km315

http://ajtrainsim.free.fr/ Sur ce site il y a un inventaire du materiel Francais pour ce jeux ... Tres bien fait controleursncf

Oui oui c'est bien celui la controleursncf

Sur ce meme site il se vend egalement un wagon , une boite a Tonnerre 12k€ A mon avis il est pas pres de le vendre a ce prix....

Principe general de constitution d'un cable : Un conducteur metallique ( cuivre , alliage allu cuivre , ou tube creux pour la HT ) Une gaine individuelle par conducteur ( pour un isolement electrique ) Une envellope metallique ( protection des perturbations electromagnetiques ou autre ) Une envellope armée ( protection mecanique du cable ) L'envellope metallique de protection doit etre raccordée a une seule extremité du cable a la terre Cela s'applique pour les cables de toutes sections et quelque soit les tensions / courants utilisés. Le but etant d'eviter de se retrouver avec des tensions de claquage entre 2 points de la terre a des potentiels differents qui transitent par le blindage du cable . ( effet dit de la " tension de Pas " , le meme effet qui electrocute une vache quand l'orage ou une ligne HT tombe dans son pré , ses 4 pattes ne sont pas au meme potentiel , donc electrocution ) La SNCF utilise des series de cables specifiques avec un blindage supplémentaire pour se proteger des perturbations electriques du retour de courant de traction et des perturbations CEM dues aux locomotives modernes Les courants faibles cotoient de tres pres des courants forts dans les caniveaux le long des voies ferrées . Si un specialiste SES a des complements d'infos sur ces cables ...

On parle bien de celles ci ??

Normalement les operations de " Station service " de la SNCF envers les EF sont tarifées ( bareme negocié annuel et connu des EF , j'avais deja donné les montants dans d'autres Post ) Si le contrat station service est signé rien de choquant a ce que les operations soient faites dans un depot SNCF C'est meme du Chiffre d'affaire supplementaire toujours bon a prendre . Si effectivement c'est fait " en douce " , il est clair que ce n'est pas normal .

nos posts ont été simultanés... avec l'affiche ...

Le CFVA sera présent a cette journée , avec un stand . Vous trouverez ci dessous l'affiche de presentation de cette journée ... A diffuser largement pour ceux qui le peuvent ... affiche_jpo_CY.pdf

Le traffic TER est confié aux régions ( matériel et finances ) Elles ont désormais la possibilité lors du renouvellement des conventions d'avoir d'autres offres que la SNCF . A ce jour , et sauf erreur de ma part , toutes les conventions re-signées l'ont été avec la SNCF .

Vous trouverez dans le fichier ci dessous les marches officielles de la P17 lors des journées du patrimoine 2007 Bonnes photos !! Les nouveaux horaires sont : Le Creusot 9h05 Montchanin 9h15 / 9h20 Chagny 10h20 / 11h15 Beaune 11h35 / 11h40 Dijon 12h30 / 16h03 Beaune 16h35 / 16h40 Chagny 17h05 / 17h50 Montchanin 18h36 / 18h40 Le Creusot 18h40 Fichier horaires supprimés a la demande des organisateurs du voyage 28/8/2007 par km315

Merci Mr Aigleroyal , sans vous ma vie serait un cauchemar ... heureusement que vous etes la !!! Moi je ne te juge pas ...car je ne te connais pas . Apres quand tu dis que je ne connais pas une corporation de salariée , comme les cheminots c'est ton avis , qui n'engage que toi ... Bien le bonsoir dans votre chaumiere , votre altesse !

Je n'ai pas dit que vous etes nantis ... vous avez des acquits et c'est très bien , si tout le monde pouvait avoir ce niveau de vie ce serait genial , mais nous n'habitons pas la planete Bisounours ! Apres je ne releve pas le reste de tes propos qui montre ton entrain en manger un clown chaque matin et qui doit tres certainement amener aussi beaucoup de chose a ce debat . ( mais desolé je ne suis pas roulant , donc forcement , je ne peux pas comprendre ... )

Mes interventions citant d'autres metiers sont aussi la pour expliquer que a l'exterieur de votre paroisse de roulants il y a aussi des gens ( des cheminots INFRA ou Bureau , et meme des gens non cheminots , ca existe si si ... ) Maintenant , si en effet j'ai pas fait le detail entre CRML et CRL , j'en suis desolé ... En effet les CRML semblent avoir des revenus equivalents a ce que gagne les CRL des Cie Privées Mais les CRL me semble t il , ont un autre niveau de revenu...et excusez moi , mais avec leur salaire primes comprises ils sont dans la categorie de revenus des cadres ( un ouvrier au SMIC touche environ 1100 €Net ...pour rappel ) Apres ils ont pas le statut de cadre , certe ... mais ce n'est pas un statut qui rempli un caddie a Carrefour , c'est ce qui est versé sur ton compte... !!!

Ton salaire de 1500 € c'est avec ou sans les primes et c'est le net ??

Ils ne sont surement pas surpayé ... les caleurs dans les triages . Et en plus ils n'ont meme pas la possibilite d'augmenter leurs revenus par du deplacement , je suis d'accord avec toi . Ma remarque etait pour les roulants SNCF , qui ont l'equivalent d'un salaire de cadre Helas a la SNCF , tout le monde est loin d'avoir ce niveau de salaire , je pense .

Tu peux te permettre de dire cela parce que ton train de vie te le permet ..... Avec les niveaux de salaires d'autres metiers ... les gens sont a la recherche de deplacememnts pour arrondir les fin de mois ....

Il y a beaucoup de gens qui sont en deplacement obligatoire " RHR " 4 nuits par semaines ( BTP, commerciaux etc etc ... ) Quand tu t'assimiles a un routier du rail si vous etiez amenés a faire plusieurs RHR successifs , vos RHR en Orfea sont plus proche d'une chambre IBIS que d'une couchette arriere de camion ... et vos salaires ne sont pas non plus les memes . Donc il ne faut pas exagerer... ( meme si tous les foyers ne sont pas des Orfea et qu'il reste encore des endroits pas cool ) Apres je suis d'accord avec toi , on est bien mieux chez soi apres une journée de boulot...

Le choix des equipements est fait en fonction des VL de ligne je crois mais surtout en fonction de leurs applications . A confirmer si il y a un specialiste dans la salle ... controleursncf

XCDT221 n'est il pas en congé perpetuel dans sa station balneaire de Montchagrin ? ( Ville d'eau et de lumiere mondialement reputée ) controleursncf

En Bourgogne , il n'y a pas de distinction de classe sociale ... Alors qu'en Auvergne il y a les gens de Clermont et ceux de Chamalieres lol helpsoso

Je notes ce cours magistral Mr XCDT221 Nous essaierons de les appliquer prochainement sur les 20 km qui nous concerneront peut etre prochainement Et ne me dit pas Que DALL !!!

Ca doit etre la methode TER Auvergne ( ca coute cher les prises ) et ils fournissent la prise multiple et les rallonge pour aller jusqu'au siege ??? helpsoso

Un accident de PN a eu lieu ce jour sur un TER Angouleme Limoges , un x2800 ( le 2913 ) a percuté un camion sur un PN dans la commune de Magnac - Pas de victimes apparemment

Desole mais il existe un modele de pedale Paulvé monotige et detecte le sens de passage du train ... Par reglage du debit du verrin tu peux meme regler la temporisation de la fermeture / ouverture des contacts Et j'en ai encore appercu dernierement sur une voie ou je spotais ( la Dole - Vallorbe , pour la citer.. ) J'en ai suffisament monté sur les PN de mon CFT pour te le certifier leur principe de fonctionnement controleursncf

Je crois que certaines regions qui on re-amenager des voitures corail a leur couleurs ont mis des prises 220 V , mais c'est peut etre egalement en 1ere classe.