TER200

30% en moyenne, 10% pour les abonnés... donc bien plus de 30% pour les billets normaux.

Sur les trajets que j'ai fait en AGC ou A-TER* (donc beaucoup autour de Mulhouse), parfois je n'ai pas vu de contrôleur du tout, et souvent il ne fait qu'un passage** (donc sans contrôler). * En même temps, avec un ASCT pour 2 ou 3 éléments c'est plus compréhensible... mais c=ça arrive aussi en US. ** Cas très fréquent aussi dans les "gros" TER en Corail, et les TGV

Ah ? Je n'en ai pas vu souvent... (certes, quand j'ai eu rupture de correspondance TER/TGV, le trians était hyper-surchargé donc l'ASCT ne pouvait pas passer ; mais quand on voit que dans les mêmes AGC quasi vides l'ASCT ne montrait même pas le bout de sa casquette, permets-moi d'en douter !)

Je crois que je suis passé juste avant la panne sur la LGV

Il suffit de comparer les stats de régularité des TER des régions concernées. Et le sujet, à la base, c'était le piano de la gare de Brest.

Sur la côte d'Azur peut-être, mais ici il faut vraiment être de mauvaise foi pour dire ça !

... qui du coup joueraient aussi le rôle de composteurs. Bref, ça fait du matériel à installer et entretenir, ça doit coûter plus cher que la fraude sinon ils auraient au moins essayé d'en mettre.

C'est juste une tentative d'amélioration des conditions de transport, de l'ambiance des halls de gare qui est toujours un peu froide (sauf la verrière de Strasbourg en été). Et je ne connais pas Brest, mais d'une manière générale, en Bretagne les conditions de transport sont loin de celles du RER D !

Il y a des gares sans composteur, ou avec un ou deux composteur(s)... en panne. Le billet non validé peut être de bonne foi.

En même temps, si le type joue tout le temps les mêmes morceaux ça devient hyper répétitif pour ceux qui l'entendent toute la journée ; alors que les voyageurs trouvent ça sympa puisqu'ils l'entendent un quart d'heure. Et la musique d'ambiance... je suis d'accord mais c'est eux qui la choisissent (et les clients n'ont pas à la supporter toute la journée). Je pense qu'il faudrait limiter l'usge de ces pianos (une heure par personne max ?) pour éviter ce genre de dérive.

On dirait le pare-brise de ma voiture... tu étais en Bretagne ?

Ah bon ? Je n'ai pas vu ça. Au contraire, elle sait très bien qu'une partie les utilise plusieurs fois...

Et ça coûte moins cher de faire rouler une rame vide et une pleine que deux à moitié vides.

C'est vrai que les FS n'entretiennent pas spécialement de bonnes relations avec leurs voisins, mais d'une manière générale, un frontière en plus c'est (au moins) un changement de locmotive en plus, alors il peut être plus économique de faire un détour pour n'avoir qu'une frontière à traverser. Et un interlocuteur de moins, c'est toujours ça de gagné en simplicité d'organisation (même s'il est coopératif).

Ce qui fait un réseau de plus à traverser, avec les emm*rdes qui vont avec.

Il me semble qu'il est prévu des radiations massives de PSE Rénov1 en 2014 et 2015, au point qu'il en restera très peu après 2016 (seulement les quelques rames déjà rénovées "New Design" avec la R3 de première classe). Les Rénov2 tiendront un peu plus longtemps, appremment il serait prévu de rénover 20-30 rames avec la R3 de seconde classe.

OK, je n'avais pas vu la date donc je n'ai pas pensé à une saturation du trafic dans le Jura...

Etrange comme itinéraire...

Théorie. Pratique.

Facile en cannibalisant les autres ateliers, non ? Et ça permet de gonfler artificiellement l'efficacité du BIR par rapport au reste. Mais si inventer un nouveau concept tous les 10 ans permet de forcer certains à se sortir les doigts du c*l pour avoir les moyens de faire de la maintenance...

17h : heure de pointe à Port Maria ! Le Tire-Bouchon suivant sera bondé... Espionnage industriel... (la future Provence à DCNS Lorient) Port-Tudy (Île de Groix) : pas beaucoup de place pour manoeuvrer !

Le trafic ferroviaire en Bretagne c'est un peu la misère, en témoigne cette 'installation ferroviaire abandonnée" (Auray) : L'auto-train est mort, heureusement il reste le bateau : L'Acadie fait des ronds dans l'eau en attendant que le Bangor libère le quai... (Quiberon) :

RER C en mode Castor : Ecran d'affichage Transilien : Très pratique quand on ne connaît pas bien le réseau et les dessertes ! Parce que la desserte qui n'est affichée que pour les deux prochains trains, et dans l'ordre... pas facile de trouver sa gare ! Par contre je ne savais pas que Le Mans faisait partie de la desserte Île-de-France ! nonmais Zut, pas de photos de trains sous la main

Ba, si j'ai bien deviné, au début ça marchera bien parce qu'on aura commandé plein de pièces pour l'inaguration. Ensuite... la routine ?

Toutafé. Et il est précisé qu'on pourra choisir la période de validité des billets TER. C'est con, les nouvelles CGV ne feront rien contre ça...