Yannick du 90

Alors si tu as l'occasion fais un petit tour en cabine, si possible en période de canicule (pour la clim), sur un ommibus et sur une ligne à profil (pour le chant du moulin). Tu auras là toute la quintessence du plaisir au manche d'un suppo ! mdrmdr

Bonne question je ne m'en rappelle plus... Je ne l'avais eu qu'une semaine et je l'ai rendu assez vite car le GPS n'était pas en fonction et ça me saoûlait de cliquer à chaque arrêt !

l'HD hélas... J'avais eu l'autre modèle lors de la phase de test, je l'avais choisi également, mais il avait un GROS handicap -> plus cher.

Pour ce qui concerne les 25100 la mention est restée au flash un bon moment. Celui à qui c'est arrivé doit s'en souvenir...

Je déteste les X73500 à cause de leur bruit infernal, de leur clim de m..., de leur manque de fiabilité et de cette constante impression d'engin "low-cost" en voyant des morceau du pupitre se barrer, des armoires s'ouvrir toutes seules et j'en passe... Ce fut la révolution avec l'arrivée des AGC ! Engins top confort pour le conducteur et surtout bien plus fiables, revers de la médaille une cabine exigüe et un freinage... comique. Sinon j'adorais les 16500 (oui oui...) et d'autant plus avec une RIB derrière. Machines vivantes et rustiques où il y avait à faire pour bosser proprement, on se sentait encore "mécano" là-dessus ! Mention moindre pour les RRR à cause de la position de conduite (Impression de rouler couché sous le pupitre) et de leur freinage désastreux sans une 25500 et son FRH pour aider un peu. Actuellement ma préférence va largement aux fiables NPZ (RBDe 562 suisses) pour leur mode de conduite spécial mais très pratique à l'usage, le frein puissant avec robinet manométrique FV4E et le confort en cabine. Yannick

Certainement qu'il a fait "canard" comme on dit ! Clair que les 72000 une fois le moteur lancé c'est "touche pas à ça..." lotrela

Euh et le CTT lui a pas fait reprendre la marche normale au bout de 3000m ???

Bof l'etui il y a bien longtemps que je l'ai benné, trop ch... d'en sortir la clé à chaque serrure récalcitrante. Depuis que j'ai une monocoup c'est que du bonheur !

C'est une clé de berne normale taillée en T avec en plus un embout dit "monocoup" qui permet les autorisations de départ sur le matériel équipé d'un dispositif de correspondance. Très prisée également chez les conducteur car plus pratique (plus compacte) que la clé de berne pliable. Yannick

Pas de quoi ! Je n'en ai personnellement jamais eu entre les mains, mais ça me paraît logique ne serait-ce que pour les histoires de facturation entre activités ou entreprises ferroviaires. J'avais entendu il y a longtemps le chiffre de 5000F pour la minute de retard sur un train grande ligne. Pour le reste aucune idée mais s'il y a déplacement de moyens lourds ça peut monter très très haut. Pour des chiffres précis comme dit précédemment vois avec le service de presse SNCF, tu comprendras que les cheminots de la "base" sont tenus à une certaine réserve professionnelle. Je te souhaite bon courage ! Yannick

Salut, Il y en a encore sur Montbéliard-Epinal. Si tu souhaites réaliser une video d'un X 4300 non modernisé mon association (le TTDA) organise les 11, 12, 18 et 19 décembre des trains spéciaux entre Epinal et Strasbourg ou Colmar pour les marchés de Noël. Yannick

Salut, Difficile de chiffrer ça même globalement. Tout dépend du type de train, de l'endroit, de la fréquentation de la ligne, des marchandises ou clients transportés, du niveau de rémunération du conducteur, de la consommation de la locomotive, de l'éventuel secours... En général on chiffre ça bien après coup, une fois que tout est rentré dans l'ordre. Pour la fréquence des incidents, si on fait le rapport nombre de circulations / incidents on est relativement performant, le truc c'est qu'au moindre souci une certaine presse en fait immédiatement ses choux gras ! Si tu veux des statistiques et de la documentation faudrait contacter le service de presse de la SNCF ils doivent tenir des comptes assez précis. Yannick

Ca se recycle le plastique non ? A moins qu'on en fasse de l'essence ! Et les gaz d'échappement ça se recycle ? Yannick

Pour ce qui concerne la motivation tu sembles l'avoir prouvée, il ne te reste hélas qu'à attendre... 2 semaines dans un recrutement SNCF c'est très court. Les expériences que l'on a sur le forum sont d'un mois environ pour la première réponse et de 6 mois pour l'embauche définitive. Pour ma part en 2000/2001 ça a pris 10 mois mais le contexte était différent (vague d'embauches). Tu peux essayer les job-dating ça a le vent en poupe en ce moment et là au moins tu as quelqu'un du recrutement en face ! Yannick

Sauf quand ils ont vu les 16500 et leur "compteur de lomotive à vapeur", d'ailleurs ils ont d'ors et déjà annulé les futurs achats pour cette série ! mdrmdr

+1, mais heureusement il y a moyen de contourner tout ça. Couper le wifi et le multitâche lorsqu'on en a pas besoin préserve la batterie de manière à faire tenir le bestiau 48h même en utilisation poussée. Itunes et merdique au début car il est le pur produit de la phylosophie Apple concernant la synchronisation de ses appareils, mais une fois bien pris en main il est beaucoup plus pratique à l'usage qu'ActiveSync. Beaucoup d'applications sont payantes mais modiques, et le potentiel multifonctions de l'Iphone le rend vite très rentable (inutile de prendre les options GPS exorbitantes pour la voiture par exemple). Idem pour les forfaits on en a pour son argent, et ça ne cesse de baisser. Pour conclure une simple bidouille, le jailbreaking, permet d'éliminer la plupart des limitations d'Apple. J'avais compris ça ! Mais j'ai l'arme ultime contre l'encombrement sirius, les fiches train ! Yannick

Certains COGC comme tu dis, d'autre font l'inverse, torpillent des circulations SNCF à l'heure pour faire passer coûte que coûte un privé désheuré (par peur des avocats dixit un responsable). La dernière fois que j'ai visité un COGC notre guide a commencé la visite en disant "une fois franchi le seul vous n'êtes plus à la SNCF". A ce stade-là ce n'est plus une piquouse mais une perfusion. Très juste, et pas qu'aux COGC... +1 (et même +10), l'histoire n'est-elle pas selon le vieil adage un éternel recommencement ? Yannick

5ème république qui a été mise en place suite à l'adoption du suffrage universel direct, par voie référendaire et contre le parlement... Et ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit, à savoir que De Gaulle est un modèle de démocratie, je parle uniquement du référendum qui a entraîné sa démission ! Imagine Sarko faire de même...

Entièrement d'accord avec toi sur la comparaison limite limite avec la résistance des années 40. Par contre vu les récents événements je ne me sens plus trop en démocratie, et je ne dois pas être le seul. Passer des réformes à coup d'article untel qui prévoit un examen expédié vite fait des lois, malgré la vindicte populaire, c'est pas très démocratique. Alors simplement dire "non" à part faire marrer nos dirigeant ça sert plus à grand chose. Pour exemple le référendum de De Gaulle en 69 ça c'était de la démocratie. Et pour ce qui est du "ménage de 2012" j'attends de voir, car rien ne dit que les gogos ne se feront pas de nouveau enturbaner par de nouvelles belles promesses (tiens en parlant de promesses : article de Marianne). Pour ce qui est de l'ARAF, encore un bel instrument, qui ne va pas équilibrer la concurrence, mais plutôt favoriser tout ce qui n'est pas SNCF. Yannick

+1 ! J'ai également un netbook, et c'est bien plus confortable pour regarder des films qu'un smartphone. Par contre ça a beau être petit il faut quand même le caser dans le sac qui est déjà pas léger. Sur un long découché j'emmène le netbook et l'iphone, couplés ensemble ça se transforme en terminal internet plus que pratique. Mais il faudra reconsidérer la question maintenant qu'il faut aussi trimballer Sirius ! Question chargeur ça en fait pas moins de 4 à emmener (iphone, netbook, sirius et portable du boulot)... Pour ça l'iphone convient aussi, moyennant une petit bidouille on peut rebasculer la télé sur le netbook. Yannick

Salut Msieur Roukmoute, Alors pour avoir testé plusieurs solutions je te conseille l'Iphone, depuis que je l'ai je ne m'en sépare plus ! Il tient dans la poche et permet de surfer très confortablement même sur les sites non-dédiés. Question fiabilité et performance je n'ai pas trouvé mieux (enfin c'est pas dur vu la m... sans nom qu'est windows mobile). Yannick

C'est bien pour cela que le recrutement est de plus en plus sélectif, et la réussite aux examens des attachés de plus en plus obligatoire ! Dommage pour les pleins de bonne volonté mais qui ne s'en sortent pas, et qui se font éjecter, à cause d'une minorité de brebis gâleuses qui prennent l'entreprise pour une vache à lait. HS : faut croire que c'est une habitude dans ce pays de voir une minorité blouser la majorité... Yannick

Pas de souci. Je suis d'accord avec le fait de régulariser un attaché à une position en accord avec son niveau d'étude, si celui-ci a fait preuve d'un minimum de motivation à continuer son cursus mais sans aller au bout (s'il n'y arrive pas ou s'il s'aperçoit qu'il n'est pas fait pour les fonctions supérieures par exemple). J'ai bientôt 10 ans de boîte et j'ai eu un nombre certains d'attachés (TS ou cadre) en formation sur le terrain. Pour illustrer ma pensée je me souviens d'un TS à l'exploitation qui entre deux essais de freins sortait son règlement et potassait sec. Sur le terrain je devais des fois le retenir pour ne pas m'ennuyer ! Un contexte familial difficile et d'autres soucis ont voulu qu'il n'ait jamais son TTMV. Sa régularisation n'était à mon sens que justice, et il n'a jamais rencontré d'animosité là-dessus, d'autant plus que c'était un camarade exceptionnel. A l'opposé un autre TS (fils de... qui plus est) était lui un fumiste de la plus belle espèce, il avait déjà eu du mal à avoir son AMV. Sur le terrain je devais constamment être sur son dos quand il voulait bien bosser (plus de batterie dans la game boy), j'ai passé on peut dire 3 bonnes semaines d'enfer sur un poste qui n'en aurait normalement nécessité qu'une seule. Celui-là a été normalement régularisé mais vite mis au placard suite à de nombreuses et méchantes conneries, aux dernières nouvelles il ne fait plus de sécurité. Alors pour un gars comme ça je pense que la seule solution est le tapis vert. Yannick

Y'en a qu'ont essayé... Et ils ont eu des problèmes ! Faut déjà éventuellement justifier les 2 ans de trou sur le CV (la glandouille passe mal). Si l'embauche est effective il faut faire canard avec son cursus même avec les collègues, et un lapsus est vite arrivé. Si ça vient aux oreilles de la direction ça peut entraîner un licenciement. L'éternel polémique consiste à d'un côté -comme c'est le cas en ce moment- obliger la SNCF à reconnaître les diplômes, et de l'autre donner la possibilité à un postulant de renier définitivement le ou les siens. Certains malhonnêtes ont tenté de faire reconnaître leur diplôme caché, depuis les recruteurs sont intransigeants là-dessus. Le reclassement des ex-attachés entre dans cette optique de reconnaissance des diplômes, même si souvent l'entreprise est trop gentille avec certains fumistes que j'ai connus... Yannick

+1, certes l'action est condamnable, mais rien ne prouve qu'il s'agisse de cheminots. Il est incroyablement facile de trouver toute la documentation nécessaire pour un néophite, et ce n'est pas improbable qu'il existe une "cinquième colonne" chez les cheminots puisqu'elle existe chez les manifestants ! En clair encore une fois attendons les conclusions de l'enquête (si enquête il y a vu qu'apparemment les ministes peuvent la clôturer directement).