Gom

https://www.futura-sciences.com/sante/definitions/medecine-vaccin-4060/ https://www.inserm.fr/dossier/vaccins-et-vaccinations/ https://www.lalanguefrancaise.com/dictionnaire/definition/vaccin C'est marrant, dans aucune des définitions que je trouve, il n'y a la mention d'immunité ferme et définitive. Celle qui me parait le plus clair est ici : https://www.dictionnaire-medical.fr/definitions/477-vaccination/ Et ça correspond bien à ce qu'on nous "vend". De même pour le vaccin contre la grippe. Effectivement il n'est pas obligatoire car le système hospitalier (malgré son niveau de délabrement) arrive encore tant bien que mal à gérer. En revanche, on ne peut pas dire qu'il n'y a aucune incitation à se faire vacciner ! Pas contre le vaccin... Ce n'est pas ce qu'on comprenait de tes précédentes interventions sur le sujet. Le doute était donc permis ! J'avoue te rejoindre un peu sur ce raisonnement. Petit bémol sur la notion de personne fragile : On ne sait toujours pas quel mécanisme provoque une forme grave. Bien sûr, les comorbidités ont été identifiée. Ici, j'ai été touché (6 mois après la 2e dose). Grosse fièvre, perte d'odorat quelques jours et c'est tout. En revanche, un collègue vacciné (depuis plusieurs mois aussi) qui l'a eu plus récemment, ayant à peu près le même âge que moi, aucune comorbidité, pas d'insuffisance immunitaire décelée, morfle beaucoup plus. Les derniers variants sont pourtant censés être moins violents. C'est sur ce principe que j'estime la vaccination utile. On ne sait pas qui peut avoir une forme grave ou non... Dans le doute on vaccine tout le monde, la probabilité d'avoir un effet secondaire étant plus faible que celle d'avoir une forme grave. C'est ce qui a guidé mon choix, libre à chacun de faire le sien, on est d'accord. Pour ce qui est de la recherche sur des solutions annexes à la vaccination, c'est toujours en cours... Mais plus long. Un seul a été autorisé sur le marché Français, pour le moment réservé aux patients ayant un risque élevé de forme grave.

Position hégémonique, certes. Mais à l'époque, il était aussi très facile d'aller acheter un billet en gare, guichet, bornes. Ce n'était donc pas un acteur incontournable, loin de là. Quand j'ai appris qu'il était numéro 1, ça m'a scié à l'époque.

C'est triste... Mais je suis d'accord. On avait un super outil, "Voyages-SNCF.com". Numéro 1 du e-commerce Français. Ça en jette. Le passage à oui.sncf... Bon, pourquoi pas, le fameux dogme du changement de nom pour faire croire à un renouveau même si ça ne servait pas à grand chose. Là, on rechange de nom, on fait des choix d'ergonomie "révolutionnaire". Euh... Wait. On était numéro 1, c'est peut-être parce que l'ergonomie précédente, même si elle était perfectible (surplus de pub...), fonctionnait ? Ben non, faut tout casser, parce qu'on est meilleurs et plus intelligents que tout le monde. Et surtout, quand on voit que ça ne plait pas, on dit bien dans les médias que "ça ne changera pas". En tant qu'utilisateur, je traduis ça par un "je m'en balance de votre avis, si ça ne vous plait pas, changez de crèmerie". Avant, je me moquais un peu des concurrents qui voulait soit-disant révolutionner ce que faisait anciennement plutôt bien la SNCF, même si c'était perfectible. Maintenant... Je leur dis bravo et peut-être même que je le conseillerai autour de moi. Alors bien sûr, mon côté employé de la SNCF fait que je continuerai à me servir de cet outil, parce que je n'ai pas le choix. Mais ça restera bien la seule raison...

Le premier a eu lieu en cours de mandat. Le 2e a lieu en période électorale. Quand on veut faire des comparatifs, il faut mettre tous les éléments ;)

Il n'y a pas que le Fret. A court terme, le train reprend une part de trafic énorme autour de Rennes. Beaucoup moins de bouchon en heure de pointe sur l'agglomération. En revanche pour ce qui est des trains, là où il était facile de trouver une place assise avant, ce n'est plus le cas maintenant. Les rames ne sont pas encore saturées mais nous n'en sommes plus très loin sur certaines relations. On n'a pas tellement de marge de manœuvre en matériel pour augmenter le nombre de trains et surtout, les quais ne sont pas adaptés à des mises en UM.

"Revenons au sujet"... Mort de rire. Hôpital, charité, comment prendre les gens pour des cons, etc...

Juste comme ça... Même entre agents SNCF la visite est différente, les exigences légales aussi. Certains ont une visite de sécurité d'autres non, tout dépend s'il y a une habilitation sécu ou pas. Et même pour la visite de sécurité, elle est aussi différente en fonction des métiers. Les tractionnaires (conducteur et encadrement habilité conduite) sont plus surveillés que les autres.

Béber, pillier de bar de trifouilly les oies est d'accord aussi. Et ? C'est une source objective ? Et le rapport avec la guerre actuelle qui ne servirait selon toi qu'aux intérêts américains (qui sont, eux aussi en train de morfler économiquement avec le prix de l'énergie) ? C'est sûr que ça dessert totalement les intérêts Français, un des premiers producteurs d'armes au monde... Tiens, moi aussi je peux y aller de mon complot. C'est sûrement Thales and co qui ont provoqué cette guerre !

Moi qui croyait que c'était de la faute des illuminatis... 🤣

C'est bien le cas des boites de nuit. Elles imposent des restrictions de tenues et d'âge, parfois supérieur à la limite légale. Et... C'est légal.

Essaie avec un smiley la prochaine fois, ça peut éviter le doute entre moquerie et humour !

Serait-il possible de revenir sur les travaux en cours ? Merci.

On peut trouver toute sorte d'alternatives... Le moyen le plus simple de faire des économies et de l'écologie est encore de réduire les déplacements pour rien. De réduire la consommation de produits à outrance. On pourra trouver autant d'idées qu'on veut, tant qu'on en restera à l'hyper mobilité, on ne résoudra rien. Sinon, on peut revenir au sujet, qui lance un débat sur train contre voiture...

Ouais, encore un coup du choc pétrolier.

Formés oui. Comme un conducteur de la maison mère. En revanche pour ce qui est des équipements et du maintien de compétences, il faudrait demander aux premiers intéressés.

Dans l'entreprise historique, on a un dictionnaire des métiers. Ça donne l'impression d'un manque de souplesse mais ça a un but sur la sécurité. Quand un agent fait une tâche, il est au top dessus. Un conducteur est formé à conduire. Il sait bien sûr faire un attelage pour des circonstances particulières, mais ça reste occasionnel. A ce titre, il n'est pas doté d'un casque par exemple et il n'y a pas besoin de maintien de compétences. Quand on a une grosse structure, ça parait logique de procéder ainsi, on paie un atteleur moins cher qu'un conducteur, chacun son métier mais pas trop de temps mort. L'atteleur, formé à faire ça tous les jours et équipés de casque, gants va s'occuper de plusieurs trains. Moins d'équipement individuel à acheter, du coup. Moins de personnel pour qui il faut maintenir les compétences. Puis avec l'arrivée des automoteurs et de la réversibilité, on a supprimé cette tâche... Donc toute une équipe de personnel d'un coup. Oslo ne va pas faire appel à un atteleur pour 2 coupes / accroches par jour. Puisqu'un conducteur sait faire un attelage... Ben il le fera tous les jours. C'est lui qui coupera sa machine et attellera de l'autre côté. Donc pas besoin d'agent supplémentaire. De même pour l'essai de frein, le contrôleur, formé sécurité, sait faire un essai de frein. Ben il le fera. On verra avec le temps si ça occasionne plus de problèmes de sécurité ou d'accident de travail.

Difficile de comparer jour / jour. Ici, on a remarqué que les Leclerc gonflent les prix pendant la semaine, ce qui permet de donner l'impression artificielle que la promotion du week-end "prix coûtant" est plus intéressante. Ça devient du n'importe quoi et je rejoins ADC01 sur la spéculation, à tous les niveaux.

Bien sûr, des taxes ont augmenté depuis. Mais penser qu'il n'y a qu'elles est une erreur que des démago aiment bien faire circuler sur les réseaux sociaux. Le baril est en dollar. Et l'euro s'est cassé la gueule face au dollar depuis. Les coûts de raffinage ont augmentés, salaires, transports, marges de total... Tiens, j'aimerais bien comparer le montant des marges des raffineurs au montant des sommes perçues par les taxes.

Rapport fait par des sénateur LR et centre. Qui était au pouvoir et a fait les dernières réformes ? Donc à qui la faute ?

https://www.caradisiac.com/carburant-trop-cher-et-si-nous-nous-souvenions-de-1973-195009.htm En 1973, il fallait 19min et 30s de travail pour un smicard pour se payer 1L d'essence, d'après cette news. Je vais prendre le prix au litre de 1974 (après le choc pétrolier) : 1,85 Franc, valeur trouvée sur google. 5.60 Francs Brut pour le SMIC. Je trouve 19.82min... On est cohérent. En actualisant la news avec les prix d'aujourd'hui autour de 2€20 le litre, avec un smic brut à 10.57€ : 12.48min de travail. Bien évidemment, c'est du brut et il faudrait les valeurs net (que je n'ai pas trouvé pour 1973/74), les cotisations ayant évolué. On peut rajouter que les voitures consomment moins. Mais dans le même temps, il y a beaucoup plus de biens dépendant des prix du carburant qu'avant, le coût du logement est aussi bien différent. Ça permet juste de relativiser pour le moment en prenant des données à peu près comparables. On a encore un peu de marge même si ça prend le même chemin... Pour combien de temps ?

Une analyse sur Twitter, que je partage : https://twitter.com/BB27000/status/1501663131743010828?s=20&t=4f7oShivGUtcNQCwgdVBvg

Retiers - Chateaubriant vient tout juste d'être rénové... et Nantes Chateaubriant est passé Tram-Train avec rénovation de la voie il n'y a pas si longtemps, électrification et signalisation neuve. C'est sûr qu'en rajoutant des lignes n'ayant pas trop besoin de grand chose pour gonfler le dossier, ça doit aider un peu la comm !

T'as pensé à faire le plein de PQ ? Il parait que c'est une priorité en temps de pénurie... ;)

D'accord, ça ne doit pas toujours être facile d'enchainer des trajets avec du matériel similaire au niveau du pupitre mais avec un fonctionnel portes différent !

Les collègues autorisés TGV en sauront plus que moi mais il me semble aussi que les dernières rames sorties ne sont pas compatibles avec les anciennes à cause d'une gestion de la commande des portes différentes.