Roukmoute

C'est pour desservir Corbeil. :Smiley_32:

Sur les V2N, à quoi sert le cablôt ( plus gros que le cablôt sono ) que l'on branche dans la prise de la loc qu'on voit très bien sur les photos ci-dessus, au-dessus du fanal gauche ?

Au retour de Lieusaint ( ZAC des Hauldres ), j'ai été glissé entre 2 banlieues sur V2bis vers 16h40 ( à une vache près ). À noter que j'étais à peu près à l'heure. Sur ce train, on a une arrivée prévue à VTR à 17h24, et j'étais un poil en avance. Et, évidemment, conflit avec la banlieue impaire à l'arrivée à VSG : j'ai vu passer devant moi un ZYCK, un BIPE et je suis passé devant le RIVA qui suivait qui a dû être un peu tôlé à quai à VSG ( mais je n'étais pas bien long ).

Avant-hier, j'ai fait la grrrrande tournée du 122 de Villeneuve, à savoir le " 1/2 tour Melun " ( VSG-Corbeil-Melun-Lieusaint-VSG ). Au départ, j'ai constaté que mes premiers wagons étaient des wagons de flotte en provenance de Vittel et à destination de Lieusaint et marqués " Monoprix ", et j'ai effectivement laissé ces wagons à Lieusaint. Pour l'instant ces wagons sont déchargés pour être rechargés sur des camions, et si j'ai bien suivi, dans quelques temps, ces wagons seront emmenés de Lieusaint à Bercy par VFLI. J'ai eu cette réflexion : ça ne serait pas plus simple qu'un CRML du coin les emmènent directement de VSG à Bercy ? Ça pourrait déjà se faire et ça éviterait toutes les manips/manoeuvres à la c*n à Melun et Lieusaint voire économiser toute la tournée ( là, je ne parle pas pour ma crémerie ) sans parler de l'encombrement de la banlieue... Par ailleurs, petite info des agents de la desserte de Melun : depuis que ce trafic est effectif, ils n'arrêtent pas d'avoir des problèmes quand ils récupèrent les wagons ( par exemple, juste avant mon départ, pendant les freins, l'agent a trouvé un wagon mal fermé, et, apparemment, ce n'était pas exceptionnel ). Un wagon était d'ailleurs garé tout seul en attente de réglement d'un litige entre la SNCF et Monoprix. À Melun, ils ont l'air assez remontés contre ce client. nonmais

BimBamBam, BimBamBam, un Larochois est demandé caisse 12, merci... nonmais

Je passe mon tour à celui qui veut bien le prendre. ( Pas tous en même temps... )

Non. nonmais nonmais

Le P2 sert surtout à voir si vous savez lire et écrire à peu près correctement, et si vous arrivez à alignez deux/trois idées différentes à la suite. Que vous n'êtes pas teubé, quoi... Le plus gros est au P3, à mon avis ( on vérifie que la relation information => cerveau => action fonctionne bien )

Après avoir fait une demande de logement à l'agence régionale, un dossier est monté selon différents critères : types de travail, contraintes horaires, famille, desiderata, disponibilités et on te propose différents logements au sein des sociétés HLM filiales de la SNCF. Alors, oui, dans un certain sens, " La SNCF te trouve un logement ", mais il faut quand même être actif et avoir un peu de chance. Le loyer est celui des HLM.

La modif des 15000 est encore en phase d'expérimentation. Je crois qu'ils attendent le REX des 7200.

Aux dernières nouvelles, on est encore en période de " déverminage ". ' Faut croire qu'il y a moins de cafards que prévu. Tant mieux ! mdrmdr

On est du côté du port du Rhin, non ?

Petites précisions

C'est l'argument qui avait été donné pour l'EPOC : meilleures souplesse, réactivité, communication, tout ça machin, et puis... CACA... mdrmdr

C'est en France avec du matériel français ? cestachier

Je n'ai pas eu de fond d'œil, mais une radio des poumons.

Apparemment, ce sont des corails ( pas SNCF, donc ex-SNCF ) d'occasion : Roumanie, Qatar, Irak, Maroc, Terre Adélie ? ( pour le dernier, j'ai un doute )

C'est l'un des 2. okok

Merci ! okok Et hop, dans les favoris. :)

La suite :

Très belles photos ! Existe-t-il un site où on peut trouver les caractéristiques des locs SNCB ? Ce que j'ai trouvé est pour le moins succinct. helpsoso

Je crois que l'électro-cardiogramme est spécifique aux conducteurs, non ?

Mode pointilleux on : ce n'était pas des VB2N, c'était des remorques de Z 5600 alors que les motrices n'avaient pas encore été reçues. Mode pointilleux off. Question à ceux qui auraient pu connaître ça : les 2 8500 étaient-elles effectivement en UM ?

Je pense que le problème est là : 1 ) On nous explique que le Fret ( dans sa globalité ) est lourdement déficitaire. C'est vrai, ce n'est pas vrai, je n'ai aucun moyen de vérifier. 2 ) On crée une organisation " light " Naviland et on recrute des conducteurs à des conditions pour le moins rock n' roll. Donc si Naviland fonctionne, on mettra ça sur le fait que les conducteurs travaillent hors RH0077, alors que tout sera lié ( meilleure organisaton/communication/information, et moins de chefs, et aussi utilisation maximale du conducteur, je ne l'oublie pas ). Et là, tout le monde va s'engouffrer dans la brêche : je vois bien Novatrans faire la même chose que Naviland ( dans le combiné ), et ensuite les Grands Axes ( pour le lotissement ). Résultat : le RH0077 aux orties ). Si Naviland ne marche pas, on mettra tout sur le dos des conducteurs ( de mauvaise volonté, ne travaillent pas assez, gnagnagni, gnagnagna, le discours est bien rôdé maintenant ), à l'instar de ce qui c'est passé avec les conducteurs EPOC. Dans les 2 cas, Les ba*sés, comptez-vous... Et pendant ce temps là, les camions continuent à user les routes pour peanuts...

Valenton ( le grill pour être précis, V4 pour l'être encore plus, je me la pète, là... ).