Roukmoute

C'est bien dans l'idée de ce que je disais. Il y a des gens, en France et à la SNCF qui voudraient tendre vers quelque chose comme ça. Moi, conducteur, je ne suis pas d'accord. Et pourtant, à court terme, ça pourrait me rendre service dans le cas où je me ferais shooter parce que je sais ce que ça représente. Je suppose que nos grands bureaucrates et autres gouvernants, eux, pas. EDIT : Aigle, arrête de modifier ton post, j'arrive pas à suivre... mdrmdr

Elle n'est pas de l'Infra, elle est de Villeneuve... Pour ses prises à l'avant, c'est pas pour la réversibilité , c'est pour se brancher sur les voitures de mesures ( Hélène et Lucie, de mémoire ).

Tant que tu ne téléphones pas en même temps... nonmais

Excellente question... D'autant plus que certains voudraient que la sécurité ne soit plus fondamentale comme tu le rappelles, mais une simple donnée économique. ( Du genre la sécurité coûte tant. Indemniser les éventuelles victimes coûte tant. Bon. Quel est le moins cher ? ) Pour le reste, est-ce seulement une question d'âge ? Mais l'avantage d'une retraite anticipée permet d'éliminer un gros facteur de risques. Et cette élimination de facteur de risques a un coût ( Mer*e... Qu'est-ce que je viens d'écrire au-dessus ? ), mais des avantages aussi bien pour l'entreprise ( sa réputation, entre autres ), pour la société en général ( qui ne se prend pas des trains dans la tronche tous les 4 matins ) que pour ses employés ( quand on a passé 25 balais à tirer des trains la nuit, c'est bon quand ça s'arrête... )

Un cadre de plus sur le forum ? Bienvenue ! Ils sont si peu nombreux pour en prendre plein la tronche... okok

Ben ouais, mais c'est pour dire qu'on préfère en parler en privé. Entre nous, dans le feutré, quoi... Mais c'est vrai que tu ne pouvais le savoir avant.

C'est tes congés de Noël ? zzz

En plus, toute heure entamée est due, ça en fait donc 6...

Je te renvoie à quelqu'un qui y avait pensé avant toi... mdrmdr mdrmdr

Voilà ce que j'en savais : Mais pour les 2 agents ensemble, pour l'instant, j'en suis comme toi au stade des hypothèses...

Une question qui m'interroge : aux dernières nouvelles, les conducteurs seraient 2 en cabine. Dans quel intérêt/raison/but final ?

Désolé, mais promesse ne rime pas avec SNCF... En tout cas pas avec promesse tenue... Mais qui sait, peut-être une bonne surprise ? mdrmdr

Ah ben là, c'est sûr... Surtout avec le sectionnement au milieu, pour reformer le train, il n'était pas rendu... Ça sent la demande de secours pour la 2e partie...

Mode Je sais c'est con, mais j'ai pas pu résister on : Comme quoi, on peut se battre contre la perte de nos " zaki " accoudés à un comptoir à boire des Ricard...

Les ET n'avaient déjà pas fusionné ? Pour les PC, j'aurais bien une solution, mais elle n'est pas réglementaire... ( Pour moi, tant qu'il y a du sable dans les sablières... Pour le reste... Hasta luego )

Bon, d'accord, OK, mais des précisions... Parce que, pardon, moi, la direction m'a expliqué ( en tout cas c'est ce que j'ai compris ), que quand je me lève à 1h du mat' pour tirer des trains, l'entreprise perd de l'argent ( je leur ai répondu que je n'avais qu'à rester couché, mais ils n'ont pas apprécié ). Alors quid de la gratification machin " performance " ?

Lors de mes pérégrinations sur Google Earth, j'ai trouvé une image de train cassé en 2 à un endroit que je connais bien : entre Epinay et Argenteuil sur la GC. Pour ceux que ça intéresse, les coordonnées : 48°56'52.65 N, 2°16'15.49 E. C'est un endroit où ça peut arriver : c'est en descente, il y a un " Coupez-Courant ", et on a souvent les signaux. Un coup de frein mal jaugé, et voilà...

Oui, effectivement, les taxis ( en plus de récupérer la TVA comme toute entreprise ) ont une ristourne sur la TIPP. Et c'est cette ristourne qu'on voudrait faire sauter...

C'est pas faux, mais le problème est que quand tu es sur les basses PR, tu en arrives à espérer des mesures comme celle-ci, et ta fierté, tu la laisses au vestiaire... Quand j'étais qualif B, j'ai passé plusieurs années à me faire payer les fériés alors que, sur le principe, j'y étais totalement contre... ( Ça me rappelle une discussion virulente que j'ai eu avec un collège/ami CGTiste depuis tout petit qui ne me comprenait pas... Lui était C 2 15 Échelon 218 ou plus ). Il faut faire beaucoup d'efforts pour comprendre que tout ce qui brille n'est pas Or...

Nouvelle dictature, c'est un peu fort, mais c'est ce qu'on subit tous les jours... pascontent

Mode pinaillage off, merci d'avance... j'ai utilisé cette expression, peut-être à mauvais escient, mais le reste n'en est pas moins réel : la SNCF a ou avait une politique de mise des clients dehors. Et ce dans le simple but de supprimer des postes. Si je suis ton raisonnement ( ou alors tu fais comme moi, tu te mets en mode cynique on ), les entreprises qui utilisent la SNCF comme prestataire de service n'ont qu'à s'en excuser et aller voir ailleurs... Et bien non, je ne suis pas d'accord. Car il y a d'autres conséquences que le bien-être de ces messieurs de la direction.

Ça dépend : si ça se trouve, tu payes l'addition finale au Grand Manitou... Et celle-là est peut-être plus salée qu'on ne le pense quand on est sur Terre... pascontent

Alors là, j'ai l'exemple-type ( qui date des années 90 ) du client ( une scierie en l'occurrence ) pour qui le fer était essentiel et dont les installations étaient parfaites pour le fer et très mal foutues pour la route. Elle était prête à payer un supplément, vu que sinon, il aurait fallu repenser toutes ses installations. Réponse de la SNCF : RàB... Résultat : la scierie ne fait plus de wagons ( ça c'est ce que voulait la SNCF ), la gare a été fermée, et la scierie a dû faire des gros travaux. Mais c'est bien, le but recherché a été atteint : moins d'emploi cheminot... Donc oui, sur ce coup-là, je mets ça sur le dos de la SNCF, et je suppose que cet exemple n'est pas isolé. mdrmdr EDIT : petite précision, le trafic de cette scierie était d'environ une demi-douzaine de wagons 3 fois par semaine. Autre exemple : l'usine ex-Decauville de Corbeil qui reçoit des coils tous les jours : pas de quantité suffisante pour faire des trains complets ( ça varie entre 1 et 22 wagons par jour, c'est très variable ), d'autant plus qu'elle a plusieurs fournisseurs. Je ne la vois pas recevoir ses coils par la route, sachant que ça fait 20/30 T pièce ! Donc c'est bien une boîte qui est prisonnière du fer et qui fermerait boutique faute de matière première si le lotissement venait à disparaître. Mode cynique on : elle n'a qu'à déménager à Fos ou Grande-Synthe...

Up : En repos ! Je vais pouvoir dormir la nuit ! Down : La vache ! Ça pèle !!!