km315

Il existe un seul cas de structure ou les employés influent directement sur le cap et la strategie de leur société , c'est dans le cas d'une SCOP ( Société cooperative ouvriere ) Chacun des salarié a des parts de la société , et a donc une voix a faire entendre pour chaque decision . Une telle structure n'existe plus a partir de quelques dizaine de salarié , car ca devient paralysant pour la structure , une telle democratie plus une decision ne peut alors etre prise rapidement et facilement

La gestion du personnel par ligne , ca ne change pas beaucoup de choses il me semble , non ? Sur certains roulements il n'en ont deja plus beaucoup de validées... ( si je prends exemple sur un 120 de DPY ils sont autorisés Paris -Avignon / Dijon-Modane / Dijon-Vallorbe )

Excellente remarque spvchez , revenons aux Conducteurs ECR sur ce post :rolleyes:

Vous trouverez le Compte rendu de la conference de presse de la FNAUT sur le theme du reequilibrage de la route et du rail pour le FRET FNAUT_Conf_Presse_11_01_08.pdf

En refusant d'aller negocier , il n'y aura pas de negociation , mais des decisions unilaterales ... La fameuse exception Francaise , ou l'on ne sait negocier qu'avec un couteau sur la gorge et seulement apres avoir tout bloqué , et ou personne n'est gagnant mdrmdr

Pour completer le debat , la réponse des autorités du Conseil Régional Rhones Alpes : Reponse des autorités

Marié vite.... Divorcé aussi vite aussi surement ... La belle n'a pas la reputation de rester captive longtemps ... :)

Et qui a la charge de verifier les Verrous Carter Coussinet , ou autres asservissement de position / verouillage de l'aiguille , les équipes voies ?

On se croirait a la foire aux betes à Saulieu avec les maquignons qui troquent les betes ... ==> un kutsize ATTTS Voie contre 2 ATTTS SES

Sympa , et meme un train mixte voyageur / marchandise sur celle du milieu !!

Je penses que ce choix t'appartient a toi seul . A la SNCF , si le metier te plais , si l'ambiance est agréable , que les déplacement remplissent un peu le compte en banque ... ce sont des atouts à prendre en compte . Si les déplacements sont insurmontables pour toi et ta vie familliale , je penses que la SNCF ne pourra rien pour toi .Demander une mutation alors que l'on vient d'etre embauché me parait bien aléatoire et également néfaste a la suite des événements de ta carriere , alors que tu n'as pas encore rejoint le " cadre permanent " . Si tu as quitté un emploi auparavant c'est que tu as deja une formation , ou un métier en main , rien ne t'empeche d'y retourner. Je connais plein de cheminots dans les triages ou a l'equipement qui aimeraient etre en déplacement et ainsi booster leur salaire en fin de mois, malgré l'eloignement de sa famille .

C'est vrai que l'on voit frequemment les cadres SNCF passer avec des fouets qui conduisent des hordes de cheminots enchainés sur les voies pour faire la maintenance , tu ne savais pas XCDT221 ... tu n'as pas eu ton fouet et tes chaines en dotation ? :blink:

Le projet de cadencement Rhones Alpes est decidé depuis 2006 ... Peut etre que cela manque un peu de reactivité ,pour tenir le planning. Manque de réactivité coté SNCF mais également coté constructeur de ces voitures pilotes livrées assez tardivement il me semble .

Coté usagers : chaque jour un ou plusieurs trains supprimés sur les Dijon-Grenoble suite a des incidents ( problemes de voitures pilote essentiellement )

Cette plaque metallique était pourvue d'une pince ( ou il y a les 4 trous ) pour serrer les documents nécessaires , bulletins ou autres... Ils ont été rapidement démontés tant l'inefficacité de la pince était redoutable apres quelques usages ...

La note technique que j'ai mise en ligne s'adresse aux hebergeurs ou aux proprietaires de serveurs connectés au Net . La seule utilisation ou tu dois parametrer du SMTP sur ton " logiciel de messagerie " du genre Outlook Express ou un autre , est de rentrer pour le parametre " Serveur SMTP " smtp.wanadoo.fr , ou smtp.free.fr .... selon le fournisseur d'acces. Et si tu comptes aller chercher les serveurs SMTP de tes fournisseurs d'accès , prevois un camion , et de la place dans ton salon :blush:

Ca ressemble a un support pour quelques chose en tout cas

je vais d'ailleurs fusionner les sujets ...

En resumé rapide , c'est le bordel avec les mails a destination de free Ca va c'est plus clair xcdt221 comme ca ? koiquesse

Je crois meme que c'est la région administrative qui passe les appels d'offre pour ces dessertes .

Je vous livre ici en vrac une actualité recue a propos de mes serveurs , sur l'explication de pourquoi les correspondants @free.fr ne recoivent pas tous leurs mails depuis quelques jours : Source : Amen.fr " Depuis plusieurs jours, les emails à destination des boites de messagerie du fournisseur d'accès Internet Free sont retournés à leurs expéditeurs avec le message d'erreur: SMTP error from remote mail server after initial connection: host mx1.free.fr [Adresse IP de Freee]: 500 Too many spams from your IP (Adresse IP d'AMEN), please visit http://postmaster.free.fr/ Après vérification, il semble que Free ait récemment mis à jour sa politique de filtrage des emails, augmentant de manière drastique les critères de rejet des emails. Ce faisant, de nombreuses adresses IP AMEN ou d'autres hebergeurs sont actuellement et temporairement sur les listes noires de Free alors que ces dernières ne sont pas nécessairement à l'origine de messages indésirables. Ce problème impacte de nombreux acteurs du monde de l'hébergement informatique et les services de Free ont déjà été contactés afin d'envisager des solutions possibles. Dans le même temps, si vous redirigez vos emails vers des adresses Free, nous vous invitons à suspendre cette redirection afn de relever directement vos emails sur votre serveur AMEN. Si vous ne parvenez pas à envoyer des emails vers des adresses Free depuis nos serveurs SMTP, nous vous invitons à utiliser le serveur SMTP de votre fournisseur d'accès. "

Tu souhaites racheter quelle gare dans le Jura ? :blush:

Marc , il n'y a plus de voiture lit désormais ... Il n'y on donc plus droit ... lotrela

Un pelliculage Sunplopesque special Chem'net Bonne année a toi, et merci pour toutes ces jolies images postées en 2007 !!!

L'autorail en question est en train de pourrir a Nevers je crois bien depuis 2003 . Tout est la : http://www.chubilleau.com/fr/article.php3?...9&artuite=2