Luz²

non... La base est la même c'est juste simplifié dans ce cas...

Dans tout les cas on ne fait pas de différence entre plus ou moins 3 min...

Dans ma boite on ne fait pas la différence entre les 2 et il n'y a pas la notion des 3 min, tu t'arrêtes en pleine voie: arrêt accidentel point

Oui mais dans les faits va savoir si tu t'es arrêté 2min45 ou 3min15... dans le doute règle de l'arrêt accidentel, çà ne mange pas de pain et ton chef chef sera content!

Autant pour moi, j'avais compris l'inverse, c'est à dire que la DCO étant effectué, la fin du canton n'était pas atteint, je faisais référence aux 3000m...

Plus la règle de l'arrêt accidentel.

Tu crois vraiment que ce genre de personnages a besoin de voire ces vidéos pour se lancer dans ce genre d'entreprises?

A mon avis ce n'est pas thello qui va mettre en péril la régularité des trains SNCF ou autre... Théoriquement maintenant la priorité est donné aux trains qui circulent à l'heure... théroriquement car cb de fois je me suis fait planté devant un carré pour laisser passer tel ou tel trains en retard...

Non, c'est comme ci dans une galerie commerciale d'Auchan ou carrefour il y avait de la pub pour SFR alors qu'il y a 3 boutiques orange, une bouygue et une SFR... Pourtant il n'y a pas de rapport entre la galerie commerciale et les boutiques de téléphonies... Idem pour la gare de Lyon (RFF) et les EF (pour le moment SNCF et Thello)

Le groupe sncf pour être puriste...

version russe... http://www.youtube.com/watch?v=_dr9dvqS3m0&NR=1&feature=endscreen

http://www.youtube.com/watch?v=z7buTCULLeY&feature=g-vrec

Il faut savoir lire entre les lignes... Et la dernière phrase est assez explicite!

D'après les conducteurs de BGB la majorité des ITE sont électrifiés. Pour ce qui est de la fin du contrat tu m'apprends un truc. Mais vu la qualité de prestation de VFLI je ne vois pas pourquoi ils iraient voire ailleurs. sauf si quelqu'un arrivent en proposant des prix plus que cassé...

Le tout thermiques sous caténaire chez VFLI on connait bien, traffic Cargill: Essentiellement en class77 alors que tout le parcours estsous caténaire et que la majorité des ITE sont électrifiés!! De temps en temps on a le droità des 75000 (çà soulage les oreilles) et tr-s rarement des 27000... Pour ce qui est des Euro 4000aux dernières nouvelles elles sont toujours prévues pour VFLI, nottament pour remplacer des UM de class77 pour la campagne de mais humide.

Fais vivre plus de monde, pas forcément (de plus la plupart des routiers sont espagnol, roumains, polonais etc etc...) Si tu multiplies le nombre de plateforme multimodale il faut du monde pour les faire tourner, et toujours autant de camions pour acheminer les caisse mais parcourant bcp moins de distance.

Interdire les PL sur les routes nationales; Augmenter le prix des autoroutes pour ces derniers, etc, etc... Et bizarrement les nombres de caisse sur les trains et les projet comme l'AFPL vont se multiplier... Mais bon çà... c'est dans mon monde de bisounours!

Wé, quand on stop la grève pour négocier c'est un coup d'épée dans l'eau! Quasiment impossible de remotiver le troupes après çà et les patrons le savent très bien!

La vitesse à laquelle l'ensemble roule est impressionnante aussi!

Roooo viendez tous chez VFLI faire un ti stage avec le salaire et l'organisation qui va avec, z'allait pas être déçu du voyage!

L'accord de branche sur l'organisation du travail est-elle dispo sur internet? Edit: c'est bon j'ai trouvé

et puis sur une class 66/77 tu met déjà 3 plombes à refaire le niveau d'huile compresseur alors 50 min c'est pas grand chose!

Tu dois surement parler de Creil! :Smiley_39:

Des soucis avec ton ctt?! :Smiley_16:

Effectivement le titre est assez évocateur mais le message n'est pas claire et même plutôt creux. C'est comme si je disais " mare de ne pas avoir de planning, çà sent la grêve chez vfli"... Qui, quoi, Comment?! Vu avec les DP, OS?! Et puisqu'on parle de grève chez ecr, parlons de celle qui a apparement bien eu lieu il y a 10/15 jours dans le nord pour un salarié licencié abusivement, quelle sont les suites?