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Marselle St Charles. Un XGC Pays de Loire prêt au départ pour Aix en Provence

Vous avez des Dasye ou des 2N2 qui passent par là? Ils ne doivent pas aimer.

Suite à l'explosion de la raffinerie Feyzin a changé de département. C'était dans l'Isere avant. A coté de la raffinerie, il y a le triage de Sibelin.

Tu parles à des murs. Il y a un classement des technicentres au niveau national. Mais bon paulolau a la solution, il devait proposer ses services comme Directeur d'Etablissement. Sinon pour les amateurs de photos de matériels circulant sur d'autres régions le 76507/8 d'Auvergne tourne actuellement en PACA.

T'es trop pointu! Quand on ouvre une nouvelle ligne de bus, on ne construit pas forcement une nouvelle route. Liaison aurait été plus approprié, mais faut aussi s'adapter aux lecteurs...

Ces rames, il me semble qu'il y en avait 2 avaient été remises aptes au 2500V Quand je monte en cabine avec les copains sur des rames ZGC Languedoc Roussillon classiques, il me semble qu'il y a un autocollant 1500V collé à coté du selecteur panto

Merci de ta réponse à Paulolau, car le sujet c'est les AGC pas Blancarde.

Merci Rouk! Un sujet sur l'atelier de Blancarde il y en a des déjà un ailleurs. En plus "une organisation du travail très "sudiste"", bonjour les préjugés... En gare St Charles, il y a aussi de temps en temps des AGC Auvergne

Monsieur Mougel était un artisan français qui habitait vers Grasse.

Le fait que l'on roule seulement en UM2 est prope à la SNCF ou à toutes les EF? J'ai déjà vu rouler des UM4 de 67000...

Sur la région de Marseille, il y a aussi, Miramas/Berre, Pas des Lanciers/ l'Estaque, et Nice/Vintimille.

Le dispositif de verrouillage.

C'est sympa Gap comme ville. Moi j'aime bien

A l'époque où Perrache était la gare de Lyon, et, qu'il n'y avait pas de TGV dès que le pont du Rhone était dégagé, on devait surement rouler à plus de 90. Le TIV et ses feux blancs doit dater de cette époque là. Tu sais que vu le prix de l'étude, le prix du démontage, le prix du schéma à distribuer, il a surement été jugé utile de ne toucher à rien malgré l'abaissement de la vitesse...

D'habitude, elle est sur la rame 290 non? Ce qui explique surement pourquoi au mois de mais la 290 avait une motrice réseau à une extremité.

Comme l'a dit BB67513 les 3UF peuvent aussi aller au Luxembourg

Le journaliste et ses lecteurs ne sont peut etre pas en possetion de la TT021. Et là: http://www.bea-tt.equipement.gouv.fr/valence-d-agen-r164.html n'empeche que l'accident ne se serait pas passé si le ballast avait été transporté par le camion

Ce qu'il y a de bien sur les 800 c'est que les grises sont pour l'Espagne, les carmillons non

La note qui va bien ne fait état de cette restriction qu'entre circulations assurées en UM de PSE.

Comme l'a dit Thor Navigator, ce n'est valable qu'entre 2 circulations assurées en UM de TGV PSE

Il y en a qui mettent le réveil. Faut juste etre bien à l'heure.

C'est pour cela qu'un arreté prefectoral interdit qu'elle viennent à Marseille! (par LGV)

S'il quelqu'un n'a rien à se reprocher c'est bien le GID. Tu tapes 29 Boulevard Ferdinand de Lesseps, Marseille, sur google maps, tu verras que pour arriver sur cette butte, on talonne uniquement. Vu le wagon de secours tiré par une loc ECR à l'Estaque. Le relevage doit etre en cours.

Travail d'un TA à St Charles: Faire des mises en tete, rentrer des locs. (Entre la gare et le depot) Garer, degarer des rames. (entre la gare et soit Pivos, soit Abeille) Faire des trains de locs entre St Charles et Blancarde Mise en place de rame, manoeuvre de Train Porte Auto avec un diesel.

Tu franchis le Rhone et t'as des TER et des TGV. Vu le peu de distance entre les 2 rives on peu se demander si c'est pertinent de rouvrir la Rive Droite aux voyageurs. Dans le meme article, les trains de fret sont légion rive droite, c'était vrai, il y a 20 ans, aujourd'hui un peu moins. En avril des trains de voyageurs s'arreteront en Ardeche.