DIDIERD

La gare était quand même repérée sur la ligne avec une pancarte Photo du 10.08.2019 avec une 141 R !!

Encore un poste pour un cadre a caser !!

J'ai subis le meme probleme il y a pratiquement 2 ans jours pour jours (nuit du 12 au 13 /11/2017) arrivée a Toulouse avec le train de nuit avec plus de 5 heures de retard suite a patinage ayant entrainé une DDS au Nord de Limoges 2 Ans plus tard rien n'a changé !!

Certainement qu'il n'y a personne en gare de formé pour remettre les rames sous tension en cas de coupure de la tension catenaire et du coup éviter l'épuisement des batteries

Et beh il y a du boulot !

Hormis certaines rames TGV quels sont les EM SNCF déjà équipés ETCS ?

Aucune idée Tu as une photo pour comparer ? Ici a Lille c'était la 1ère rame de ce genre

Pour les acheminements du jour sur Lille c'était des ADC du PAC Transilien

Aujourd'hui c'était "Lille de France" !! Sortie de la première rame Z2N rénovée Waouh a Hellemmes La Z 20635/36 rame 68D en sortie d'Hellemmes rebrousse a Lille Flandres avant de poursuivre vers Paris Un peu plus tard c'était au tour de la Z 20647/48 rame 74D en provenance de Paris de rebrousser a Lille Flandres pour rentrer a Hellemmes pour rénovation Waouh

Tout a fait ! Au final nous n'avons jamais eu la réponse a savoir si le train était trop long ou si c'était le quai qui était trop court !!!!!!

398.92 Pour une E320 !!

L'écartement "voie normale" ne semble pas trés actif ! Sur la voie métrique c'est quel trafic ?

Probléme que nous avons avec les E320 pas de position locale ni secours ! Le 1er panto mono est situé sur la voiture 4 ça peut faire loin dans certains cas, utilisable a condition d'isoler les 3 autres (voit 5 + 12 + 13)

Ce matin la HLE 1312 avec sa livrée LINEAS était de nouveau en tete du 49839 Berguette - Charleroi Photo au Km14 a 2 pas de la frontière franco/Belge du Km14.6 en aval de la gare de Baisieux sous une belle lumière hivernale

Ce matin le 49839 Berguette - Charleroi était assuré avec la HLE 1312 unique engin de la série a porter cette livrée

Moins cher de faire une rénovation que d'acheter du neuf, mais il fallait du neuf quand meme pour Amsterdam , la plus forte capacité des E320 a permis de réduire le nombre de circulation donc gain en sillon et personnel Les E300 assurent les circulations BSM et MSC

En effet, fermeture définitive, le Figaro n'est pas au courant : https://www.lefigaro.fr/voyages/gare-du-nord-contre-saint-pancras-le-match-de-l-eurostar-20191114

Pour fêter les 25 ans d’Eurostar on a eu droit à un pins !! Et oui ça existe encore

Exact ! Quand j’ai commencé AMV on faisait tout dans la petite gare ou j’étais , Sécurité , guichet , graissage des aiguilles, manœuvre en gare, salubrité etc ....

Non pas Akiem, c'est une machine Railpool un autre loueur Avant son pelliculage Lineas elle était en livrée Railpool grise avec une bande bleue https://www.cheminots.net/forum/topic/24180-traxx-e186-sujet-officiel/?do=findComment&comment=765863

Le 49839 Berguette - Charleroi du jour avec cette fois la 186.255 avec la livrée noire de Lineas

Contrairement aux apparences ce n'est pas un Fret SNCF mais le Lineas 49839 Berguette - Charleroi ! La 186.195 Akiem au passage a la halte d'Hellemmes Akiem étant un loueur rien de surprenant, reste a savoir si la machine est louée par Akiem ou sous-louée par Fret SNCF ?

a daire !

Et non ! j’avais pourtant demandé, réponse : encadrement uniquement !!

Les ventes sont faites sur une base E300, donc ce sera une E320 en cas d’indisponibilité ce qui entraîne un replacement de tous les voyageurs car configuration et numérotation des voitures différentes et BSM n’est pas équipé pour gérer ça c’est déjà arrivé sur le Marne la Vallée et c’est pas simple