Arlanda express

BROU 71 la mission du MI09 du matin vers 9h30 à Vincennes. UM 1607 / 1614 ??? Pas vraiment eu le temps de voir, ces rames accélèrent bougrement vite !

Pour la Suède, c’est ici : http://ida2004.banverket.se/bvdok_extern/ViewPdfDoc.aspx?docGUID=e014b74f-606d-4b2a-9085-831212f9efb7

Le 13 ? C’est où ça ? Je ne savais pas pour le 17 en Italie ; j’y ai pourtant vécu, mais jamais personne ne m’a parlé de ça… Les cheminots sont plus cartésiens que les pilotes !

Je ne sais pas d’où vient le terme « quadricourant » mais il est manifestement abusif ici ; il faudrait dire « quadritension » puisque c’est bien la tension qui change. Le courant, lui, ne peut être qu’alternatif ou continu. Il se trouve qu’en France, les deux tensions correspondent également à deux courants différents, donc « bicourant » est acceptable à la rigueur, mais « tri- » ou « quadricourant, plus difficilement. Bon, Okay, je suis un peu tâtillon.

Est-ce qu’il y a une place 13 dans les TGV ?

Signaux transalpins : http://www.segnalifs.it/

La perception colorée suivant la longueur d’onde est bien connue ; il y a des variations mais minimes. Pour les LED monochromes, c’est effectivement le procédé utilisé. Cette technique s’arrête d’ailleurs au bleu, faute de disposer de matériaux semiconducteurs ayant un gap suffisant pour pousser jusqu’au violet, qui est légèrement plus énergétique que le bleu. C’est pourquoi les Cv sont réalisés par un mélange bleu/rouge qui reproduit la sensation violacée. C’est la deuxième technique, utilisée dans les LED polychromes et, en général, dans tous les écrans : la synthèse additive, qui a fait l’objet de standardisation sous l’égide de la Commission Internationale de l’Éclairage (CIE). Tu veux dire que le texte dispose une longueur d’onde précise ?

Je n’ai pas eu l’occasion de croiser beaucoup de carrés horizontaux. Le seul signal qui présente un carré de ce type dont je me souvienne clairement est le signal IPCS (je pense) en sortie de voie B à Versailles Chantiers. C’est d’ailleurs un signal sans « vert » (C - A -RR30).

Certaines personnes peuvent avoir un daltonisme peu marqué et, sans être atteints de deutéranopie, peuvent souffrir de deutéranomalies qui gênent la reconnaissance, par exemple entre le rouge et l'orange/jaune. Si la position des feux était importante, ils pourraient s'aider de cette indication pour prendre leur décision. Mais si celle-ci est indifférente, alors, effectivement, toute forme de daltonisme présente un danger.

Ça peut être une des raison pour utiliser des LED multicolores : la proportion de chaque composante peut être contrôlée, donc la teinte du jaune varier entre un jaune très clair et un orange franc. C’est évidemment le plus gros souci. Mais bon, un signal éteint avec un œilleton allumé, ça se gère, non ? Ça, je pense, c’est pour aider les mécaniciens qui sont légèrement daltoniens et qui trouvent dans la position du feu une confirmation à une couleur qu'ils peuvent éventuellement mal interpréter. http://www.segnalifs.it Si tu veux une traduction, aucun souci.

Intéressant. À terme, avec les LED multicolores, on pourrait remplacer les Cv et les S et A simples par une cible unique constituée d’un seul feu qui prendrait des couleurs différentes suivant son état…

Pourquoi crois-tu que la ligne TGV Le Mans – Rennes a été détournée de quelques kilomètres vers le Sud pour ouvrir un embranchement vers Sablé ? ;)

Je me souviens avoir été prendre des photos du double viaduc souterrain de l'Opéra (je dois toujours les avoir quelque part), accompagné du responsable du chantier de l'époque (c’était au début des années 2000 si je me souviens bien). On est descendu sur les voies de la ligne 2 pour avoir une vue plongeante, après avoir mis un PSV en tête de quai. Mais les conducteurs avaient l'air de s'en foutre totalement. Certains ne klaxonnaient même pas. D'autres, au contraire, klaxonnaient plusieurs fois et nous saluaient au passage.

Logiquement, les LED ont des durées de vie qui se chiffrent en dizaines d'années. Il n'y a aucun échauffement, c’est juste un phénomène quantique qui provoque l'émission de lumière. Je crois qu'il existe des pavés équipés d'une photodiode qui régule l'intensité lumineuse en fonction du niveau de lumière ambiante, mais c’est peut-être un peu cher pour le remplacement des lampes. Au fait, ces lampes utilisées sur les signaux sont alimentées en basse tension (6 ou 12 V), non ?

Quelqu’un sait-il à quel rythme la SNCF (ou RFF) procède au remplacement des ampoules classiques des signaux par des ensembles de LED ? Et s’il faut en attendre, outre une durée de vie accrue, une baisse de la consommation électrique ?

Malheureusement, non. Je sais qu’il y a un tableau de ce type à l’entrée de la station République sur la ligne 9 direction est. Mais, à vrai dire, cela fait des éternités que je n’ai pas pris le métro, mis à part les lignes 6 et 1. Je vais tâcher d’essayer d’y passer ces jours-ci.

Pour paraphraser un humoriste bien connu, les conducteurs ukrainiens, je suis contre ; en revanche, les conductrices ukrainiennes, je suis tout contre… http://www.lemonde.fr/europe/article/2012/02/22/femen-les-activistes-aux-seins-nus_1644775_3214.html

Merci, du lien que je ne connaissais pas ; il y a la réponse à ma question. Il manque certains tableaux je pense (par exemple l’indicateur SP ou le fameux EP dont je parlais), mais c’est un site sympa.

Mitterrand ? ;)

Quel bol ! Le jour où les MI84 seront tous radiés, ce genre de rencontre imprévue ne se produira plus ! ;)

Merci ! J’ai glané çà et là des informations sur la signalisation métro, mais un certain nombre de tableaux restent obscurs. Voire même de signaux : par exemple, sur la ligne 6, entre Edgar Quinet et Raspail (ou Raspail et Denfert), il y a un signal qui présente une sorte de RR30 quand il est fermé (double jaune vertical). Un des jaunes se justifie par le R du signal, mais l’autre ?

Courbe en S. Corrigé sur les 09 ?

Le MI2N semble parfois pas mal patiner au démarrage. La courbe de variation de couple doit être trop brusque et l’anti-patinage faire des siennes…

Du MI84 ??? :)

On sent une réelle différence entre un MI09 et un 2N ?