Gom

Oulaaaaa tu touches à une discussion qui nous a valu un débat animé en formation... Secours envoyé en contrevoie, pour revenir dans le sens normal avec la circulation qui a demandé le secours. Est-ce un retour à la gare en arrière ? Une fois l'attelage réalisé entre celui qui porte le secours et celui qui le demande, l'ensemble devient quoi ? On considère qu'il s'agit de la circulation qui porte le secours, ou de la circulation qui a demandé ? J'adore ce genre de débat ^^ Pour ta dernière phrase, je ne serais pas aussi affirmatif. Exemple (tiré par les cheveux, je te l'accorde) : un train demande le secours. On envoie à contrevoie une machine par l'avant. Une fois l'attelage réalisé, la machine qui a porté le secours tombe à son tour en panne avant même de repartir. On ne va pas créer une VUT pour envoyer une 2e machine de secours... Cela dit, le jour où ça m'arrive, je demande à être en congés dès le lendemain.

Mikado : 3e fois qu'on supprime un de tes messages sur ce fil avec une allusion raciste. S'il doit y en avoir une 4e, il y a de fortes chances pour que nous passions à l'étape supérieure. Tu ne veux pas comprendre ? Ok, pas de raison pour qu'on cherche à comprendre ton "humour".

Au temps pour moi alors, je ne l'avais pas vue, celle là !

Pense aux agents qui font l'attelage, qui doivent aller brancher le cablot de sono dans la prise située au dessus des pare brises. Il faut bien qu'ils puissent s'accrocher quelque part

Pas si ridicule, justement. Dans mon coin, on a eu des essais pour faire passer des trains complet avec des US 75400, auparavant tirés par une UM75000. Il n'y a pas de raison pour que ces essais effectués par Fret SNCF servent à VFLI qu'on voit passer depuis peu.

Au fait, c'est un sujet pour se défouler ou un sujet sur la visite médicale d'embauche à la SNCF ? Il serait bon de passer en MP pour les querelles, merci

A tes souhaits. En tant qu'ancien "local", je connais, mais pas sûr que ce soit le cas de tous les lecteurs.

Toujours est il que sur leur site web, seules les unes sont disponibles. En attendant, je suis preneur d'une quelconque source signifiant que le Canard enchaîné autorise n'importe qui à copier ses articles. Si tel est le cas, je ne vois pas pourquoi autant de monde s'embête à l'acheter, il suffit qu'un gus en France l'achète dès sa parution pour le scanner intégralement et le mettre gratos à disposition. Comment ça, rémunération des journalistes ?

Copie d'article supprimée.

En conséquence, je supprime les copies d'article.

Si tu partages un document qui se situe dans un de tes mails, on ne risque pas de le voir.

Ni de carré violet, ça peut gêner, surtout quand celui-ci est géré par une gare qui est fermée sur le moment.

Pour une fois, je vais défendre Sirius : Tu fais partie des testeurs. Même si ce n'est pas souhaitable, c'est compréhensible d'avoir des soucis pendant la phase de test.

Toutes ? Non ! Un village résiste encore et toujours à l'envahisseur !

Merci !

A tes souhaits.

Et tu économises... quasiment rien. Métro Ligne 4, sans changement, en suivant simplement les panneaux : 25 min, de quai à quai, en marchant très cool. Port Royal à Paris Nord, temps pur RER : 11min. Tu rajoutes tes 10 minutes de marche (qui je suppose ne sont pas à allure "cool" ?), puis le temps pour aller de la gare souterraine au quai central de Paris Nord... T'arrives à un temps équivalent.

Peut être parce qu'il n'y a pas d'argent à se faire avec la DDE. Que je suis mauvaise langue...

Ouille ouille ouille... soit mes formateurs étaient très mauvais (ainsi que les scénarios du simu), soit il y a encore pas mal d'erreurs...

Le drame d'Allinges aurait pu faire jurisprudence. La SNCF et RFF auraient dû être condamnés pour ne pas avoir su estimer le danger...

Pourquoi, vous n'avez pas besoin de 128Go pour un usage professionnel, vous ? M'enfin, comment faites vous ? ^^

Oui enfin faut lire l'article en entier. Le conducteur du car est quand même condamné à 2 ans avec sursis, il n'est donc pas considéré comme exempt de toute responsabilité. En revanche, la condamnation de RFF et de la SNCF fait vraiment penser à un procès pour se faire de l'argent sur le dos des victimes. Clairement gerbant. Cela dit, un simple article de presse est léger pour avoir tous les détails du jugement, peut être y a t il des éléments que nous ne connaissons pas... (Mode Bisounours)

St Méen et La Brohinière en Loire Atlantique ? Va falloir sortir les cartes

Parce qu'il faut que la ligne soit désignée remonte / navette pour faire des mouvements de remonte / navette ? C'est bien la première fois que j'entends parler de ça. Si tel est le cas, j'aimerai bien trouver un exemple où un CRML Titre 2 travaille bien selon ces définitions. Sur les 5 sites où j'ai travaillé en tant que CRML où je faisais des mouvements de navette (ou de remonte pour le cas de Paris Nord), les lignes n'ont jamais été désignées comme tel.