Gom

Lointaines cousines alors. L'équivalent mono de la 9200 est plutôt la 16000, si je ne m'abuse.

Faut rire ?

A part ici, je n'ai pas entendu parler de ce possible 2e tour Hollande/Mélenchon. J'imagine qu'il en est de même pour une majorité d'électeurs. Mais bon, si ça peut faire plaisir aux fans du FN de croire qu'on leur a piqué 5% de voix pour un vote utile...

Quand j'étais plus jeune, j'ai souvenirs d'élections législatives où des députés(RPR si je ne m'abuse) osaient aller chercher les voix du FN. A l'époque, tout le monde s'insurgeait, c'était une honte, et rarement ce député était élu. Il se trouvait même parfois exclu de son parti, et on en parlait bcp dans les médias. En 2002, lorsque le FN s'est trouvé au 2e tour, on a eu bcp de manifestations. Notamment de jeunes, on disait que c'était "les vieux" qui votaient FN. Les artistes pour "jeunes" ont sortis leurs morceaux, certains montrant du doigt l'abstention des jeunes (Saez : "20% pour l'horreur, 20% pour la peur...", Passi et le Ministère Amer : "On parle, on parle mais personne va voter Hitler, c'était hier ça sent le gaz, ça va péter"). Aujourd'hui, on voit des candidats qui vont ouvertement chercher les voix du FN, en parlant de sujets qui autrefois n'intéressaient personne (halal, vote des étrangers...). Aujourd'hui, on a des jeunes qui votent en masse pour le FN, avec nulle autre revendication que "y en a marre de la gauche et de la droite, tous les mêmes". Que s'est-il passé en combien... 10 ans ? L'avenir m'apparait très sombre...

Et pourquoi pas Bernard ?

Je l'ai déjà faite, celle là... :p

Le grade de CRML a été créé avant le volontariat. Mais si je me souviens bien, à l'époque du projet de volontariat, il y avait des élections de représentants du personnels qui approchaient... Ce n'est qu'une hypothèse évidemment.

Il me semble que c'était le but du projet volontariat en 2008/2009. Le problème, c'est que même si certains conducteurs étaient prêts à négocier, prêts à accepter certaines évolutions, de "hautes instances" ont décidé que non, il ne fallait surtout pas bouger, surtout rien changer. Je ne dis pas que le projet de volontariat en l'état d'origine était acceptable puisque de nombreuses choses ne me plaisaient pas, mais il y a peut-être des évolutions possibles. Après, il reste l'évolution dans la structure même de Fret SNCF. Je ne parlerai pas de gens désœuvrés dans les bureaux d'un site que je connais, ni des voitures de services en surnombre, ni des bungalows rajoutés alors qu'on a moins de personnels, moins de trafic... Bref, j'aime le Fret ! :ninja:

Un cambrioleur se blesse chez toi, il peut porter plainte.

"Le privé ne fera pas mieux". C'est ce qu'on lit souvent ici, pour se rassurer. C'est ce qu'on disait aussi pour le Fret. Non, le privé n'est pas l'utopie espérée, mais faut bien avouer qu'ils sont capables de faire mieux. La SNCF a une marge de progression en qualité de service voyageurs, autant l'utiliser dès maintenant avant que la concurrence n'arrive. Ce n'est pas quand on n'aura plus de clients qu'il faudra penser à s'améliorer.

L'archet à une seule corne ne te choque pas ?

Moi ! M'en fous, y a pas de VI sur les machines que j'utilise, hormis les 26000 HLP mais j'aime pas :p

Sujet déplacé.

Dans les 2 cas, on a bien un avertissement qui annonce un voie libre. C'est cette succession qui me choque un peu. En geste métier, on s'en fout un peu, un avertissement reste un avertissement. C'est plus pour la compréhension du système que ça m'intrigue :)

+ le cas du signal ne pouvant pas afficher de ralent... J'en profite puisqu'on a un formateur infra : qu'est-ce qui motive le fait de limiter un signal à l'avertissement dans son indication la moins restrictive ? Exemple : Rennes, sortie du faisceau de Baud par le Poste 2, le signal ne peut présenter de voie libre (même si le signal suivant est ouvert). Je suis d'accord pour se limiter à "obéissance passive et immédiate aux signaux", pas de problème là dessus. Mais c'est encore une banalisation d'une signalisation restrictive. On a eu un REX il y a quelques temps. Je ne sais plus où, un train par du triage sur avertissement (même cas qu'à Rennes en gros). D'habitude, le signal suivant est ouvert. Le mécano fouille dans son sac... Et m***e, aujourd'hui, le signal suivant est fermé. Pas de bol. Franchissement de carré. Autre cas toujours à Rennes, 2 signaux distant de 50m maxi (me souviens plus bien) voie 1 direction Bretagne. A l'ouverture, le premier sera à l'Avertissement, et on verra facilement le suivant à Voie Libre. Pour en rajouter sur le côté piégeur, l'Avertissement fera en plus monter 000 au KVB. Là encore, si tu as une explication... :)

Bienvenue, Plus souvent que tu ne le crois, surtout au Fret :)

Capitaine Haddock pour moi. On devrait faire un sondage, non ? ;)

Pont à Mousson ? (Ca fait longtemps d'ailleurs !)

Pour la remarque sur "autre agent en cabine", il faut rappeler qu'on voit toujours les évènements causés par une distraction. En revanche, on n'a pas de statistiques sur les évènements évités grâce à la présence d'un 2e agent. Après, c'est facile d'en tirer la conclusion qu'on veut. J'aime beaucoup le "alors c'est pas des bobards"... Ben ouais quoi, c'est un tract Sud Rail, alors c'est pas des bobards... Non vraiment, ça me fait bien rire :)

Pourquoi ? Je trouve ça drôle à lire, moi ! Plus sérieusement, il y a une notion qui manque à beaucoup de gens : l'humilité. Admettre qu'on ne sait pas tout, que plusieurs vérités peuvent coexister. Notamment quand on vient pour se renseigner, prendre des infos...

Pas d'adresse mail en clair. Merci de communiquer par MP si besoin.

Forcément, puisqu'il a été traité par la SNCF... Mode provoc.

C'est quoi tous ces gens sans EPI sur les voies ?

Pas d'accord, ce serait demander à être payé pour aller voter. Pour étayer mon idée, la constitution impose l'égalité entre les citoyens. On fait comment pour les chômeurs ? Si on considère qu'un travailleur va voter sur son temps de travail, il est donc rémunérer pendant ce temps => il est rémunéré pour aller voter. Il faudra donc rémunérer les chômeurs pour aller voter. Bon, à me relire, c'est toujours pas clair. Si quelqu'un arrive à me comprendre... ;)

Un des points qui font que le transport routier reste favorisé est le nombre d'emplois qu'il génère. C'est souvent comme ça que fonctionne les lobbys. "Rendez vous compte, si vous passez cette loi pour taxer les PL, il y aura X entreprises qui vont fermer, mettant Y personnes au chômage !". En automatisant leur flotte, les patrons n'auront plus l'argument de la sauvegarde de l'emploi. Ils auraient peut-être plus à perdre qu'à gagner.