Gom

Egaux en droit... Gom

Je pense que la distance indiquée vaut dans les conditions optimales, donc pour un FU. Mais en effet, ça reste à vérifier... Et merci pour tes précisions, je n'étais pas sûr de moi concernant la distance d'arrêt Après avoir bien regardé, la composition de la rame me fait penser aux Eurostars : 2 motrices encadrant 18 voitures passagers (dont les 2 d'extrémités ayant un bogie moteur, comme l'Eurostar). Il faudrait donc comparer par rapport à la distance de freinage d'un Eurostar, et la seule valeur que j'ai pu trouver est de 3350m ( http://pagesperso-orange.fr/florent.brisou/Fiche%20TMST.htm ) Gom

HS, pour les Korail : Braking Distance => 6,400m - takes 2 minutes and a half for 300km/h Ca me parait beaucoup, il me semblait que pour un TGV, la distance d'arrêt était de 3km. Cahier des charges différent, avec un freinage moins efficace pour le matos Coréen ? Gom

Il me semble avoir lu une news récente qui disait que la SNCF allait se doter de son propre service de taxi... Y aurait-il un lien ? Gom

Bah, les contraintes sur un processeur qui n'est pas encore vendu (Novembre normalement)... J'attends de voir, pour ma part. M'enfin à choisir, compte tenu du peu d'avantage à dépasser les 2 coeurs à l'heure actuelle... J'aurai pris un 8500, moins cher et 3.16Ghz de base. Overclocking, consommation électrique, prix, performance dans les jeux et une utilisation classique... Hormis pour une utilisation du type compression/décompression (dvd=>divx), ou linux avec compilation à gogo (Gentoo), je ne vois pas l'utilité d'un Quad Core pour le moment. M'enfin... Chacun ses choix Gom

Pfff... Même pas un Nehalem (Core i7) (humour !) Reste plus qu'à trouver les applis qui en tireront parti Gom

La gestion des routes est plus complexe que ça... A qui appartient-elle déjà ? Il faut commencer par savoir qui doit payer. Ensuite, il faut organiser quelque chose d'efficace. Exemple hors ville : la route qui passe sur le Salève (proximité de Genève). Celle-ci est loin d'être crade, mais très régulièrement on y envoie du gravillon saupoudré d'un peu de goudron pour faire tenir le tout. Ca ne sert pas à grand chose, surtout avec une route en bon état et empruntée quasi uniquement pour du tourisme (profiter de la vue), m'enfin... Exemple en Ville : Ville-La-Grand. Une rue relativement empruntée, qui comportait il y a peu un seul et unique ralentisseur en plein milieu. Elle avait besoin d'être refaite, c'est sûr. Le choix a été fait de faire venir du gravillon saupoudré de goudron. Merci pour les carossiers, ils s'en frottent les mains, et le résultat a été très mauvais (totalement inefficace). 2 mois plus tard, la route était à nouveau refaite, avec du vrai beau goudron. Pour se venger, le maire a fait rajouter 2 ralentisseurs... Du budget, il y en a. Reste à l'utiliser intelligemment. Gom

Pour rappel, la plus grosse taxe sur le carburant est la TIPP. Celle-ci est fixe sur le volume, autrement dit, quelque soit le prix hors taxe du litre carburant, la TIPP reste toujours la même. La seule taxe qui est variable est la TVA, qui vient se rajouter à l'ensemble <prix HT + TIPP>. Oui, taxe sur la taxe, ça ne choque personne... Pour moi, ceux qui s'en mettent plein les poches sont les pétroliers. Jusqu'à preuve du contraire ! Gom

Oui, et comme le dit Sarkozy, de toutes façons on n'en aura pas besoin, donc pas la peine de se demander "qui va payer"... Sauf que, maintenant que c'est en place, "si" ça doit servir, ben il sera trop tard pour se poser la question... Euh là, Vinces, faudrait voir à ne pas se poser en victime non plus ! "Bouh les vilains gauchistes qui s'en prennent à la droite !". Dans ta citation de 5121, il parle de l'article qui mentionne des propos du PDG de RFF. C'est le PDG de RFF qui demande à la SNCF de se mêler de ce qui la regarde. Quelqu'un a-t-il craché sur la réaction du sénateur UMP (puisqu'il faut le préciser), qui souhaite voir RFF réintégré sous la forme d'une filiale SNCF ? Non, je ne pense pas... Enfin je peux me tromper hein ! Gom

Et trouver un juste milieu, ce ne serait pas plus efficace ? Parce qu'à vouloir privilégier à tout prix les victimes, on en arrive à des absurdités. Je prendrai l'exemple d'une émission récente, où on voit une personne qui s'est retrouvée handicapée suite à une connerie de sa part, et qui porte plainte contre la mairie parce que celle-ci n'a pas mis de panneau de mise en garde... Le meilleur ami de cette personne ? Une autre personne handicapée, suite à un accident de la route quand il était enfant, il a couru sur la route pour rattraper un ballon et est arrivé ce qui devait arriver... Celui-ci, avec les dommages et intérêts perçus suite à cet accident a pu se payer à sa majorité une maison neuve toute équipée. Quand on fait une connerie, on paye, normal, il faut "indemniser" la victime. Mais il faudrait peut être mettre des limites, au risque de se retrouver avec un système à l'américaine. D'où l'idée des TIG (Travaux d'Intérêts Généraux), qui me paraissent plus efficaces que la prison. Le coupable n'est pas solvable, il ne peut pas indemniser les victimes ? Pas de soucis, l'état paiera, et le coupable remboursera en faisant des TIG. En plus, ça coûtera certainement moins cher aux contribuables que de mettre tout le monde dans des prisons. M'enfin, j'imagine que des élus un peu plus concernés ont dû réfléchir à la question bien avant moi... Gom

Seulement d'agence, la maison mère n'a pas à prendre pour l'incompétence d'un de ses employés. D'ailleurs, j'ai reçu récemment une petite lettre pour me dire que ce conseiller avait quitté ses fonctions, sans plus d'explications. Gom

Pardon pour l'auteur du topic, je continue dans le HS... Pour la phrase que je cite, ce ne sont que des paroles. En gros, tu auras beau avoir tes 3 ans de conduite après l'exam, ils pourront toujours te dire "ah mais non, on n'a pas de besoin", et il y aura toujours ceux qui auront eu l'exam avant qui devront passer (normal). Gom

Non, mais quand on est à fond dans ses convictions et qu'on veut vraiment aller manifester, on peut poser un congé. Sachant que tout le monde ne souhaite pas forcément aller manifester, il y a très peu de chances pour que ce soit refusé (sauf si notre établissement est en manque de personnel, ce qui peut se concevoir). Autre solution, s'arranger avec ses horaires de services, pour pouvoir aller manifester en dehors des horaires de boulot. Quand on veut, on peut, pas besoin de grève pour ça. Gom

Aux dernières nouvelles, on nous parlait de BAL, au même titre que la portion Annemasse/Evian. Maintenant, je peux me tromper. M'enfin ça ne changera pas grand chose, on ne verra plus grand monde en passant à Viry, ou Bossey... Une fois la portion Longeray/Annemasse terminée, ce devrait être au tour de la portion Annemasse/La Roche sur Foron. Enfin je ne serai certainement plus là pour le voir Gom

Tu es à quelle banque ? Le mien, à mon arrivée dans la région : "Vous travaillez où ?" Moi : "à la SNCF" Lui : "Ah bah vous travaillez pas alors !" L'humour est très mal passé... Gom

Euh doucement là... Formation de base, pour ne faire que des évolutions en gare, en double voie BAL : 4 mois de théorie (et encore je suis sympa, j'arrondis à la baisse). On rajoute 1 mois de pratique avant l'examen pour le socle de base. Ensuite, 30j de "premier emploi" avant de pouvoir passer une extension (bon, dans les faits, ça se réduit quelquefois...) Puis, premier module d'extension pour savoir faire un MA 100, HLP, TM, en voie unique, banalisée, en BM/BAPR, en tête/pousse : 2 semaines de théorie, puis 30j de pratique en double. Ok, la formation est très light, 30j de pratique pour faire du MA100, ça reste très faiblard. Mais restons dans la vérité pour rester crédible svp... Gom

Y a besoin d'une grève pour aller manifester ? Gom

Profite, dans quelques temps (début 2009 en théorie), elle passera en VB/BAL... gom

Quel espoir... D'ici à ce que des besoins en TB se fassent sentir, on va bien nous pondre des TER fait par des CRML. Pourquoi ? Oh ben ouverture à la concurrence, toussa... Dans un avenir plus ou moins proche, j'imagine que les TB ne serviront plus qu'à faire des long trajet (VFE ou Fret >200km). Et encore, quand je dis 200km je suis optimiste ! Dernière discussion avec le chef : "A l'embauche, on nous a dit 3 ans avant de passer TB" => "Ah non, dès le début je vous ai parlé de 5 à 6 ans, ça n'a pas changé depuis". En gros, à l'embauche, on nous dit 3 ans. Au bout d'un an, ça passe à 5 ans de délai. 6 mois plus tard, on en est à 6 ans. Sympa pour une région qui n'a pas fait une seule formation TB depuis 5 ans ! A priori, j'ai pu gratter qu'il y avait toujours de l'espoir, mais en passant d'abord par la case TB Fret, ce qui implique un déménagement peut être sur Ambérieu (objectif 0 TB Fret à Annemasse). Une fois TB Fret, on fait jouer la passerelle entre activité et enfin on a le droit de toucher à du matos voyageur (Aucune idée du délai). Voilà l'évolution qu'on nous réserve. Gom, qui espère toujours...

A mon avis, tu perds. Si c'était si simple, pour parler de ce que je connais, ça devrait être identique quelque soit le métier. Dans la restauration rapide, je ne me souviens plus exactement des taquets horaires, mais ils s'appliquent bien plus tard... Je me demande si ce n'est pas à partir d'1h du matin, de souvenir. Gom

Ca existe, mais pas à longueur d'année (à ma connaissance). Exemple : Dimanche pré Noël, dans la grande distribution. Mais... Ca n'existe pas partout. Exemple de la restauration rapide, où le dimanche est un jour "normal" niveau paye. Il n'y a que les jours fériés qui soient payés double, à partir d'un an d'ancienneté. Unique exception : le 1er Mai, payé double quoi qu'il arrive. Gom

J'aime bien cette phrase, je note Gom

C'est surtout moi qui aurait dû être dans ton école Ca ne s'est pas fait parce que j'étais engagé dans une autre boite. Et je dois dire merci au CNE qui m'a limité à 1 mois de préavis au lieu de 3. Gom

Retour sur une promesse de campagne : http://www.20minutes.fr/article/258862/Eco...a-francaise.php Gom

Candidature via Internet fin 2006 (Octobre ou Novembre, plus très sûr). Premier contact par téléphone début Décembre, P2 puis P3 avant Noël, VM fin Janvier, embauche le Jeudi 8 Mars 2007. Gom