Luz²

Il va quand même bien falloir y passer un jour à cet attelage automatique! Après nous n'avons que plus d'un siècle de retard...

Et bien comme expliqué plus haut, un stagiaire chez ECR Railrecrut est payé par les assedics si il est au chômage, pas dans les autres EF, c'est pareil pour le plan de reconvertion de l'armée, payé par l'armée dans un cas, payé par les EF dans l'autre car considéré comme embauchés dès le premier jour de formation. Pour ce qui est du turn-over, çà s'est beaucoup calmé depuis que l'entreprise a enfin réalisé payer bien en dessous du marché. A partir de 3 ans d'habilitation, c'est passage qualif D avec l'augmentation qui va avec... Mais bon l'herbe est toujours plus verte ailleurs, et un certain thello paye bien mieux que toutes les autres EF, l'attrait du voyageur aidant...

Tout à fait mais tout comme les chômeurs, ECR n'est pas à pied d'égalité face à VFLI, SNCF ou EPF...

Non, Un chômeur que touche de l'argent de pôle emploie signe un contrat de travail chez VFLI pour une formation conducteur: Il n'est plus considéré comme demandeur d'emploie et ne touche donc plus les assedics, il touche une salaire de la part de VFLI. Un chômeur qui rentre en formation chez ECR (railrecrut) est toujours considéré comme demandeur d'emploie jusqu'à l'examen et l'embauche chez ECR, et donc touche les assedics. C'est donc bien le contribuable qui paye une partie de ces formations... ECRICE tu nous dis qu'il y à d'autres EF, mais justement ces autres EF ont un lourd budget formation... c'est pas très concurenciel tous çà... hm?! Pour infos, VFLI a encore une fois cette année un bilan positif avec un record au niveau des formations... A méditer!

Et je pense que rien ne va faire baisser ces statistiques... Vu les années sombre que nous allons traverser... Se jeter sous un train va devenir presque banale...

Ce que tu dis necroshine était vrai il y a encore quelques mois mais ont voit vraiment une inversion de la tendance, comme par exemple sur le contrat Cargill qui vient d'être reconduit pour 3 ans à VFLI, fret était sur le coup lors de l'appel d'offre. (bien qu'en réalité le client n'avais aucune envie de changer de tractionnaire, l'appel d'offre lui a été imposé pas sa maison mère aux US)... D'un côté on a VFLI, en sous-effectif et travaillant avec beaucoup de cumulards, affichant pour la deuxième année consécutive un résultat positif; De l'autre il y a fret et tous ses agents en inut avec des résultats que l'on connait tous... je pense que la maison mère a décidé de mettre un peu de logique dans tous çà (il serait grand temps...) Il y avait aussi l'exemple au Boulou où normalement VFLI devait reprendre les manoeuvres pour CICAL, mais ECR ayant repris un autre trafic a fret, en haut lieu ils ont décidés de laisser CICAL à fret pour avoir une certaine "paix sociale"...

Oui et non pour VFLI... Nous perdons des contrats aux profits de FRET dans les région ou FRET est en sur-effectif, le dernier exemple en date est Corbehem. Le contrat Roquette est lui aussi compromis (même si rien n'est joué) car Fret est également en sur-effectif à cet endroit...

Je voudrais nuancer un peu les propos de chacun. Oui le formateur y ai pour beaucoup... Il y a des formateurs ayant une masse de connaissance considérable et qui sont des pointures mais qui sont 0 niveau pédagogie... La il faut s'accrocher mais ce n'est pas insurmontable et il vaut mieux ça qu'un formateur super niveau pédagogie mais plus que moyen, voir nul (si si çà existe) niveau connaissance et règlement). Et il y a ceux super dans les 2 domaines, mais çà ne fait pas tout! Ma première formation conducteur j'ai eu un formateur super! une encyclopédie ferroviaire, maitrisant sur le bout des doigts le règlement et vraiment pas mal niveau pédagogique. Pourtant sur 12 au départ, seul 3 ont été validés... Et je n'en faisais pas partie! Ma deuxième, que j'ai faite plus de 2 ans après, pareil un formateur extras, un vrai plaisir de suivre ses cours, résultats: 10/10. J'ai pu parler avec de nombreux stagiaires et anciens stagiaires des formations/formateurs; et si la réussite des formations dépend bien sur des formés (donc du recrutement...) et il y aussi une part non négligeable venant de celui qui te transmet son savoir... Les stats parlent d'elles-même.

Bonjour, Comment se fait-il qu'EPF fasse si peu de formation alors que si mes souvenirs sont bon lors du rachat par Eurotunnel le PDG était plein d'ambitions... Pendant ce temps VFLI ne ralenti pas la cadence niveau formation (surement moins qu'en 2012 tout de même)!

A ben si maintenant c'est l'armée qui paye les formations ECR... C'est derniers vont aller piocher dans ce vivier! Il y a pas mal d'anciens militaire à la conduite.

Il y a un lot de pétard défectueux en circulation: Note au cadre Avis Urgent de ne pas se servir des pétards si il n'y a pas d'indication au carnet de bord "pétards vérifié le ..."

Bien sûr que c'est gavant de na pas savoir à l'avance, pour mes congés du 24/25 déc je l'ai su un moi avant. De là à faire grève pour passer les fêtes en famille et mettre en galère des milliers d'usagers et pas mal de collègues c'est honteux... Surtout pour les collègues qui eux bossent pendants les fêtes sans rien dire. Ont sait tous que ce sont les aléas du métier, nous avons tous signé en tout état de cause... Assumons! surtout pour entreprise de service public!

Je suis à fond avec le conducteur de Rouen (33,36). ça fait 4 ans que je taf dans le ferroviaire, toujours dans le privé. J'ai toujours défendu l'entreprise SNCF mais là, je ne peux plus défendre l'indéfendable! Quand ont choisi le domaine ferroviaire et d'autant plus celui de la traction, on sait qu'on va bosser la nuit, les week-end, jours fériés et fêtes! Ou alors... Ou alors on fait grève!!! C'est pathétique, à gerber... Le mec de Sud (27,58) n'a aucun arguments... Et après on vient pleurer ici ou là que la sncf a une mauvaise image, qu'elle est mal aimée... Est-ce étonnant?!

Et pourtant cher maxPRG notre ami Fabr, dans son grand coeur, t'en a glissé une petite... "QuanT à" :Smiley_01:

Dans ma région c'est justement le RRE qui refuse cette carte! Pour les délais de remboursement c'est minimum 1 mois si tu fais tes frais immédiatement.

Si, ils sont pris en charge mais avancé par les agents. Ce qui est fou c'est qu'on leur refuse la carte fréquence, ce qui ferait des économies et pour la boite, et pour les agents pour leur trajet perso... A croire que çà leur trou les fesses que çà leur profite à titre personnel! Et pour ce qui est d'avoir les mêmes facilités de circulation que les agents au statut (on peut toujours rêver! c'est noël!): Les trajets pro sont remboursés par VFLI (Groupes SNCF Geodis) donc au final ça sort des caisse du groupe SNCF... Si les gars de VFLI ont le train gratuit ça change quoi?! VFLI ne rembourse plus des milliers d'euros de trains chaques années: le goupe SNCF ne rembourse plus des milliers d'euros de trains... Il y aurait un léger manque à gagner pour la sncf: 500/600 agents auraient le train gratuit pour leur rares déplacement personnel! (Et encore, je me passe très souvent de prendre le train à cause du prix...) Mais visiblement ça dérange en haut lieu car la demande à déjà était faite avec un non catégorique... Avec tout leur pognon qu'on leur fait gagner: Encore en bénéfices cette année... En attendant ce sont toujours les mêmes qui profitent du système: Nos très cher retraités... Bizarement ont ne les voit pas beaucoup sur les RHR de 24h et plus... Ba non on rentre chez bobone ou on fait un petit tour à la capitale... c'est GRATUIT!!!!!! Alors que pour nous c'est minimum un aller/retour à 50 euros pour monter sur paname! J'ai de plus en plus la nausée et ce n'est qu'un début!

75% pour les trouffions! Quedal pour VFLI... cherchez l'erreur! Certains collègues dépassent les 1000 euros, voir les 1500 euros de trains par ans pour leur trajet pro, retour EV etc... Et on ne veut même pas leur payer la carte fréquence! On marche sur la tête!

Pas pour les dirigeants, surtout les votres! Si on fait un juste milieu entre le statut et les EF privés: plus de marge de manoeuvre pour la sncf, moins pour les EF privés! Donc la sncf à tout à gagner à ce que le nivellement se fasse par le bas!

Bon pour résumer les OFP sont une belles fumisterie (pas nouveaux...) puisqu'au final REGIORAIL (Cf Eurorail) va tout manger avec les ricains... Ont (vfli) nous surnommés les "roumains du rail" , bé j'attend de voire ce sa va donner dans cette "nouvelle" EF... des conducteurs payé 1500 euros par mois... on va subir ce que les agents aux statuts subissent depuis des années... "une augmentation? vous rigolez les mecs de CFRRDT13TPCF... tirent des trains pour 3 franc 6 sous..."

Va jeter un oeil dans la rubrique recrutement SNCF, tu auras toutes tes rép étant donné que se sont les mêmes pour VFLI

Oui mais 2000 euros net en région parisienne, il ne te reste plus beaucoup à utiliser pour ton temps libre et tes vacances! Je préfére gagner 2000 euros en province avec un peu moins de temps libre et moins de vacances!

On ne sait pas trop mais étant donné que les négociations ne sont probablement pas terminé, tu penses bien qu'on ne va pas dévoiler ici les revendications.