km315

L'autorite de tutelle est le STRMTG , pas RFF pour les CFT RFF n'intervient que si tu es sur des voies RFF , mais son rayon d'action ne touche pas la securite ni l'organisation du reseau

Je rebondi sur ce que dit Chapelon Justement , il faut arreter de dire qu'un CFT est un " Petit Train " le risque ferroviaire sur un CFT est le meme que sur un reseau national , ormis le niveau vitesse... Il n'y a pas petit train et petit risques ... il y a simplement le risque ferrroviaire L'expliquer a des benevoles demande de la diplomatie , afin de leur faire comprendre , imposer a quelqu'un qui vient pour son plaisir , c'est la le plus dur , mais c'est indispensable !

Les TGV de la Poste coutent surement tres cher a exploiter ( facturation de la SNCF des frais de conduite,de maintenance , et amortissement du materiel acheté par la poste ) De plus la SNCF semble pousser pour la migration TVM 300 alors que ces rames sont comme celle pour la Suisse , me semble t il , limitées a 270 KM/H ca coute aussi ce genre de modifications. C'est peut etre aussi pour cela que la Poste n'a pas acheté d'autres rames .. a l'inventaire il y en a combien exactement ? 2 en service et une demie de reserve , c'est ca ? Pour les concurrents de la Poste , ils attendent certainement le maillage avec la LGV EST et l'ouverture du marché au privé du pli de moins de 20g pour pouvoir attaquer....

La SNCF devrait faire du sur mesure pour ses client FRET , la SNCF pourrait ecouter ce dont on besoin leurs clients et qui fait qu'aujourd'hui tout part a la route... Il faudrait aussi lancer tres rapidement son TGV Fret , avant que DHL - UPS ou CHRONOPOST tirent les premiers ! Car avec une telle arme , le petit colis express devient livrable a la demie journée... et la , la route ne peut resister a Paris - marseille en 3h !

La betise de l'application bete d'une statistique .... en effet ... :Smiley_54:

Ormis le sens ironique de ma remarque , elle est veridique , parmi mes discutions avec des membres de la gendarmerie , les malfrats preferent s'attaquer aux residences hors des villes, plus facilement visitables, car les habitants plus cool ... avec portes ou fenetres non verouillees , persuadés que ce n'est qu'en ville ou l'on peut se faire cambrioler ... Leur tranquilité est en plus accrue par la faible chance de tomber sur une brigade de gendarmerie qui les prennent la main dans le sac ... alors qu'en ville il y a beaucoup plus de passage..

Un bel outils qui montre que quand on ecoute la demande du client , et que l'on y repond , on rempli le TGV et l'exploitation devient rentable et performante face aux autres moyens de transport . Pourquoi ne pas avoir appliqué cette methode pour le FRET ? Pas assez noble et mediatique le FRET ?

Justement , les Voleurs des villes commencent a attaquer les campagnes....ou les gens sont moins mefiants ( maisons non fermées a clef ) , depart pour la journée complete. Apres ca commence par un yaourt , et ca fini par la vache qui a produit le lait du yaourt :Smiley_54:

Superbes ces 2 images :Smiley_54:

Je ne suis pas d'accord que le train soit touristique ou pas, les meme dangers sont presents... Il est necessaire de former et de faire appliquer les consignes, sous peine de se retrouver rapidement avec des des accidents de personnes ... Le risque ferroviaire est d'ailleurs repris dans les recommandations du STRMTG avec une prescription de formaliser ces formations ... La securite me semble un soucis legitime et incontournable

Et aussi le " pour mille " est utilisé , car en % cela voudrait dire de serieuses denivellations il faudrait descendre pousser les trains a pied , c'est pas fait pour attaquer le col du Lautaret un train ... Le maxi en LGV c'est combien, 40 pour mille ?

Tu rejoins donc mon point de vue sur le reel concurent , le transport routier a outrance...

Tout cela pour pouvoir couper un Eurostar en deux en cas de probleme sous le Channel .... D'ou aussi un conducteur en cabine arriere pour conduire la demie rame...

Ca ne me derange pas qu'il y aie Veolia , RWS et la SNCF et d'autres a venir surement Plus il y aura de trains .... moins il y aura de camions..... bigbisous

Le materiel circule sur une voie SNCF ou sur une voie non RFF .?

Pas de soucis, le Forum reste sur les Ondes en veille radio, a vous Roger :Smiley_76:

Pour Vallorbe c'est forcement les rame Tri courant PSE limitées a 270KM/h gerée par le consortium " Lyria - La ligne de Coeur " , il me semble , non ?

Cette machine a bien son certificat de validité de l'épreuve a la pression ? Elle n'est pas en " chute de timbre " ?

Excuse moi de te contrarier, mais cela fait deja de nombreuses années que le reseau est sous bannieres Connex-Tradition, soit l'ancien nom de Veolia... http://www.connextradition.com/

Rassure toi dans la telephonie et la radio , il y a un jargon qui ne s'apprend plus au lycee , les dernieres ecoles ont ferme, metier sans avenir , disait l'education nationale.... Si je peux t'aider ce sera avec plaisir, c'est mon metier, mais pas a la SNCF , je suis en plein dans les PABX , les IPX ou autres intercoms de tous poils et de toutes marques.... Les metiers SNCF sont remplis d'abreviations, et le metiers de la radio et des telecoms aussi... Tu seras surpris a quelle vitesse tu les digerent toi aussi... ca va venir... un bon technicien devient productif au bout de 18 a 24 mois dans ce domaine... alors reste ZEN !!!!!! okok

Elle est tres dynamique cette association du rail en Maurienne , ca fait plaisir a voir un patrimoine " roulant " preservé et qui ne fait pas que du musée !!!!!!! mdrmdr

Je suis d'accord avec toi , les CFT generent des retombées economiques notoires sur une region Mais auparavant il y a un fort travail de communication pour expliquer et chiffrer ces retombées...avec l'appui des professionnels du tourisme ( CRT , CDT , Office du tourisme... ) Les CFT souffrent aussi de l'image associative peuplée de gentils amateurs, qui passent sans arret au niveau des communes a chercher des subventions fortes pour maintenir le reseau en vie. Cette image s'estompe peu a peu depuis la " regularisation - reglementation " via l'autorite de tutelle du STRMTG , mais la aussi il y a fort a faire pour expliquer , argumenter sur le fait que cette activité ne genere pas que des depenses sur les collectivités , mais genere des rentrées d'argent significative sur la region ou ils sont implantés Nous sommes en plein dans cette phase au niveau de notre projet CFVA ... j'en parle en connaissance de cause... Veolia est peut etre plutot empetré dans un debat politico - politicien pour ce reseau ... et les elus n'ont peut etre pas non plus envie de comprendre et de changer leurs habitudes...ce qui mene tout le monde au fond de la voie 4 Garage ..... lotrela

Je me disais bien , bizarre ces rafales de Duplex a Dijon Ville un dimanche..... Voila la cause... ( infolignes SNCF ) Accident de personne à Mâcon, conséquences... Le TGV 6206/6046 Perpignan 6h50 Paris Gare de Lyon 12h01 a heurté une personne en gare de Mâcon TGV à 10h30. Le trafic a été interrompu pour permettre l’intervention des secours sur les voies. La circulation reprend progressivement depuis 12h35. Conséquences : 27 TGV à destination de Paris Gare de Lyon, Marseille, Montpellier, Nice, Lille, Annecy, Lyon, Hyères, Genève et Toulon devraient enregistrer des retards compris entre 10 minutes et 2h00.

Les sillons Fret sont en general tracés la nuit ou alors de tres bonne heure, a ce que je vois passer devant mon PK315 ....c'est valable aussi a la SNCF , d'ou la difference flagrante de roulements entre les " Grandes roues " d'aujourd'hui => les Tegevistes , et les petites mains du FRET qui passent leurs roulement quasiment de nuit ...

Ca y es XCDT221 anticipe en annoncant deja les Ralentissement , avant meme que la mere Mauzin soit passée , trop fort la maintenance preventive sur certains districts mdrmdr