DIDIERD

aprés tout pourquoi vouloir changer les motrices, ces rames roulent trés bien comme ça ! Elles tiennent l'horaire d'un PSE sur LN3 surtout les NOL reduitent a 14 caisses avec une motorisation identique aux TMST et Eurostar a 18 caisses une simple rénovation intérieur et des aménagements est suffisant

En motrice de réserve il y a également la 28003 de l'ex rame 502

UM de 141 F ou E ???? J'ignorais cette possibilité pour les vapeurs !! On parle plutôt de DT Double Traction

Les rames Eurostar étant au gabarit britannique y coller des POS dessus ça va pas le faire , de plus elles ne sont pas 3KV @montrouge boy , effectivement c'est de la location

L'arrivée des Duplex sur le Nord (relations avec PNO) doit signer l'arrêt de mort des 3 rames TMST et des 6 rames NOL Ces 9 rames devrait prendre la direction du ferrailleur car personne ne veux de ces rames bien particulières que personnellement j'apprécie

Concernant les procédures ont les utilisent depuis près de 20 ans sur LN3 , LGV que beaucoup d'ADC TGV de toute la France (sauf peut etre PMP) fréquentent il ne restait donc que les agents Infra a former Perso c'est une bonne chose de generaliser tout le monde parle le même language et a le même texte

L'UM de ce soir sur le 47855 Dunkerque - Liège composée des 186.190 et 186.184 les 2 seules a avoir reçues les marquages FRET + SNCF , 2 machines et 2 positionnement différents !

C'est lui :

Les Duplex sur Lille Paris c'est depuis le 25 aout

Je compléte avec les 3 passages de la 140 C 38 sur le viaduc de Busseau sur Creuse

Photos par plaisir également , qui est un hobby qui prend du temps

Perso je mets mon Nom sur les photos que je poste sur des forums , ça fait toujours plaisir de voir la photo que tu as fais diffusée par un indélicat qui se l'approprie sans rien demander alors que tu t'ais cassé le c.. a essayer de faire quelque chose de correct et cela sans aucun complexe

Dans le droit français "le droit a l'image" ne concerne que les personnes et en aucun cas les biens

En gare d'Hazebrouck le TIV 80 donnant la direction de Dunkerque est equipé de ces feux blancs clignotant alors que la VL max (pour les trains en provenance de Lille ) est de 110 km/h

Le code de la route précise qu'il faut attendre l'ouverture complète des barrières avant de s'engager sur le PN Quelques régles simples a respecter : http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/spipwwwmedad/pdf/Fiche_conseils-securite-passage-a-niveaux_cle6fdf1e.pdf

Ci dessous 2 vues du feu d'artifice des 150 ans du viaduc de Busseau sur Creuse samedi 23/08

J'y suis allé , un peu déçu par le "spectacle" Son et Lumiéres , discours trop long et spectacle sur le viaduc mal mis en valeur , dommage que le viaduc n'était pas éclairé durant le feu d'artifice , et passage du train de nuit sur le viaduc pas éclairé ................

Pas vu de trafic fret mais ça ne veux pas dire qu'il n'y en ai pas ? La ligne a servi a la construction de plusieurs barrage , sur le dernier de la ligne a Ikawa un embranchement par de la gare par un tunnel avec porte fermée semble être encore utilisé

2 vues de la nouvelle livrée apposée sur les rames Eurostar de 1ére génération Pour l'instant seules les motrices portent cette livrée (les voitures suivront !! ) mais attention les N° de motrice sont faux ! (les vrais N° sont visibles sur le coté en milieu de caisse sous la forme du N° UIC a 12 chiffres ) Photo du 14/08/14 de la 3211 a Londres St Pancras (qui est en fait la 3016 ) Photo du 14/08/14 de la 3212 a Paris Nord (qui est en fait la 3015 ) Ce jeux de chiffres s'explique car ces 2 motrices circulent avec les remorques de la 3211/12 car les remorques 3015/16 sont a Hellemmes en cours de rénovation pour passer en bleue Les vraies motrices 3211/12 sont également a Hellemmes

Faudrait déjà commencer par supprimer les barrières car le code de la route ne parle que du clignotement des feux routiers Mais la ça va augmenter le taux de Gros C*N

Dans ce cas ils feraient mieux d'inventer un système anti gros c*n et là il y a de la matière et du boulot

Pourquoi encore dépenser des fortunes pour des systèmes a la con alors que le simple respect du code de la route est suffisant et gratuit ? ça clignote je m’arrête point barre

Le Dunkerque - Liège de ce soir avec 2 surprises : La 186.184 avec ses marquages FRET + SNCF en UM avec la 186.188 La BB 36016 CV elles se font de plus en plus rares sur ces trains, des bruits annoncent leur interdiction prochaine en Belgique Photo au PN14 entre Ascq et Baisieux

A la différence que l'enregistrement ferme 10' avant l'heure de départ , sans oublier les formalités Douanières et d'immigration