eric_p

Tout d'abord merci pour toutes ces précisions. C'est un PRCI télécommandé. Il gère au minumum la partie d'IPCS entre Sèvres-Ville d'Avray et Chaville RD. A confirmer, mais il doit gérer la bif. de Viroflay qui permet de rejoindre Versailles Chantiers. Ce soir, j'ai constaté que la carré voie 1 protégeant l'IPCS était éteint et neutralisé avec une croix. Ca doit être la même chose avec les autres signaux du secteur. A noter que l'avertissement (prévenant la sortie d'IPCS) sur la voie 2 avant le tunnel de Ville d'Avray fonctionne. Par contre, les trains circulent en marche à vue à partir de la bif. de St Nom. Y a-t-il une signalisation spécifique ou est-ce indiqué au carnet de marche ? Le mien a tellement ralenti qu'il a fini la section de sectionnement à l'arrêt.

Je ne comprends pas la notion d'ancienneté. Comme tout est à refaire, tout le poste sera remis à neuf. Est-ce que la nature du poste a un lien avec les équipements de voies commandé ? Je pense plus qu'il faut d'abord remettre le local en état avant d'y mettre les nouveaux équipements. Il faut déjà qu'un expert se prononce sur les nature des travaux de gros oeuvre à réaliser. Cela peut aller jusqu'à la démolition/Reconstruction ! Est-il possible en attendant, d'avoir un poste temporaire ?

C'est le STIF qui décide. Il faudrait analyser les conditions de vente des titres de transport pour savoir s'il y a quelque chose de prévu d'office sur ce sujet. Par contre, si un remboursement était envisagé, le STIF serait en droit de demander à l'auteur des troubles (pas forcément la SNCF notamment en cas d'acte de malveillance) une indemnisation. Par ailleurs, le propriétaire (SNCF ou RFF ?) des installations sinistrées est couvert par une asssurance. Que prévoit-elle ? Seulement une remise en état ou une indemnisation pour la perte d'exploitation ?

C'est un peu récurrent en ce moment sur le blog de la ligne L. Face aux nombreux problèmes, il y a quelques personnes qui font dans la surenchère revendicative en essayant de fédérer les autres voyeageurs et en soutenant ce genre de demande. Concernant l'incident d'hier et ses répercutions, il est peut-être légitime que les voyageurs aient une compensation de la part du STIF car le service n'est pas rendu. Charge au STIF de se retourner ensuite vers les responsables (SNCF, pyromanes,...). De toute façon, si aujourd'hui le trafic est très aléatoire, je fais confiance aux responsables de cette ligne pour améliorer les choses dans les jours à venir. Par contre, si les restrictions circulations sont maintenues pendant plusieurs jours, ça va vraiment être une belle galère pour les personnes n'ayant pas de solution alternative.

Pour l'instant, des modifications de circulation sont mises en place pendant 2 à 3 semaines avec notamment: 1 train par 1/4h entre St Cloud et Versailles RD interruption du trafic sur la ligne U (La Verrière-La Défense) Grosse pagaille ce matin le temps de réorganiser tout cela avec des attentes suppérieures à 1/2h en pointe et des rames surchargées. Par effet de bord, certains trains des autres dessertes de la ligne L sont impactés. A suivre sur: http://www.transilie...afic#ancre11774 et http://malignel.transilien.com/2013/02/25/perturbations-suite-a-la-destruction-par-incendie-dun-poste-de-signalisation/ C'est une vraie série noire sur cette ligne depuis plusieurs mois. Entre les suppressions pour régulation de trafic et les incidents, il n'y a pas beaucoup de jours calmes. Bon courage également à tous les cheminots de cette ligne.

Et que faisait Monsieur Woerth lorsqu'il était membre du gouvernement ? Je ne pense pas qu'il ait beaucoup contribué à améliorer le quotidien des voyageurs alors qu'il en avait certainement plus les moyens que maintenant où il n'est plus que député-maire.

Je croyais ne pas être bien réveillé mardi matin en arrivant à PMP mais ce matin j'en ai eu la confirmation. Il y a des disgressions sur les rames de VB2N attelées aux 7600. La 7607 tirait la rame 7N en service commercial et non une Cxx.

Au nord, j'aurais plutôt envoyé la 14 vers Genevilliers. Les stations ouvertes en 2008 sont adpatées aux rames longues et à la mise en place de portes palières.

Pour faire quelques économies, nos décideurs pourraient faire circuler les MI84 !

Et en contre-partie, les Indiens nous apprennent comment optimiser le remplisage de nos rames !

Encore des élus qui ne lisent par les rapports de la cour des comptes qui vient d'épingler la gare Loraaine TGV. Ce sont les mêmes qui viendront se plaindre dans quelques années quand les comptes de leur collectivité territoriale seront dans le rouge en raison d'investissements disproportionés.

Ainsi qu'à Vincennes. Dans le RER, un ticket T+ n'est utilisable que dans Paris intra-muros. Il y a également pleins d'autres incongruités sur la tarification. Par ex., le tarif entre St Quentin en Yvelines et Paris est différent selon que l'on prennent la rive gauche (ligne N ou RER C) ou la ligne U (via La Défense).

L'angle de prise de vue n'est pas le même. La photo du site de la BBC est prise plus à droite et la situation évoluée.

Un mouvement de terrain lié à la présence d'une mine a gravement endommagé les voies dans le Yorkshire: http://www.dailymail.co.uk/news/article-2277984/Yorkshire-rail-delays-Major-disruption-rail-passengers-Yorkshire-tracks-left-twisted-colliery-landslip.html http://www.bbc.co.uk/newsround/21459940

Déjà en condition normale de circulation (pas d'obstacle sur ou à proximité des voies), peut-il décider seul de passer en thermique ou y a-t-il certaines consignes à appliquer ?

Est-ce que toutes les lignes sont concernées par les essais à PSL ou est-ce limité à la L3 (Nanterre-U./Cergy) ?

Dans le cas d'un engin bimode, y a-t-il des règles d'utilisation de la motorisation diesel ou est-il possible, pour l'ADC, de décider seul de son utilisation ?

L'information est parue dans Le Républicain Lorrain d'aujourd'hui: http://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2013/02/16/la-sncf-ferme-son-centre-essieux-lorrain

L'annonce 'officielle' (avec photo): http://malignel.transilien.com/2013/02/15/le-francilien-en-test-sur-paris-saint-lazare/

Sur Transilien, un effort a déjà été fait pour la prise en charge de ce type d'incident. L'annonce est généralement de 1h30 d'interruption de la circulation. C'est effectivement beaucoup dans une zone à forte densité de circulation mais certainement moins qu'en province. Pour avoir été bloqué dans un TGV vers Nantes, le contrôleur annonçait 2h30. Il semble également que le délai d'intervention des pompes funèbres est assez alléatoire. Elles ne disposent pas de véhicules prioritaires et doivent donc composer avec les bouchons.

Déjà que la DB n'est pas capable d'assurer les Paris-Francfort. Il y a régulièrement des trains supprimés ou remplacés par des TGV.

Je ne doute pas des compétences de chacun dans son domaine même s'il existe des exceptions. Par 'exceptionnelle', je pense à un collectif où tout fonctionne à merveille avec une communication efficace à tous les niveaux. Bref, l'entreprise idéale.

Je ne sais pas si la région Ile-de-France a choisi la livrée des NAT. De même, celle des B82500 a changé en cours de livraison pour passer du damier multicolore au carmillon.

[mode humour=ON] Si les décideurs prennent les propos du forum pour argent comptant, je peux leur fournir quelques infos de 36e main. Il n'y a aucun problème sur le réseau ferré français. Tous les trains sont à l'heure. Le matériel est en parfait état de marche. Le personnel est d'une compétence exceptionnelle. [mode humour=OFF] Si ces décideurs me trouvent de mauvaise fois, je les invite à lire cet article concernant une intervention de leur vénéré Président ainsi que les commentaires des usager: http://malignel.transilien.com/2013/02/01/le-president-de-sncf-parle-de-la-ligne-l/

En dehors des problèmes d'exploitation du RER A, j'ai lu ce matin dans le 20 minutes que le malus payé pour le RER A au titre de l'année 2012 est de 2 M€ pour une régularité de 85,6% au lieu des 94% attendus. Cela ne fait pas cher ni du point de régularité, ni du nombre de voyageurs impactés. Si le STIF reversait cette somme aux abonnés, combien auraient-il ? Au mieux quelques euros !