Roukmoute

Et flooder non plus.

Dans lequel on peut voir 2 choses : 1) tu fais dans le recyclage de blagounettes et 2) qu'il ne répond pas du tout à la question posée par jop. Pour le reste, le mieux est de consulter le responsable des fournitures de ton UP.

Il semblerait qu'en haut lieu ait été décidé d’interdire l'accès à Criter dans les UP Traction (pas tout suivi les motivations, mais ça montrait juste que les gars qui décident ne tirent pas beaucoup de trains au quotidien [euphémisme]).

Toute ressemblance avec un certain sommet européen, etc, etc ^^

N'ai pas été assez vigilant : l'article a plus de 3 ans, pas trop d'actualité sur ce coup-là. :/

Récompense pour services rendus à la Nation : La très chère reconversion de François Chérèque

C'était il y a 100 ans jour pour jour que la bataille commençait mais On ne sait toujours pas vraiment pourquoi l'Allemagne a attaqué Verdun

Pour que ce soit clair, l'accord d'entreprise peut être "moins-disant" que la CCN (contrairement à ce qu'on nous fait croire dans la com' officielle, où l'accord d'entreprise serait nécessairement plus protecteur que la CCN),c'est bien ça ?

Pourquoi tant d'agressivité dans le ton dans ce sujet on ne peut plus paisible ?

Il n'y a pas de 82500 Intercités. Et il n'y a pas de changement de mode de traction en marche à St-Germain.

Coup fourré !

Les temps donnés sont pour Sète-Clermont.

Il faut une PC toutes les 24h. Les roulements engins et agents sont définis en conséquence.

Salut ! La quantité d'essais et de vérifications à faire à la mise en route de l'engin moteur.

Ah ben oui, ça évite les péages de l'A9 et l'A7.

Salut ! On peut permuter vers l'Infralog national ? Ce n'est pas le genre d'établissement où il faut montrer patte blanche et de la "motivation" ?

Chargeur échangé par le GM à ma PS. Rapidité, efficacité, compétitivité. ^^

Après avoir automatisé ses métros dans les années 60, il fallait bien que la RATP s'attaque aux motos-crottes ! ^^

Le RH0077, surement pas, ça n'a rien à voir Ça tombe bien : ce n'est pas leur boulot ; le leur est de couvrir les postes point barre. Pose plutôt la question à un délégué du personnel ou à ton RRH.

Salut ! Je connais un CSRMV qui a passé les PR pour faire (et avoir) le TGM (sauf qu'il a refusé tous les postes qu'on lui a proposés ^^). D'ailleurs, il avait passé (et obtenu) le PR4 dans la foulée.

Question con : mettons que le sujet ait été conforme à ce que tu attendais et que la réponse donnée soit "oui" mais qu'au final, c'était une erreur, qu'est-ce qui se passe ? Ah ben oui, mais sur Cheminots.net, ils m'ont dit que... ??? Juste pour rappeler qu'ici, ce n'est qu'un forum Internet : ce n'est pas la vraie vie avec des textes et des lois qu'il faut forcément se coltiner avant de commencer à travailler.

La fleur en bouquet fane.... Et jamais ne renaît !

C'est intéressant ce qui se dit dans le sujet sur la convention collective : ça montre bien que la plus grosse marge de manœuvre pour prendre des parts de marché pour les concurrents de la SNCF (pour ne pas dire la seule) est le moins-disant social. Donc si moi, je veux les pourrir, j'arrive avec une armée de Chinois payés à coups de pelles, j'achète un certificat de sécurité et je les déglingue tous. En fait, c'est bien la concurrence.

Salut ! La tenue : le costume-cravate est à mon avis inutile. Pour ce qui est de la barbe, les gens de la SNCF ne vivant pas dans des grottes savent bien que la barbe "négligée" est à la mode. (le terme "négligée" est de moi, en ayant une sainte horreur) Pour les tests, beeeen, tu verras bien...