Gom

Et si une alerte radio se déclenche pendant ce temps...

La suite ici : http://buddy1287.skyrock.com/512368048-La-vie-des-animaux-Le-chien-koala.html

Je l'ai mis dans le paragraphe qui suit que tu n'as pas cité. Entre "jusqu'à la fin du canton" et "jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant", c'est juste pour les mouches et pour faire plaisir à mes formateurs. En revanche, il y a la notion de limitation à 160km/h jusqu'au dégagement du canton par le dernier véhicule de son train qu'on a sur l'arrêt accidentel et pas sur l'arrêt >3min. Et en effet, ça concerne plutôt le BAPR, dans le cas où l'arrêt se situe à plus de 3km de la fin du canton.

Histoire de faire plaisir aux mouches : D13.03, Arrêt Accidentel => "Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton dans lequel le train est arrêté. Toutefois, si après avoir parcouru 3 km il n'a pas atteint la fin du canton, le conducteur peut reprendre sa marche normale, si rien ne s'y oppose; ne pas dépasser la vitesse de 160 Km/h jusqu'au dégagement du canton par le dernier véhicule de son train." D13.02 pour l'arrêt supérieur à 3min : "Observer la marche à vue jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant, à défaut sur 3 km s'il n'a pas atteint la fin du canton après avoir parcouru cette distance." Dans un cas => fin du canton, dans l'autre => jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant. Bon, là, c'est vraiment pour les mouches, mais on nous a fait ch*er en formation là dessus. Mais autre point de divergence important : Arrêt Acci => ne pas dépasser 160 jusqu'au dégagement du canton, ce qui n'existe pas en cas d'arrêt supérieur à 3 min. Cette notion peut avoir son importance dans le cas où la fin du canton se situe à plus de 3km. Ce sont donc bien 2 règles différentes dans la formulation. Tu peux rajouter le fait que les distances entre Annonce de LTV et Exécution sont de plus en plus longues... Au minimum, la DCO, parfois plus (avec un 2e TIVD dans ce cas). Ça devient du n'importe quoi là dessus et ça finira tôt où tard par provoquer des FUA (si ce n'est déjà fait).

Vu de mes yeux suite à une refermeture de carré face au Poste 1 de Rennes (zone 130), la distance de freinage correspondait à peu près à la longueur de l'UM d'Atlantique. Impressionnant comme freinage.

On parle de boulons qui pètent, mais on omet de parler des fils qui se touchent... 70 pages, dont facilement la moitié uniquement pour permettre à certains d'étaler leur science en écrasant ceux qui ne sont pas d'accord. Bel image, on en sort tous grandit. Ou pas.

Sans être calé, il y a de la presse spécialisée qui suit d'assez près les problèmes de vie privée posés par Facebook, Twitter, et plus globalement n'importe quel site web sur lequel on s'inscrit et on met nos informations confidentielles (adresse, téléphone, numéro de carte bancaire...). Il y a régulièrement des affaires de fuites de données, et ça se sait très rapidement

Pas de soucis, ça faisait un moment qu'un message de ce genre me démangeait. Il suffit de voir le nombre de mes contacts qui publient tout en mode "Public"... Pour le reste, je doute que Facebook s'amuse à divulguer des infos qui ont été paramétrées comme privées. S'il y avait eu un précédent, nul doute qu'on en aurait entendu parler.

Suite aux récentes actualités et aux investigations "poussées" des journalistes, il apparait que de nombreuses personnes ne savent pas qu'il est possible de ne pas rendre tout son profil public. Sur votre page facebook, il y a une petite roue dentée en haut à droite qui fait apparaitre un menu. Dans ce menu, on trouve : "confidentialité" : Il y a au passage une nouvelle option que je n'avais pas vue : "Souhaitez vous que d'autres moteurs de recherche..." (sous entendu google) => hop, à mettre sur non. Et surtout, la plus importante : "Qui peut voir vos futures publications". Trop de gens laissent ce paramètre à "Tout le monde", ce qui permet du coup à n'importe qui de lire ce que vous mettez. En choisissant "Amis", seuls vos contacts le verront. Autre chose, lorsque vous publiez un truc hautement intéressant, vous pouvez choisir qui pourra le lire en cliquant sur le bouton juste à côté de "Publier". Public (tout le monde), Amis, Amis sauf connaissances (on peut mettre chacun de ses "amis" dans des listes, Connaissances en est une), Moi uniquement (hautement utile ^^"), ou encore Personnalisé si vous voulez choisir au cas par cas qui peut voir ou pas. Exemple : Sur votre mur, chacune de vos anciennes publications peut voir ainsi sa visibilité modifiée, afin de rectifier ce que vous avez par erreur rendu public.

Voilà la nouvelle source des journalistes. Facebook. Triste monde...

Même pas cap' !

Peut être que le BV (bâtiment voyageur) ainsi que la sortie des voyageurs se situe côté voie directe. Du coup, on fait arrêter celui qui a un arrêt commercial de ce côté, pour éviter que les passagers attendent pendant trop longtemps côté voie déviée de pouvoir traverser. Ce n'est qu'une supposition, ne connaissant pas les lieux.

DAAT ou KV0 (contrôle de franchissement de signal d'arrêt avec le KVB), ça n'aurait strictement rien changé dans le cas présent, ces systèmes de sécurité entrainant un freinage d'urgence qu'après l'aiguille de sortie de la gare.

Evanescence, du métal ? O_O A n'écouter à la rigueur qu'en CD/mp3/radio, mais surtout pas en live...

De la bière qui coule à flot ?

C'est plutôt de l'Infra => Sujet déplacé dans la section Infra.

Désolé de te contredire Nipou, mais il y a des collègues qui se sont fait allumés pour bien moins de 30s de marge. Bon, après, j'imagine bien la réponse que tu vas faire concernant une certaine UP située par erreur trop à l'Ouest

Tu fais comment pour qu'une prise en charge KVB ne remonte pas ? Faut arrêter de colporter n'importe quoi, c'est noté immédiatement sur la bande graphique ou ATESS, difficilement masquable.

J'ajouterai que parmi les pseudos experts qui interviennent ici ces derniers temps, il n'y a pas beaucoup de professionnels du rail.

Bon, ben échec pour aujourd'hui, raté pour la passerelle. Et demain, pas de rentrée dépôt prévue. A voir plus tard (à moins qu'un autre passe par là avec la photo )

Si j'y pense et qu'il y a de la place en visite toiture, je te fais ça demain matin... Mais y a rien de beau à voir hein, rien que du moche !

Merci beaucoup Et non je resterai un grand gamin qui adore les dessins animés aussi longtemps que possible. Les 30 ans, c'est juste pour épater les filles... ^^

Pardon, c'est sûrement moi qui est sûr et certain qu'un TGV en pareille situation ne se serait pas disloqué ? Je te recite : "je reste persuadé que dans des circonstances identiques une rame TGV se serait comportée autrement mieux". Simplement parce qu'à l'heure actuelle, ça n'est jamais arrivé ? Je te cite encore : Contrairement à toi, je n'insinue pas avoir raison. Pour la raison évoquée plus haut : il faut savoir rester humble. Tiens d'ailleurs, tu connaitrais pas un truc qui n'est jamais arrivé et qui n'a jamais causé de déraillement au niveau mondial ? Qu'une éclisse pivote et vienne se loger dans un cœur d'aiguille. Ça n'est jamais arriv... Ah si. Pourtant, on était sûr que c'était impossible, que ça n'arriverait jamais. (Et pas de débat sur cette éclisse dans ce sujet svp, c'est uniquement pour illustrer).

Puisses l'avenir te donner raison, à toi et tes certitudes.

Les médias déforment tout... je leur ai dit que la caméra était là depuis mon passage en Allemagne, et que toutes les séquences ont été prises là bas. Pas fou, non ! ^^