Roukmoute

"À l'américaine..."

Le DPX conduite : sa vie, son oeuvre, ses perspectives. ^^

C'était juste une blagounette. Mon orgueil survivra.

On voit les gars qui n'en ont rien à talquer de la future réglementation du travail pour parler d'autre chose ici. Pour le reste, pas mieux que Gom, j'hallucine un tantinet...

C'est beau la confiance ! Moi, quand je le dis, on va vérifier sur les autres forums ; et sur les autres forums, tu leur expliques que je l'ai dit ici ?

Sauf qu'un "opérateur de la circulation" n'est pas forcément aiguilleur.

Mon avis te fait penser à un tract ? On n'a pas le droit d'être en desaccord avec la position d'une OS ? Ce qui se passe ne te touche pas ?

On peut le lire sans être inscrit, j'ai vérifié avant de poster.

Je sais que c'est pas beau de tirer sur les ambulances, mais tout de même : quand je lis ce qui se trouve ici (on aurait "arraché de substantielles améliorations" le 9 mars et que ça cause de mobilisation en avril alors qu'il y a des préavis pour le 31 mars), je me dis qu'on en vit pas tous sur la même planète... --' D’ailleurs, sur le sujet du 31 mars, le fait qu'il n'y ait pas de préavis unitaire (même juste CGT/SUD) me fait penser que les fissures apparaissent. J'espère me tromper.

En fait, je crois que la fin (des rames tractées, pas des 6R) aura lieu la semaine prochaine avec le mini-changement de service du 2 avril (celui qui aurait dû voir la mise en service de la LGV Est phase 2...)

Autres temps, autres mœurs : le service de santé à Dien-Bien-Phu...

On peut aussi faire un jeu (constaté de visu par un collègue) : soit un train (SNCF avec des voyageurs dedans) en détresse et 3 circulations "candidates" pour le secourir par l'arrière : 2 HLP privés et un train SNCF transportant lui aussi des voyageurs. Lequel va porter le secours, je vous laisse deviner... --'

Noooooooon !!!!! Quel scoop ! (D'ailleurs, sur le même thème, j'attends toujours la réponse de l'administrateur du site qui fait du "co-camionnage" à propos du travail au schwartz...)

À part ça, gogol est mon ami et a trouvé ceci : https://www.transilien.com/lignes/rer-trains/ligne-R#tcm:12-18565 Morale de l'histoire, pour la bonne cause, il faudra prendre son mal en patience.

Quand il n'y a pas de travaux, les gens ne sont pas contents ; quand il y a des travaux, les gens ne sont pas contents.

Oui, à cause des sous.

Salut ! Le jour d'accueil dans la boîte. A priori, non. Tu vas où ça arrange l'entreprise. Compte tenu de ton pseudo, attends-toi à descendre à Paris. Mais sait-on jamais, il y a peut-être des besoins à Creil ou Persan.

Salut ! Il y a des recours pour les agents déjà embauchés qui sont déclarés inaptes à un moment ou à un autre ; pour les postulants, je ne crois pas qu'il y ait une instance équivalente. Et quand bien même, en cette période troublée, vu le nombre de candidats, entre un qui a dû passer par un éventuel recours-machintruc même obtenu de plein droit et quelqu'un de nickel dès le départ, lequel va choisir l'entreprise ? Vous avez cinq secondes, je suis très généreux.

Bretagne - Panique à Brest suite à l'apparition d'un rayon de Soleil

Pas forcément. Je connais des cas.

Oui et ? Ça existe sur certaines lignes où les installations de gares de VU à voie directe ont été conservées, mais le block de voie unique a été remplacé par un BAPR de voie banalisée (avec un seul signal de sortie, le sémaphore ayant été remplacé par un carré pour éviter les nez-à-nez) tout en gardant les disques et TIV de rappel 30 ou 40 à l'entrée et respect de la règle de l'avertissement de voie unique pour les conducteurs. Et donc bien des aiguilles d'entrée manœuvrées à pied d'oeuvre. Non, c'est d'un point de vue réglementaire (transparent pour le profane il est vrai) qu'il y a une grosse différence. Et comme dit au-dessus, la télécommande des aiguilles est totalement facultatives. En fait, il faut voir la ligne à une voie banalisée comme une ligne à double-voie où il n'y a qu'une seule voie (comme si sur le long tronçon entièrement banalisé Tonnerre-Les Laumes de la ligne impériale, on avait démonté une des deux voies). Effectivement, pour celui qui ne met pas le nez dans les bouquins de réglementation, cela peut paraître abscons. Ensuite, pour le cas que j'ai cité au-dessus, il faut penser que des techniciens ont imaginé des solutions économiques qui se basent sur l'existant tout en gardant le niveau de sécurité du block automatique.

Ben quoi ? Je file un pourliche à un grouillot de l’administration judiciaire pour avoir des pièces et je fais du journalisme d'investigation ! Et c'est banco si je suis interpellé publiquement par n'importe qui car je pourrai clamer haut et fort (érection ultime du journaliste) "secret des sources !!!" #presqueLeWatergate #àMoiLePulitzer

La SNCF sait donc reconnaître la qualité et le succès de la manifestation pour y participer activement, non ?

Non, parce que les mecs ne sont pas fous : ils ne veulent pas mettre une phalange dans ce qui ressemble bien à un broyeur (dont seul le comptable a les manettes), eux...