km315

Mode mauvaise langue ON Peut etre que les decideurs de tout cela ne savent pas ce que c'est que le terrain... Mode mauvaise langue OFF

La gestion par activité est interressante , mais de la facon dont elle est faite a la SNCF, c'est ca qui est bizarre... Issu d'un grand groupe ou on avait autant de structure que d'activité, rien n'empechait de donner un coup de main, ou d'avoir les frais ventilés d'une activité à l'autre, du genre tu travaillais 1/3 Telecom, 2/3 reseaux Informatique tes frais etaient repercutés ainsi en compta analytique... Pourquoi rendre ses cases etanches a la SNCF, cela reste pour moi un mystere, surtout dans les petits etablissements ou la polyvalence est importante pour amener du services aux clients, qu'ils soit Fret ou TER.et ou chacune des activités ne represente pas forcément un temps plein a 100% :blink:

Autre petit soucis, chez moi, cliquer sur un lien ouvre la page a la place du forum, au lieu de la popup comme avant ( _parent au lieu de _blank ou option dans le lien inclus ? )

Non c'est pour notre culture personnelle... puisqu'on les as vues, ces inscriptions, lors des formation de visiteur du materiel Fret , et on avait des versions differentes d'explications.

Meme si cela parle des OFP, le contexte y est différent. On parle ici d'un organisme professionel en cours de création, en quelque sorte, regroupant les OFP, pour avancer ensemble et non en ordre dispersé , tant les concepts possibles d'OFP sont differents . ( 100% sur RFN, quelques centaines de metres sur RFN, gestion de l'Infra ou pas... )

L'ensemble des personnes gravitant autours du monde des OFP vient de se regrouper autours de l'association Objectif OFP, sous la houlette de Jacques Chauvineau Site internet de l'association

L' IN1674 etant une documentation opposable, a toute les EF ...

Aujourd'hui c'est pas possible y a plus de BB 12000, et plus de chiffoniers... nonmais

Voila qui est fait , fusion et deplacement de l'ensemble dans la rubrique ECR lapleunicheuse

Pour ceux qui sont génés par l'Anglais, n'oubliez pas de passer par la case de selection de skin et de langage tout en bas de page, vous pourrez repasser en Francais .

J'ai pourri le pourisseur mdrmdr

] con ==> cerné ( concerné )

actrice ==> comedie

Ca sent le vécu :)

Ou un serveur recalcitrant deja passé sous la gestion IBM lotrela

La connection Inductive a pour role de separer les courants de sigabalisation, de celui du retour courant de traction vers la sous station . . Donc , a mon avis, si tu n'as pas de catenaire, point de CI .

Pareil ici, ca affiche la bonne heure dans la pendule au dessus, mais dans les prochains depart il y a les trains et voies pour ceux de 17h et + .... Idem pour les arrivées.

Merci pour cette explication , je me suis melangé les neurones alors . :)

C'est pas moi qui l'ai dit mais Toph : "Et dans le bâtiment, ils ont aussi des RHR de 9h, voire de 8h ??? 2 ou 3 RHR de avec 9h de repos entre chaque journée de travail ce n'est pas la même chose que d'avoir 12h ou plus pour dormir. Et encore faut il avoir ces repos de nuit....... si c'est pour avoir 3 RHR de jour d'affilée...... A ce titre, on pourra presque faire le tour de le France en 3 jours, seul, comme toujours, et après on viendra nous parler de sécurité ? Avec des RHR dans des hôtels ? De jour ? Je me marre. Et si on nous dit qu'au début c'est du volontariat, on sait très bien comment ça finira. " "

Mon epouse et mes enfants m'ont toujours connus en vadrouille . Quand tu fais un job ou ton role n'est pas d'etre derriere un bureau, il faut assumer et s'organiser, simplement Et pour rien au monde je ne me vois assis derriere un bureau 8h00 par jour, meme chez CFR !!!! L'argent gagné ? , il sert a faire bouillir la marmite, et a partir de temps en temps en vacances et profiter pleinement de ma famille . Je ne suis pas persuadé que quand un roulant sur une GPT , rentre du boulot a 5h30 et reprend a 14h00 apres son RHR de 9h00 il aie plus profité de sa famille ... que si il partait avec 2 RHR successifs Les roulants que ce soit conducteurs ou controleur, ont choisis leur style de vie, par definition leur metier est de bouger avec les trains . Certains a la SNCF aussi font du déplacement a la semaine , comme les gens de l'Infra , le "déplacement complet" fait egalement du bien a leur porte monnaie , me semble t il , et a ce que je sais pour en croiser certains a Cercy, ils en sont ravis ...et de leur job de " nomade" et de la compensation , puisque retourner en unité " fixe" est leur hantise.

Je ne vois pas en quoi plusieurs RHR successifs sont catastrophiques... Dans le BTP, les VRP, ou dans d'autres métiers les gens partent en deplacement pour la semaine . Leur metier c'est de se deplacer de suivre l'activité. Il faudrait juste "negocier" ces déplacement successifs pour les rendre interressant et vivablent, a la fois pour les salariés et pour les entreprises. Or apparemment, une nouvelle fois, rien n'est negocié , Europorte ou ECR semblent imposer...forcement ils vont se heurter au mur syndical . L'art de negocier est bien absent en France tant coté patronal que coté salarié ...

Puisqu'on parle des engins Infra, les EMV , font boureuses et regaleuse ?

Oui mais le RVB est la solution technique applicable a une voie avec un fort trafic. Sur une petite ligne tu n'aura jamais le retour sur investissement pour de tels travaux, et donc jamais de financeur pour une telle operation :)

Certe, mais les salariés qui sont en deplacement pour la semaine ca existe depuis bien longtemps dans d'autre metiers...

500 % d'accord, le 1er risque c'est l'habitude !!