Gom

Ça suppose qu'il y ait négociation ce qui n'est pas gagné. Et même dans ce cas, l'accord signé en Juin est valable pour l'instant T, rien n'empêche une négociation quelques mois plus tard, due à l'évolution des coûts par exemple.

Villepinte ?

Personne n'a dit qu'il n'y avait pas d'autres combats à donner. Bien sûr que c'est insuffisant. Mais ce qui est déjà insuffisant est refusé systématiquement, ce qui amène encore moins au final. C'est cette logique là qui me parait choquante. Bien sûr, pris sur cette seule année, 0.1% c'est quasi peanuts. Ça ne va pas changer le cours de la vie. Mais à force de toujours refuser, ces petits bouts mis ensembles font peut être beaucoup. Et j'avoue simplement ne pas comprendre ce que le refus de signer apporte concrètement. Tout comme je ne comprends pas pourquoi la direction attend la signature des OS pour avaliser une augmentation (surtout aussi pitoyable).

Berck sur Mer. Ah pardon, faut mettre une photo maintenant...

Merci pour tes explications

C'est tellement plus simple quand un designer décide de ce qui est bien pour nous. J'apprécie la simplicité Apple (même si je ne l'utilise pas, ma religion me l'interdit), mais chaque utilisateur est différent. Tout comme la clientèle ferroviaire. Qu'on ait des offres adaptées en fonction de plusieurs profils me parait plutôt bien. Après, il y a surement besoin de simplification. Mais le tarif unique, je ne suis pas pour.

Faux. Seuls certains ici se focalisent sur ces 0.1% : ceux qui estiment que c'est peanuts. En revanche, quand on parle de cumul sur plusieurs années de refus de signer les accords, il n'y a aucune réponse. A combien ça chiffre ? Je n'en sais rien, trop jeune dans la boite. Toujours est-il qu'on dépasse ces 0.1% que vous rabâchez à chaque post, en évitant de me répondre.

*Voix du Commandant Sylvestre* Ouais ouais, pardon aux familles, tout ça.

Restaurant gastronomique : Endroit où tu es sûr de chopper une gastro et de payer des prix astronomiques. (François Pérusse)

pédalo... maillot jaune... Choucroute... Le rapport avec les Actualités Politiques ? Ah pardon, c'était un message de Mikado. C'est donc normal de ne rien comprendre.

Normal que ça progresse sur la file de droite. Plus personne n'y roule. A part les poids lourds. Salut à tous les ahuris qui restent pendant tout leur trajet sur la file du milieu. Et encore, que dis-je, pas forcément celle du milieu, mais plutôt la 2e voie en partant de la gauche. Salut à tous les ahuris du périph qui sont à 60km/h sur cette file alors qu'ils n'ont personne sur les 2 voies à leur droite (si si, ça arrive parfois qu'il n'y ait pas de bouchon sur le périph).

CRL, je reste surpris de la similitude (au premier abord) par rapport à l'incident de 2008 à Heathrow avec un autre B777. Dans les 2 cas, l'atterrissage s'est produit trop court. Enfin c'est encore trop tôt pour connaitre les causes. Mais méfiance avec les appareils réputés fiables, on peut découvrir des failles plusieurs années après la mise en service. Comme par exemple l'usure du câblage sur un B747 de 25 ans qui a provoqué son explosion en plein vol (vol TWA800)

Rooo pourtant, "centanaire", ça faisait original au moins ! ;)

Euh... les wc ?

Oops.. nan mais t'as vu le temps aussi ? Suis plus habitué, ça tape fort ^^ Désolé :)

Ce que veut dire Cyclo, c'est qu'avec un smartphone + abonnement internet, tu peux installer l'application Voyages SNCF qui te donnera les horaires qui tiennent compte des aléas travaux sans avoir besoin de faire une mise à jour tous les 6 mois. Seul inconvénient : il faut avoir du réseau quand tu t'en sers.

A condition que la fiche train Sirius corresponde à Houat. Ce qui n'a pas l'air gagné puisque le régulateur a les arrêts (je suppose dans Houat ?), mais pas le conducteur dans Sirius. En effet, c'est nettement plus simple (tu as envoyé ton message pendant que j'écrivais le mien, c'est malin !)

Exact dans le cas de Pacific, la date de modification est même enregistrée. Pour Sirius, il est possible de récupérer les données brutes des fiches trains. Bon, ça n'avance pas à grand chose à notre niveau (on peut les ouvrir mais ça reste illisible), mais dans son cas, ça peut peut-être valoir le coup de copier les fichiers, au cas où ce soit visible par d'autres moyens (application sur PC j'imagine). Encore que, à bien y regarder, c'est "lisible" pour qui comprend le langage XML, on peut retrouver les arrêts avec heures arrivée/départ et plein d'autres infos. On trouve les fiches trains sur le PDA dans : Application Data Sirius Data numéroCP Pochettes Pochette_Z000 (numéro de JS) Toutes les fiches trains ont un nom de fichier commençant par ft_ Inconvénient, il n'y a pas le numéro de train dans le nom du fichier (ou alors je ne l'ai pas trouvé). Mais en fouillant un peu on peut tout retrouver. Reste à savoir s'il existe une application disponible aux CTT permettant de relire ce fichier facilement pour prouver sa bonne foi (tous les CTT ne savent pas lire le langage XML ^^)

T'exagères, ça fait un moment maintenant qu'ils ont le nom d'un serveur minitel rose.

C'est une 37000 vapeur ? Cf les 2 grosses cheminées...

Comme pour n'importe quel commerce, la qualité du service rendu dépend avant tout des personnes qui l'effectuent. Ça n'a pas grand chose à voir avec l'enseigne de la boutique. Du coup, venir se cantonner aux Relay, je n'en vois absolument pas l'intérêt. A part peut être faire la même chose que d'autres quand ils disent "les cheminots sont pour la plupart des aigris mal aimables".

T'as pas compris Jean Marc : Quand il dit "la conductrice était mimi", il parlait de son prénom. Il a dépanné Mimi Mathy ! :p

C'est marrant, j'ai l'impression que mes messages sont transparents.

Tu ne vas pas nous faire comprendre que tu n'avais pas saisi la prise de tete de certains ????? Oui oui, il braillent pour 1,30 euros de perdu chaque mois !!! Rien de plus... Euh... Au cas où les gars, faudrait voir à tout lire : On peut ne pas tous être d'accord sans pour autant déformer le débat.

Technicentre en avait parlé il y a quelques temps. On lui demandait si je me souviens bien de faire ça sur son temps libre parce qu'il était impossible de lui dégager du temps de travail.