stephou29

Il y a aussi un blockaus a saint brieuc!

A revoila le train touristique, jusqu'a il y a quelques mois on envoyai un train d'engrais a loudéac, ce train lourd devant se faire en pousse attelé avec donc 2 mécano, trois 60 000 et 2 agents de desserte (pour assurer la protection a un PN) , la sncf a trouvé que ca coutait trop cher, et on y va plus! J'espère qu'il on désherber et tailler les arbres car c'est une ligne très vertes et boisé! Si vous montez dans ce train touristique , attention, entre loudéac et la motte ca secoue dur !!!! controleursncf

Salut! Alors tu peu aussi être logé dans un foyer Parme, il y en a un a Sartrouville et aussi a Nanterre. Je ne connais pas de foyer au dessus du centre de formation! Pour ce qui est de la formation, comme toute formation de mécano va te falloir etre concentré et bosser et etre sérieux tout du long! Sinon c'est une assez bonne ambiance la bas.

Tu oublis quand même pas les nombreux touriste qui vont dans le Finistère et tu oublis aussi les cotes d'Armor et le Morbihan , qui seront aussi desservis !!! :)

Ouaich ! vive les racaille! Au lieu de faire un constat "a l'amiable" , on se "tabasse a mort" dans les cités! Et ben ils n'ont qu'a se tabasser entre eux ! et laisser tranquile les gens qui comme cette malheureuse famille partait pour les vacances,...... lotrela

Impressionnant !! Les voitures ont atterri dans les jardins ! un nouveau mode de livraison a domicile ?

Un Entretien téléphonique????????? :blush:

salut! Il est à Lyon perrache donc,et comment ca se passe au foyer d'Oullins, il y à des commerces autour? tu mettais combien de temps de transport du foyer au cpft? le trajet est direct ? Merci a toi pour l'info !

Bonjour à tous! Je suis a la recherche d'info sur le CPFT de Lyon, je voudrais savoir déjà ou il se trouve à Lyon et votre vécu la bas si certain d'entre vous y sont allé en formation. Je pars la bas en extension TA vers TB. Sinon connaissez vous des solutions de logement a proximité? Merci pour vos infos !!

Ça dépend des établissement aussi, car en sortie de formation CRML, soit tu passe un petit examen en rapport avec les premiers emploi des crml (evo, manœuvre, etc,...) et ensuite a la fin des extension MA 100 tu repasse un oral et un train d'essai digne de ce nom! Ou alors en sortie de formation initial, tu passe un oral digne de ce nom,ce qui fut le cas pour ma promo étant formé en initial sur la plupart des anomalies. Après extension MA 100, on a repassé une validation genre train d'essai. A mon avis, le fait de passer un examen en fin de formation donne plus de valeur au métier de conducteur, celui ci étant reconnu par sa hiérarchie direct. De plus, si cela se fait en contrôle continue, on est pas a l'abri d'une notation "a la tête du client". Et la le CTT formateur aurai donc plus de poids que la futur hiérarchie du futur mécano!

De toute facon, j'ai le sentiments que l'on fini de scier notre branche la! et elle était déjà fine!

Intéressant sujet que celui la !!! En se mettant dans la peau d'un industriel, je dirais même que si je voyait que les train transportant tout le travail que je donne a mes salarié n'arrive pas dans mon usine pendant X temps a cause d'une énième grève, je fuirait comme la peste ce mode de transport! ou irai chez un concurrent, peu être moins fiable, mais qui au moins livre les train ! Ces répétition de grève achève notre avenir du fret ferroviaire pour moi. Même si les revendications sont légitimes, j'ai bien peur que le peu de trafic qui nous restent fonde comme neige au soleil !! Si tel est le cas et qu'il faille mettre dans la merde de nombreuse famille de cheminot dans des reclassement, et donc dans des déménagement loin de sa région ou bien accepté un boulot qui n'intéresse pas l'agent, ben je le mettrait en partie cela sur le dos des choix de la direction, mais aussi sur le dos de ces grèves no limite !

C'est clair! une longue grève cette semaine, et ca met a néant certaine négociation de trafic sur le fret également, et pour les retraites, une nouvelle grève et ca mettra a néant les opinion a moitié favorable des clients que l'on a. Tout ce beau monde demandera que la totalité du trafic passe sous des filiales ou des privé, comme ca le cheminot gréviste sera pour ces boite la une vielle histoire! et nous on aura tout perdu bien sur! On est plus dans les année 80 on a plus le monopole alors les grève no limite ca va nous tuer!! De toute façon je pense qu'on est mort depuis longtemps aux yeux de l'opinion!

Diligence =======> far west

Salut! Et bien il sagit d'une procédure réglementaire, à l'arrêt sous 1500 v on utilise les 2 panto a l'arrêt sauf si arrêt de courte durée sur un train de voyageur dont la compo ne dépasse pas 8 voiture. si tu dis qu'il était a l'arrêt et sous continu, ben pour pouvoir repartir et décoller son train, il doit lever le deuxième panto pour répartir le jus entre les deux panto afin de ne pas trop ponctionner de courant sur un seul panto. Idem pour certains essais a l'arrêt (essais de traction par exemple), sur 1500 ne pas oublier de lever les 2 pantos pour la même raison! si un seul panto est levé on risque de faire fondre la caténaire par le point de contact panto/caténaire.

Effectivement, plus ca réforme, et plus les déficits gonfle!! comme c'est bizarre, on dirait qu'il y a un lien la dedans,......

De toute façon des gros malade il y en a partout, a saint brieuc, pour une clope, un père de famille s'est fait poignardé et tué en plein centre ville par un mec qui était alcoolisé aussi! ces gens la mérite que de la prison !

En Bretagne, on fait de la pousse attelé sur tous le parcourt entre Saint brieuc et Loudéac, c'est une VUSS sur environ 50 KM. UM 60000 en tête, et US 60000 en pousse.

Cette filiale?? laquelle ? FRET SNCF ? C'est pas une filiale! enfin pas encore,..... Aurait tu des infos avant nous autre cheminots ?????? lotrela

Ca se trouve ils ont supprimé des postes a l'ardif aussi ? d'où la lenteur des réponse! Sinon, en ce qui est des formations de conducteur, c'est clair que c'est pas cette année que ca va se faire! vu la tendance et les orientation prises, je pense que les embauche se feront pas chez nous a la conduite! (mais bon, on ne sait jamais !)

Et ben dis donc! ils sont en retard au niveau sécurité nos amis belges! hélas, il y en a qui en ont payé de leur vie !

20 seconde car c'est le temps de réalimentation de la caténaire, néanmoins je trouve effectivement que c'est long car en 20 seconde un bolide fait pas mal de distance avant freinage. Mieux effectivement dans ce cas prendre un coup d'avance sur la reglementation! Personne ne viendrat chercher des poux au conducteur si il a juger necessaire de taper l'urgence avant le délai

fin de la Grève depuis ce matin!

Oui tout a fait, que se passera t'il pour chaque agent qui decidera d'accepter ces nouvelles conditions, auront-ils l'assurance de maintenir leur statut, leur retraites, leur salaire, bien sur ils perdront leur RH et pas mal de chose. Que vont-ils gagner en échange? Et pour les conducteur des ces "entités", seront-ils toujours rattaché à un UP traction? si ce n'est pas le cas, qu'adviendrait le calcul des primes traction, de la pmjr, le niveau de formation, etc,.... et qui paiera quoi? Plein de question à régler!

Bon, ben il n'y a plus qu'a condamné définitivement tous les pn de france, et tampis si certains automobiliste doivent faire 30 km ou plus pour passer de l'autre coté de la voie férré ! et merci a guy X pour cette belle mesure,....