Gom

T'abuse, le doute est permis, on ne voit pas de rouille !

Au mot FIN. Tiens, ça y est, je l'ai mis.

Oula, c'est tendancieux, faites ça en privé, tout de même !

Elles avaient bien toutes les 4 le même bleu au moins ? Nan, j'dis ça parce que bon, on ne sait plus trop à force...

Dans le même genre, tu as des endroits en sortie de gare avec des aiguilles de sortie à 60 et la pancarte R qui se situe bien avant la dernière aiguille. En revanche, les balises KVB sont bien implantées, elles.

Tout ça me gonfle. Mais alors à un point...

L'image compte souvent beaucoup plus pour celui qui achète et possède que pour celui qui observe. En ce sens, la dernière partie "pour impressionner des gens qui n'en ont rien à foutre" me parait plutôt bien trouvée.

Je crois reconnaitre un bout de ballast, en effet. Mettons l'équipe d'archéologue sur le coup pour une datation au carbone 14 et une estimation du lieu.

Le problème ne vient pas forcément du CTT, mais principalement du KVB. Exemple d'un lieu que tu connais, St Brieuc en venant de Rennes. Tu as surement déjà vu le signal d'entrée au rappel 60. Ce même signal peut présenter A + RR30 + tableau G. Les aiguilles sont quand même vachement loin du signal. Entre le signal et le chevron, il y a une courbe à gauche en rampe, quelques centaines de mètres. Un collègue sur un MA100 est passé au signal à 45. Ben le KVB n'a pas aimé. Pourtant, c'était encore large pour être à 30 à l'aiguille. Edit : 30 + marche en manoeuvre, évidemment. Alors après on peut chercher à appliquer la procédure du fonctionnement intempestif, on n'en finit plus...

Ah c'est ce week end aussi, ça ? Encore un truc que je loupe... foutu métier Si c'est bon, je passe

Le Mans ? (Y a quoi ce week end là bas ?) Pour Clisson : veinard... pensez à moi l'année prochaine :)

Nantes ?

On peut pas, y a déjà un tarot de prévu !

Oui mais dans l'fond, on a l'air moins... Pas pu m'en empêcher ^^ Plus sérieusement, je ne pensais pas que ça consommais autant, ces bêtes là. Le changement de mode pourrait toujours se faire à Nantes, pour les circulations qui vont jusqu'à Quimper ou Rennes. Mais ça implique de trouver des 26000 ou autre machine électrique à dispo et pas sûr qu'il y en ait beaucoup.

Prenons des chiffres à l'à peu près : Masse de la loc : 90T Masse freinée de la loc : 107T. Masse RRR en charge : 112T (segment 3 caisses) Masse freinée RRR : 29+28+32 => 79T. Loc + 1 segment RRR : Masse = 202T Frein = 188T Pourcentage de masse freinée : 93.07%. Loc + 2 segments RRR : Masse = 314T Frein = 265T Pourcentage de masse freinée : 84.39% Le résultat en efficacité de freinage n'est pas vraiment le même...

Ouh alors ça, c'est une réflexion que j'aime bien, joliment tourné ! Faut que je la note dans un coin de la tête...

Aïe, c'est dur de vieillir...

Ouep... Plus ça va, plus je réduis la taille. D'ici à ce que ça devienne microscopique...

Simple curiosité : Pourquoi toutes ces questions ? Est-ce une étude de marché ? Edit : après une rapide recherche, il s'avère que oui. Pas honnêteté, vous auriez pu le dire de suite. Et par conscience professionnelle, ne pas vous servir d'un forum de cheminots pour ça, il y a suffisamment d'autres moyens j'imagine.

1) L'image de la boîte en prend une nouvelle fois un coup. 2) C'est le meilleur moyen pour inciter le mec à recommencer. Je cherche le côté positif. Dissuasion ? Ceux qui ne se loupent pas n'en ont rien à faire. Et quelqu'un qui veut se suicider sous un train se loupe rarement. On parle de comm dans un autre sujet. Ce serait bien que le service de comm explique le point de vue de la personne qui a décidé de lancer la procédure. Perso, je ne demande qu'à comprendre...

Tu fais les questions et les réponses... ^^

Il y a des propositions de poste de manager de conducteurs, sur la Bretagne ? Méfie toi bien qu'on ne te demande pas d'être mobile. Auquel cas ça peut être une formation sur la Bretagne, puis on t'envoie à Trifouilly-les-Oies. Parce qu'à ma connaissance, il n'y a pas vraiment de besoin à l'heure actuelle...

"Ce qui mérite réflexion, c'est déjà de se poser la question..." Hummm... Se poser une question, n'est-ce pas déjà une réflexion ? Vous avez 4 heures ^^

Eh oh, j'suis pas gras ! ^^ Tiens en parlant de ça... J'ai faim ! Merci

Concernant les connexions en anonymes, nous pouvons les voir depuis peu suite à une mise à jour. Pas forcément "depuis tel endroit", mais simplement qui. Et pour être franc, l'intérêt est très limité. Concernant les MP, comme leur nom l'indique, il s'agit de communication privée. à aucun moment nous ne sommes en mesure de les lire. Nous avons eu il y a quelques temps des alertes concernant des MP, même par ce biais nous ne les voyons pas.