulations, à mes yeux, est un réel état d'esprit qu'il ne faut jamais perdre et qui prime sur tout le reste. Et cela implique, effectivement, forcément, des dépenses pour les entreprises sur lesquelles il ne faut absolument pas rogner. C'est ça qu'on essaie de faire comprendre à notre Direction, et c'est ça qu'il faut que les employés des autres EF fasse comprendre à leur Direction. (*) À l'heure actuelle, je pense qu'il existe encore ( mais de moins en moins ) à la SNCF des gens ( y compris en haut lieu ) qui freinent des 4 fers ce comportement. Désolé, mais je ne pense pas qu'il y ait ce genre de personnes dans les EF privées. PS : qu'appelles-tu le " critère souplesse " ?

Petite précision : de mémoire, son architecture à doubles arches bien visible sur la photo est unique ( ou alors très rare, si quelqu'un en connait un autre ).

Ah ben ouais, carrément ! C'est super dommage... mdrmdr mdrmdr

Et en prime, tu gagnes une interdiction de recevoir du public... helpsoso helpsoso

????????

Ton premier message a quand même un ton un poil provoc'. Ceci dit, il y a eu insuffisance ou pas ? Y a-t-il eu des conséquences à l'arrivée à Saumur ? Franchissement de signal ? Ou juste de l'huile au fond du slip et une grosse frayeur ?

Ça s'est tout de même bien amélioré avec du matériel neuf à 2 niveaux.

Effectivement, raconté comme ça, c'est surréaliste ! koiquesse

Beaucoup, non... Mais en grattant, on doit bien en trouver 1 ou 2.

Des rouleaux pour le toit ? bigbisous

Merci ! bigbisous

Oui !

Oui !

En partant du principe que je connais un conducteur qui a cette dégaine-ci : je pense qu'un tatouage ne posera pas de problème. Au-delà de la plaisanterie, a priori, il n'y a pas de problème concernant les tatouages.

C'est rude comme comportement... À mon avis, la plupart des blogs sont faits comme des passe-temps : à une époque, on faisait du jardin, maintenant on fait des blogs... C'est la même façon de penser : le jardin, on le fait pour soi ; le blog, on le fait pour soi ( et tant mieux s'il est lu )... Le seul problème à mes yeux ( cf ma signature ), c'est le déplorable usage du Français !!! : Salu, jemapel Elodie et jsui en 2nde au lycée jean Monnet de Trucmuche et j v vou raconté ma vie... Ceci dit, il y en a qui arrivent à combiner les 2 ( et sans faute de Français ): http://ophise.typepad.fr/ Comment ça, j'en ai déjà parlé ??

Oui, alors qu'il suffit de prendre l'exemple allemand pour tout simplifier : 1 ) l'État reprend la dette à sa charge 2 ) RFF filiale de la SNCF Mais, effectivement, en France, on préfère faire des montages super compliqués, en discuter pendant des semaines, ce qui permet à la fois de gagner du temps, noyer le poisson et laisser pourrir la situation. En outre, la SNCF a engrangé des bénéfices qui aiguisent bien des appétits. Donc, certains sont en train de se creuser la soupière pour pouvoir les prélever sans que ça se voit trop...

Si j'ai bien suivi, la FGAAC est contre le principe des conducteurs dédiés à des Activités. Bon. Perso, d'accord avec ça. Mais ce qu'elle propose a l'air différent d'un simple retour aux sources, genre c'était mieux avant.... Alors que veut-elle exactement, c'est ça que j'ai du mal à comprendre.

Le terme " autonomiser " est peut-être malvenu, car ça fait plusieurs années qu'on nous explique que la Traction est prestataire de services pour les Activités. Donc, ça fait penser à une séparation totale par rapport au reste de la SNCF. Et si on rajoute l'autre tract, ça renforce l'ambigüité.

Allez, movez votre body : Et spéciale dédicace à zoreglube : name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" src="<object width="425" height="355"><param name="movie" value=" name="wmode" value="transparent"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object>" width="400px" height="400px">