stephou29

C'est sur c'est pas dans l'humanité ou dans FO qu'on verrais des articles de ce genre! De toute maniere cet article est choquant tout comme certain article des journaux très a gauche peuvent être très choquand pour des gens de droite qui les lirai!

Alors pour pouvoir référencé ton numero de portable, tu dois te connecter à l'extranet. Arf, tu va me dire que tu n'a donc pas de mot de passe a l'extranet pour te connecté? Et bien il te suffit d'aller sur un pc au boulot relier a l'intranet et de demander un mot de passe pour pouvoir te connecter, tu peux recevoir ce mot de passe sur une adresse mail de ton choix. Ensuite tu pourra donc te connecter a l'extranet et donc rentrer ton numéro de mobile, et la tu pourra recevoir ton code pour ton pass carmillon. Pour moi ca à marcher! Bon courage en tous cas!

Joli résumé de la situation ! lotrela

En revanche, savez vous s'ils peuvent lire les sujet de la section réservé ?

Alors si c'est toujours le cas, faites attention mes les test d'embauche ne sont valable qu'un an, au bout d'un an, il faut tout repasser! avec risque de ne pas les réussir la fois suivante.....

Esperons que la ferveur populaire gagne sur le profit et les economies !

En fait pour partir de vsg, tu peu etre volontaire pour bosser au fret hors rh077 (c'est la réglementation du travail qui fixe notament les limites d'utilisation horaire des conducteur) Je suppose que c'est dont il a voulu parler?

Attaché TS donc? controleursncf

Je ne comprend pas pourquoi tu penses qu'il sagit absolument d'un "faux prétexte", car un dégagement de fumé ou d'étincelle peu se produire sur un simple freinage, et tu sais ils y en a qui sont la pour observer nos train circuler, et si ils ont le moindre doute, ils se doivent de nous arrêter, je sais pas comment vous avez été formé, mais nous, nous devons écarté tout risque ferroviaire avant une autre priorité comme être a l'heure ou livré le train ! car si jamais ton essieux il lâche, et ben ton horaire tu peu faire une croix dessus, ou bien ton client, ben il pourra attendre son train encore plus longtemps!

Salut! A ben alors si je comprend bien, c'est moi qui tu succède la bas, je suis arrivé il y a environ un mois sur rennes et depuis quelques temps je suis à saint brieuc! Je suis arrivé en mutation de la région parisienne, j'étais à achères avant et comme je suis originaire de morlaix, ben je suis plutôt heureux donc! En fait c'est grâce a toi que j'ai pu avoir mon billet pour la Bretagne, étant donné qu'il fallait quelqu'un pour te remplacer. A moins que ce soit grâce a tes collègue qui sont partis en formation TB! Enfin bref en tout cas c'est plutôt cool ici! Et sinon, j'espère que ca se passe bien pour toi dans le sud ! Aller bon dimanche! Steph.

Tout a fait, d'ailleurs sur rennes en ce moment ca chauffe un peu avec un préavis de grève a partir de mardi minuit, qui porte sur le paiement des journée de réserve qu'il y a eu a rennes, car les TA qui par exemple on vu leur journée modifier car leurs train était supprimé par exemple, ou bien qui n'avais rien de prévu certaine journée "fac" et bien ils étaient commandés en "pré4" avec une prime de 14 € environ qui va avec pour faire de la réserve à dispo. Qu'est ce que le pré4 allez vous me dire? Et bien après recherche de certain, il sagit en fait d'un terme employer pour désigné le fait d'être utilisé au titre2 pour faire de la manœuvre logistique ou bien de la chauffe de rame en gare par exemple, ou bien encore des PC sur des engin. Donc, après réflexion, si on réfléchit bien, et bien: > on est commandé sur une journée au titre1 (réserve à dispo, ou bien FAC) > Payé au titre 2 !! Donc a rennes, la demande formulé par les crml est de rémunéré ces journées a la PMJR du roulement. Sinon, autre remarque qui en découle, étant donné que les crml sont au titre 2 et qu'il n'existe pas de FAC , nous devrions donc être comme les autres agent sédentaire, être "en réserve" avec, il me semble une prime supplémentaire qui est de 80% de la prime de travail je crois! Enfin bref, on est utilisé a toutes les sauce, notamment on es utilisé au titre 1 sur certaine journée, mais payé au titre 2 !!

Et ben dis donc! Ils ont du mérite les clients qui arrivent a nous donner des trains a faire ! mais bon en cherchant sur internet tu trouve pas mal de truc quand meme!

Et le FRET ???? Sniff, meme chez nous on oublis qu'il existe encore du fret,... un peu ... :blush:

Oui c'est vrai ! je pense que le plus important est de s'assurer que la semelle a déserré plutôt que de ne regarder que le voyant, sauf si c'est pas possible de voir les semelle sur certain engin ou véhicules. du coup je me demande pourquoi on a bien mit des voyants sur certain engin, comme les 26000 par exemple. Puis aussi pourquoi n'en a t'on pas rajouter sur d'autre , genre les 63500! vu que sur les truck il y en a !

Oui, et surtout, sur un train de machine par exemple, quand tu fait l'essai de frein, sur certaine loc, le frein a main ne serre que un coté de bogie, donc , l'agent sur le terrain, si il vérifie le desserage du coté opposé auquel s'effectue le serrage et bien il ne verra pas que le frein à main est resté serrè! Du coup en ligne après quelques kilometre ben ca va se mettre a fumer sévère si tu n'a pas detecter de blocage lors de l'essai de roulage ! Parfois le frein a main,il se peut qu'il reste que partiellement serré d'où la non détection a l'essai de roulage! Donc, pour le fis, a mon avis c'est la même chose! De plus, sur les engin sur lesquels il s'y trouve un voyant de desserage, la plupart du temps les collègue regarde le voyant et ne regarde pas la semelle! Vive les Aléas de notre beau métier !

Coucou à tous! Alors donc, concernant le 60000, effectivement, il n'y a pas de frein a vis ! En revanche il y a donc un FIS, Hors, celui ci n'est pas efficace et on nous demande le calage systématique de l'engin moteur a la mise en stationnement! Je ne vous cache pas qu'il y a un bon paquet de cale emmanché qui se retrouve "écrabouillé" Néanmoins, je pense que le fis doit quand fonctionner et ça ne m'étonnerai pas qu'il soit resté serré ce qui peu vite dégager de la fumé!

Heu...... A mon avis parmis ceux la, il y en a un (ou une) qui vient d'arriver dans le bureau etqui veux se faire remarquer en pondant des proposition ! Ou alors peu etre qu'ils on mangé un clown ???

Je suis d'accord avec toi, pour ma part je fait jamais grève très longtemp en general, mais la avec l'accumulation de tout, je commence a en avoir marre d'etre ciblé de tout coté, et la si grève il y a , je l'accompagnerai tant qu'elle existera, et peu importe si les clients recoivent leur trains ou non, trop c'est trop !

Mais ou va t'on? Tant qu'a faire ils n'on qu'a nous taxer aussi les loyer dans les logement sociaux sncf! Je pense que l'ursaff veut en fait voir si effectivement les grève passent innapercu en france... :) revoltages revoltages

C'est fou quand meme!! cet homme ne vérifie rien !!!!!!!!!!! Bosser 4000 heures par ans, les dockers d'anvers sont en fait des esclaves ! lotrela koiquesse helpsoso Je crois qu'on est mal barré en france si ce personnage continue dans sa fonction, il va rendre fou le pays a force! bigbisous

Je vais prendre de long congé :o !!!

On dit PSL pour Paris Saint Lazare lotrela

Salut à tous ! La dérive aurait pu etre décelé bien avant si le mecano avait fait un essais de frein lors de la conduite de son train. Je sais pas vous mais c'est quand meme interressant de mettre un petit coup de frein lorsque l'on a pris un peu de vitesse, ne serais ce pour savoir si le train réagit correctement !! Attendons les conclusions avant d'en savoir plus sur les raisons de cette dérives.

Coucou à tous! Alors j'ai comme engins de base, le 63500 et le 66000. Par la suite, j'ai été autorisé : 22200, 26000, 60000, 27000. Personnellement ma loc préféré est la 26000 ! Concernant la 27000, le son de relachement VA est vraiment pourri!!

Bonjour a tous! Alors quand ils disent qu'il faut passer par la case crml pour passer TB, c'est un peu faux dans le sens ou par exemple, sur la region de PSL, ils ont recruter pas mal de crml pendant un moment, pour couvrir une grosse partie de la charge fret. Mais a coté de ca, ils recrutaient egalement des gars pour aller en ecole TB directement! Et maintenant, Presque 3 ans après la création du crml, ils commence a nous proposser des passerelles TA > TB, une formation de 4 mois, ca vien de sortir chez nous, car nous perdons tous le fret sur psl d'ici la fin de l'année, du coup ils doivent reclasser tout les CRML Fret de la région de psl avant la fin de l'année. Donc, nous avons plusieur possibilité : > création d'une ecole exceptionelle TA>TB >Mutation vers le bourget >mutation pour PSL pour etre crml à la banlieu > quelque mutation au compte goute pour la province. Voila notre evolution sur la region de Paris Saint Lazare Bonne journée a vous !