luxemburg

C'est surement pas 500m de LRS qui ont été volés. La totalité du parcours Sorgues Carpentras étant deferré, je pense qu'il devait y avoir un endroit où ces rails était entreposé avant d'etre acheminés vers une fonderie.

Ouverture le 14/12/13 La relation par bus va perdurer au moins 6 mois. Sinon: 2 voie à quai 5 minutes pour faire Avignon centre/Avignon TGV 73 circulations quotidiennes dont 52 navettes. Materiel: AGC/BGC, plus Régiolis dans le futur. Cette virgule comme celle reliant Aix TGV à Aix était réclamée depuis les projets de construction de la LGV. Mais je pense que lors des projets le potentiel de la ligne avait été sous estimé, l'exemple le plus flagrant en est le sous dimensionnement des parkings

Et aussi sur les trains de voyageurs vides, les HLP, les Trains de Locs. Puis avec la radio lorsque la conduite de nuit dépassait un certains nombre de kilomètres. Puis aussi l'experience Naviland Cargo deux conducteurs entre Fos et Hourcade.

Tu avais aussi ce bogie sur les 9400, avec le meme supplice pour les oreilles

T'es de PRG, je ne vais pas te parler de la région de Montpellier C'est sur il y a aura moins de soleil que sur la banlieue niçoise!

ADC ça c'est votre vision du monde à PRG. Sur la région de Marseille, chez les TB, il n'y a pas de remplaçants. Tout le monde est en roulement(1). En contre partie, il peut y avoir pas mal de FAC. Depuis la spécialisation, à Miramas au Fret, il y a ce qui peut s'apparenter à des remplaçants. Ces agents là sont dans ces roulemets sur la base du volontariat. (1) dans les cas général, car il y a bien sur Machin qui est ASUF (Agent Sans Utilisation Fixe) et Truc qui est au Pool Fac

Superbes serres au magnifique parc de la tete d'or

Pour la 320, il n'y a rien d'impossible. Lors du montage du palpeur, il était possible de fermer le DJ en ayant le selecteur panto sur l'autre tension que celle presente à la catenaire. Cette anomalie a été corrigée, cette machine est passée au travers.

Saint Chamas (13)

En lisant le titre, je croyais que c'était des photos de lieux, où les trains avaient disparus Heureusement coté italien tu te retrouves très rapidement dans une prairie.

Haute Ubaye, frontière italienne

L'arret des abréviations c'est la bonne résolution de 2014? Les ateliers ont fermé depuis combien de temps? 20 ans? Doit on priver les habitants d'Oullins d'un pole multimodal, de l'arrivée du métro sous pretexe qu'au XIX siécle, une compagnie ferroviaire y avait construit un atelier. Mais comme le dit fort justement Capelanbrest, qu'y avait il avant? On a surement pas bati sur du vide. Si Oullins voiture avait été mieux placé dans le complexe lyonnais, on y aurait peut etre construit l'atelier pour réparer les TGV... Au XIX siécle comme aujourd'hui, lorsqu'il fallait construire de grands ensembles industriels, on les construisaient là où le terrain est le moins cher, c'est à dire en péripherie. Je n'ai pas compris l'histoire des prestataires exterieurs

J'ai croisé la 668.

Six 25500 de Blancarde garées à Miramas. (25614, 25618, 25621, 25633, 25642, 25674). Plus une 9322 Prochaine destination Culoz?

Je ne sais pas de quoi tu parles. Par contre cela avait déjà pour les 22200 et 7200 R MUX. Une note avec les nouveaux pictogrammes, la suppression du ZBA et c'est tout

ADC a rappelé la régle, t'es autorisé si c'est le meme manuel de conduite. Une de mes machines de base c'était la 25500, j'ai refait une formation pour etre autorisé 8500. Pour clore les autorisations machines, quand les 22200RC sont sorties, nos chefs nous ont dit que l'on été pas autorisé. Depuis on a reçu une note stipulant que si on est autorisé 22200 ont est 22200RC

Je pense que tous les ADC roulant sur du matériel équipé ATESS ont été sensibilisé.

Cannes Bocca.

Sauf que pour le mois de juillet, il y a eu un bug et que l'on nous a fait payer les SMS L'opérateur envisage de nous rembourser...

Avant la verriere il faisait trop sombre, maintenant il fait trop chaud, et, demain?

La gare vue du train http://www.youtube.com/watch?v=SqzYGm7PUx8

Dommage c'était une grande cabine climatisée... C'est assuré soit en 7200 de Toulouse, soit en 22200 de Marseille

Je ne sais pas d'où tu sors ce chiffre Comme pour un autre train de marchandise t'es limité par la limite de résistance des attelages, et, la limite maximale de la (les) loc(s)

Bien sur qu'il n'y a eu aucune modification de vitesse sur les RT. (Vitesse d'ailleurs superieure à 90Km/h à la descente) Par contre j'ai toujours connu une restriction du sifflet à la traversée de cette agglomeration. Puisqu'on parle du bruit, les suisses vont dès 2020 interdire la circulation des wagons à sabots

Le problème concernant le banc de rehostats c'était un problème national. Il y a plus d'un an qu'il est résolu.