km315

L'entreprise historique et autres EF sont en train de signer un partenariat avec nous. Et comme toute signature est toujours compliquée a obtenir ( merci les juristes... ) il faut bien assurer les commandes recues des clients. Maintenant, tu as raison, on devrait, en attendant la conclusion de ces accords, tout mettre sur camion, ce serait tellement plus simple !! Autre nouvelle du Morvan, la VUTR Corbigny - Cercy redevient une VUSS aux environs du 15 Janvier 2011.

Paris Venise est un train de nuit bien souvent "full", malgré des materiels plutot vieillissant. Avec un parc moderne et des prestations de qualité, ils feront surement plus de remplissage que sur des parcours TGV ou l'accès aux LGV est complexe en terme de saturation et de cout d'exploitation et tres concurentiel, et de plus ils seront sur un domaine ou la SNCF semble laisser tomber les trafics depuis fort longtemps en supprimant peu a peu les trains de nuit.

Ou sont les politiques, les vrais ( pas ceux qui ne cherchent qu'une carriere) , avec une vision sur le long terme un dessein de société , c'est a dire au dela d'elections a venir ? Depuis que je suis gamin j'entends parler de ça, la fin du pétrole, qui est un sujet sur l'avenir de nos enfants et des générations suivantes...pas un seul mot. On continue a cibler le monde sur le cours du soir du CAC40, avec des visions a très très court terme. Quand on sait que l'Uranium sera aussi epuisé dans 60 ans,il va bien falloir commencer à trouver une solution globale pour l'energie que nous devorons tous .

Un service minimum ou garanti devrait proposer le meme service mais moins frequent, or quand on te propose souvent un bus de transport scolaire qui met 1h30 de plus que le train, tu appelles ca un service minimum / garanti equivalent ? Quand dans les rares trains qui roulent il y a 3 mecanos et 3 ASCT qui ne demandent qu'a faire leur propre train... ( l'equipe A, l'equipe B au cas ou la A ne soit pas la, et on y colle la C , au cas ou A&B soit pas la ) Je caricature mais c'est presque ca. En gros, on ne cherche pas a faire mieux que 1 A/R par jour pour tenir le "service mini imposé", comme ca les fabricants de camemberts excel demontrent que tout va bien,la SNCF respecte son engagement, le bateau coule normalement !!! J'ajouterai que depuis la fin de la grève, un TER a l'heure, c'est un miracle sur l'axe Dijon Nevers ( Je ne parle pas d'un 5 mn de retard,qui est un aléa mais des trains supprimés, ou des 15 mn ou plus de retard sont fréquents chaque jour... )

Suite aux grèves du mois d'octobre, il n'y aura pas de dédommagement sur les abonnements TER Bourgogne, comme cela avait été fait lors des grèves precedentes. Le motif avancé par la SNCF est que c'était une "grève interprofessionelle". Bravo la relation client !!!! Je ne vous fait pas de dessin comment les agents aux guichets sont heureux d'annoncer cela aux clients réguliers des gares et les réactions en face . Est ce une décision TER Bourgogne, ou générale TER ????

http://www.railetindustrie.com/page2008.html Un numero de 2008 parlait de la desserte Kronembourg

J'espere qu'il est bon a ce prix la , le café !!!! :cool:

Il sort le 17 Novembre 2010 , donc pour le DVD il faut attendre un peu mdrmdr

Coté Morvan c'est Holliday on ice depuis 3 semaines !! Arrets AGC au pied du signal de sortie, avis d'enrayage, patinages en tout genre, du coup, plus de dispo en AGC remplacé au pied levé par des X72500... Bref, le TER ou fret à l'heure est l'exception,les suppressions sont légion ! Le temps d'effacer les plats aux essieux sur les AGC aidé par la fin des feuilles mortes devraient ramener un peu de calme et de regularité dans le secteur !!! nonmais

Les ateliers wagons ou locomotive ? Les ateliers wagons SNCF , il ne doit plus en rester beaucoup a ce jour Pour les ateliers locomotives appellés " Technicentre", il y a une société de commercialisation du savoir faire de ces ateliers via une filiale Masteris, ex IMTS Mais ils n'ont pas a vocation de recuperer le personnel des ateliers, ils sont juste commerciaux, et ou GM pour la flotte de leurs clients

La taxe professionnelle est supprimée à compter du 1er janvier 2010 et remplacée par la contribution économique territoriale (CET) qui est composée de la cotisation foncière des entreprises (CFE) qui reprend une grande partie des dispositions qui étaient applicables jusqu'à maintenant à la taxe professionnelle Cette IFER s'adresse t'elle aux entreprises qui ont un chiffre d'affaire en France sans en payer les taxes, ni la CET , ou a toutes les entreprises, y compris francaises ?

Chaque EF est censée tenir un systeme documentaire a jour, par rapport aux documents opposables fournis par la DCF et RFF ou les textes de loi, que ce soit au niveau des référentiels métier (Conducteur, agent sol, visiteur..) ou pour ses Consignes Locales Operationnelle (CLO). Cela fait, entre autre, partie de ce que l'EPSF contrôle lors des audits ou inspections.

Dans la nuit de dimanche à lundi, un contrôleur CFF a frôlé la mort en gare de Morges, relate Le Matin.ch. Deux individus l'ont poussé sous le train d'un coup de pied dans le dos. «J'ai été projeté entre le quai et le rail, presque sous la voiture. Le convoi allait démarrer. Par réflexe, je me suis relevé d'un bond et j'ai pu remonter sur le quai!» témoigne-t-il. Le premier train du matin est connu pour transporter les fêtards qui rentre de Lausanne en direction de Genève. Sentant que la situation était tendue dans les wagons de deuxième classe, le contrôleur s'était réfugié avec d'autres voyageurs en première classe, renonçant au contrôle des titres de transport. C'est la procédure prônée par les CFF dans cette situation. C'est sur le quai, après avoir tourné la clé qui permet le départ du convoi, qu'il a été agressé par deux noctambules. Une décision a été prise pour éviter ce genre d'accident à l'avenir. «Le train InterRegio de 4h20 disposera désormais tous les week-ends d'une présence systématique d'agents de sécurité», assure Frédéric Revaz, porte-parole des CFF, à nos confrères du Matin.ch. Les CFF vont donner sans suite à cette affaire. «Nous ne tolérons aucune agression envers notre personnel. Une plainte a été déposée. En cas d'agression verbale ou physique, il y a délit d'office», déclare Frédéric Revaz. Les CFF veulent aussi «généraliser l'emploi de vidéosurveillance». source : la tribune de Geneve

Les Belges n'ont pas de centre de formation agréé par l'EPSF, simplement DOnc ils paient une formation aupres d'un des centres agréé par l'EPSF

Le systeme de facturation du sillon en Allemagne se fait ainsi, en fonction de la masse du train. Par contre je ne connais pas le niveau de prix

L'EPSF se paie sur le chiffre d'affaire des EF, pas sur l'etat...

Peut etre simplement qu'ECR fait faire son recrutement par EurorailJob, puis la formation est faite par le centre de formation ECR, mais avec des agents toujours sous CDD EurorailJob. Les personnels ne devenant ECR qu'apres la reussite de la formation. Cela permet a ECR d'avoir 100% de reussite sur ces embauches, et ca c'est une sacré economie quand on sait ce que coute une formation. OSR France quand a eux, achetent la formation a ECR, la phase recrutement etant purement OSR avec le risque d'echecs qui va avec.

Les TER Bourgognes (Nevers, Is, Chalons, Macon, Bourg) ne sont pas a EAS. Les Dijon /laroche / Paris non plus. Pour les relations Laroche Paris je ne sais pas dire , est ce assimilé a un service banlieue ?

oui la tu reves, car un contrat de maintenance c'est plusieurs milliers d'euros par mois et par engin beurk

Les contrats avec les associations ne sont pas tres simples juridiquement . En effet, c'est un contrat de mise a disposition de materiel , moyennant une redevance. Il s'agit d'une mise a disposition pour une duree de 10 ans . Mais en effet, ils restent propriété de la SNCF. En gros le contrat ne fait que valider un droit d'utilisation et de conservation. Si tu veux un parallele avec une location de voiture, c'est la filiale Akiem qui te proposerait du materiel + un contrat de maintenance ( Masteris ) De la meme maniere que Hertz ne te loue pas une ami8 citroen mais une voiture moderne, aux normes et en etat Akiem te loue un engin en récent et en etat sur de la location longue durée, on est donc plus proche d'une location financiere du genre Leaseplan que du Avis, Hertz, ou autres loueurs courte durée. Le probleme du patrimoine ancien ferroviaire, c'est qu'il n'est plus aux normes du jour, et meme parfois invendable en l'etat( amiante, plomb... ) Donc imaginons, que tu arrives a acheter du materiel ancien , pour le faire rouler, il faut s'appuyer sur une EF et son certificat de securité pour rouler. Quel assureur osera prendre le risque d'assurer une telle activité ? Comment sera suivi la maintenance des engins , avec des pieces d'origines diverses et variées , les visites periodiques des organes sensibles, et comment demontrer que les cycles de maintenance realisés sont suffisants vis a vis de l'EPSF ? Bref, l'ideal serait le mécéna d'entreprises pour avoir une assiette financiere suffisante, mais par les temps qui courrent, je ne suis pas persuadé que l'activité des chemins de fer touristiques soit suffisamment mediatique pour amener des financements de ce type, a une epoque ou les entreprises cherchent plutot a communiquer sur le Hight tec, l'exploit humain , mais pas sur la preservation du patrimoine. C'est a la foi valable pour le ferroviaire, mais globalement pour le patrimoine industriel ou le fait de conserver le passé semble " as been " en France, certains pays d'Europe pensent differemment, pourtant.

Je penses qu'en effet , si vous ne travaillez plus en SDF, il n'y a plus l'indemnité. A moins de changer de poste et de retrouver un 3x8 avec SDF, je ne vois pas pourquoi ils auraient créé une indemnité compensatrice, qui serait alors assimilable à la "prime d'absence de prime" tant colportée par les gens qui montre du doigt la SNCF... Mais bon, as tu pris contact avec les syndicats ou delegués du personnel, il y a peut etre un accord local, ou quelques chose de specifique a ta région, eux pourront surement te répondre precisement sur ce sujet.

Il est clair que tant que les politiques n'agissent qu'en fonction des prochaines elections personne n'aura le courage de prendre cette vraie decision, face aux differents Lobby routier ou petrolier.

OSR France 13 Rue Berthelot 59000 LILLE

J'aime beaucoup la France et son côté émotionnel dans la politique", a affirmé Bruce Willis jeudi lors d'une conférence de presse, en réponse à une question sur le conflit des retraites en France. "La politique américaine est incontrôlable et les gens ont perdu leurs émotions quand il se passe quelque chose. Je suis mal placé pour parler de la retraite mais c'est très important. Moi je suis "pro-choice", pour le droit de choisir. Les manifestations dans la rue et les conflits ne sont pas formidables à vivre mais c'est très important de garder ce côté émotionnel et de s'engager." A l'affiche de "Red" (Retraités-extrêmement-dangereux), l'une des productions américaines les plus musclées de l'année qui sortira le 17 novembre, l'acteur Bruce Willis a déclaré qu'il pensait "rarement" à sa propre retraite. A l'affiche de "Red" (Retraités-extrêmement-dangereux), l'une des productions américaines les plus musclées de l'année qui sortira le 17 novembre, l'acteur Bruce Willis a déclaré qu'il pensait "rarement" à sa propre retraite. "Je ne me pense pas en retraité, même si je le serai un jour, soit par choix, soit par obligation. J'adore toujours le travail que je fais et le processus de faire un film. Dans ma tête, j'ai toujours 28 ans. Si je dois me battre, m'engager, je suis prêt à gagner", a-t-il expliqué. Calme et souriant, l'acteur de 55 ans, "mal à l'aise quand il s'agit de parler de (ses) films, même si ça fait partie du business", est revenu sur celui de Robert Schwentke, metteur en scène allemand, où il partage l'affiche avec trois autres "retraités" de la CIA qui vont l'aider dans ses aventures: John Malkovitch, Helen Mirren et Morgan Freeman. "Travailler avec eux c'était comme un pique-nique, une grande fête", a confié la star, soulignant: "C'est très rare de voir un film où 15 grands acteurs veulent participer et s'éclatent ensemble. C'est plus qu'un film d'action, c'est une comédie légère sur la fragilité." Grand amoureux de la France, Bruce Willis a déclaré adorer venir pour "s'échapper des Etats-Unis et de Los Angeles". "Je suis toujours le bienvenu, j'aime l'art de vivre, le rythme de vie, je mange très bien... Et vos paparazzis sont très bons", a-t-il ponctué avec ironie. source AFP/Orange

Ce n'est pas parce que tu es formé a l'autre bout de la france que tu n'es pas un OFP, nous on a bien ete formé par GTIF a Rueil, alors que l'on roule pas du cote de Rueil. Un OFP n'a pas les moyens ni le volume de formation suffisant pour avoir son propre centre de formation, il travaille avec des organismes agréée par l'EPSF C'est peut etre le cas d'OSR