Gom

... et la carte café...

En effet, la question était difficile à cerner (enfin au moins pour moi ^^) Là s'il faut aller chercher loin dans les archives, je ne suis pas encore assez vieux pour ça... Je passe la main

Eh bien relis : Je te parle de la carte voyageur, qui est simplement une carte de fidélité : http://www.sncf.com/fr/tarifs-reduits/carte-voyageur Et je repose la question : quel est l'intérêt d'une réduction accessible à tous sans condition ? Si une telle réduction existait, quel serait l'intérêt de maintenir un tarif de base que personne ne paierait, puisque tout le monde aurait accès à la réduction ?

De jour, il y a quasiment toujours un CRML dans le coin, au pire. Concernant les agents transport, je ne crois pas qu'il y en ait de nuit en gare.

Au début, tu parlais de réduction... Pour les cartes, il y a la carte voyageur. Edit : Et pour plus d'infos : http://www.sncf.com/fr/rubrique/cartes-tarifs-reduits

Mode bisounours : pourquoi ne pas avoir augmenté les prestations de la caisse de prévoyance, plutôt qu'imposer le recours à une mutuelle ? Quitte à augmenter les cotisations, ce qui reviendra de toutes façons au même en passant par une mutuelle.

A ma connaissance, les rames TGV sont rarement mises hors tension, en dehors des sites de stationnement qui comportent des riverains avec certaine influence (St Malo, par exemple). Elles sont maintenues sous tension en partie pour le frigo de la voiture bar et la conservation des denrées. Et au BV de Rennes, de nuit, je ne crois pas qu'il y ait une réserve dispo. Que se passe-t-il en cas de mise hors tension de la caténaire (même de courte durée) ? Je l'ignore.

Le tarif Découverte. Enfin ça, c'était "avant". D'un autre côté, pourquoi faire une réduction qui s'adresse à tout le monde ? Dans ce cas là, la réduction devient le tarif de base.

D'accord, sauf que dans le cas présent, signaler son désaccord implique une perte d'argent pour tout le monde. Dans le cas d'une grève, c'est à chacun de choisir s'il est prêt à perdre de l'argent pour telle ou telle cause. Dans le cas présent, c'est imposé. Tu déformes ce qui est dit ici. Personne n'a dit qu'il fallait tout avaliser. Là, je t'oppose une réponse que j'ai fait un peu plus haut : Au risque de se répéter pour la 4e fois, on arrive enfin (peut-être !) au postulat que ce n'est pas le petit 0.1% d'écart de cette année qui pose problème, mais le cumul.

http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=11832

Logique, quand on ne sait pas ce qu'est la clostrophobie.

Ça suppose qu'il y ait négociation ce qui n'est pas gagné. Et même dans ce cas, l'accord signé en Juin est valable pour l'instant T, rien n'empêche une négociation quelques mois plus tard, due à l'évolution des coûts par exemple.

Villepinte ?

Personne n'a dit qu'il n'y avait pas d'autres combats à donner. Bien sûr que c'est insuffisant. Mais ce qui est déjà insuffisant est refusé systématiquement, ce qui amène encore moins au final. C'est cette logique là qui me parait choquante. Bien sûr, pris sur cette seule année, 0.1% c'est quasi peanuts. Ça ne va pas changer le cours de la vie. Mais à force de toujours refuser, ces petits bouts mis ensembles font peut être beaucoup. Et j'avoue simplement ne pas comprendre ce que le refus de signer apporte concrètement. Tout comme je ne comprends pas pourquoi la direction attend la signature des OS pour avaliser une augmentation (surtout aussi pitoyable).

Berck sur Mer. Ah pardon, faut mettre une photo maintenant...

Merci pour tes explications

C'est tellement plus simple quand un designer décide de ce qui est bien pour nous. J'apprécie la simplicité Apple (même si je ne l'utilise pas, ma religion me l'interdit), mais chaque utilisateur est différent. Tout comme la clientèle ferroviaire. Qu'on ait des offres adaptées en fonction de plusieurs profils me parait plutôt bien. Après, il y a surement besoin de simplification. Mais le tarif unique, je ne suis pas pour.

Faux. Seuls certains ici se focalisent sur ces 0.1% : ceux qui estiment que c'est peanuts. En revanche, quand on parle de cumul sur plusieurs années de refus de signer les accords, il n'y a aucune réponse. A combien ça chiffre ? Je n'en sais rien, trop jeune dans la boite. Toujours est-il qu'on dépasse ces 0.1% que vous rabâchez à chaque post, en évitant de me répondre.

*Voix du Commandant Sylvestre* Ouais ouais, pardon aux familles, tout ça.

Restaurant gastronomique : Endroit où tu es sûr de chopper une gastro et de payer des prix astronomiques. (François Pérusse)

pédalo... maillot jaune... Choucroute... Le rapport avec les Actualités Politiques ? Ah pardon, c'était un message de Mikado. C'est donc normal de ne rien comprendre.

Normal que ça progresse sur la file de droite. Plus personne n'y roule. A part les poids lourds. Salut à tous les ahuris qui restent pendant tout leur trajet sur la file du milieu. Et encore, que dis-je, pas forcément celle du milieu, mais plutôt la 2e voie en partant de la gauche. Salut à tous les ahuris du périph qui sont à 60km/h sur cette file alors qu'ils n'ont personne sur les 2 voies à leur droite (si si, ça arrive parfois qu'il n'y ait pas de bouchon sur le périph).

CRL, je reste surpris de la similitude (au premier abord) par rapport à l'incident de 2008 à Heathrow avec un autre B777. Dans les 2 cas, l'atterrissage s'est produit trop court. Enfin c'est encore trop tôt pour connaitre les causes. Mais méfiance avec les appareils réputés fiables, on peut découvrir des failles plusieurs années après la mise en service. Comme par exemple l'usure du câblage sur un B747 de 25 ans qui a provoqué son explosion en plein vol (vol TWA800)

Rooo pourtant, "centanaire", ça faisait original au moins ! ;)

Euh... les wc ?