Gom

Bon, tu viens de trouver ce qui pourrait être une autre justification. Mais pour revenir au bulletin S + ordre de VL 30, c'est quand même différent d'un bulletin MV... Simplement, en terme de responsabilité. Je reprends mon exemple de fort brouillard de nuit, tu roules à 30 avec le bulletin S + ordre, tu percutes un obstacle (avec une faible visibilité, pas de possibilité d'arrêt avant) : tu n'es pas responsable, tu circulais en marche normale, avec une VL 30. Même situation, avec un bulletin MV, tu tapes un obstacle : c'est tout pour toi, tu devais adapter ta vitesse de manière à pouvoir t'arrêter dans la portion de voie libre visible. Autrement dit, tu vois à 50m maxi, ben tu roules quasiment au pas... Ca fait quand même une grosse différence. Gom

De nuit, par fort brouillard avec moins de 50m de visibilité (ce qui arrive parfois dans cette zone proche du Rhône), un bulletin MV ne t'autorise pas à rouler à 30... Un bulletin S, si. Gom

Pour le conducteur, il semble s'en remettre. Ce serait déplacé de l'affirmer totalement, d'autant que je préfère éviter ce genre de discussion avec lui (pas envie de faire remonter les souvenirs). Quand au contrôleur, je l'ai croisé fin Juillet, il semblait assez marqué... Pas eu de nouvelles depuis. Pour le professeur qui s'est suicidé, les nouvelles que j'ai eu font apparaître que l'accident aurait été le déclencheur d'un malaise un peu plus profond. Il y a une espèce de malédiction sur les profs d'histoire de ce collège... (Je résume, le détail n'ayant pas sa place ici.) Gom

Bon anniversaire Rail cassé okok

Mickael02, tu parles de geste de la SNCF envers ses clients, mais il n'y en aura jamais assez. Pour reprendre l'exemple de CRL COOL, sur l'autoroute, on paye. L'été dernier, j'ai très régulièrement pris l'A40, avec une très longue partie fermée la nuit dans un sens, ce qui engendrait une circulation en 2*1 voies sur toute cette portion, évidemment limité à 70, ce qui engendre des bouchons et une grosse perte de temps. Qui pour raler ? Oui, j'ai ralé au péage, gentiment parce que la personne que j'ai eu en face de moi n'y est pour rien, et qu'elle ne pouvait rien faire. Averti bien plus tôt, j'aurai pris la nationale, j'aurai mis autant de temps et économisé le péage. Pour un cas comme ça, on n'a aucun geste commercial, même pas une petite réduction sur le prix du péage. La SNCF fait déjà d'office un avoir de 30% si j'ai bien compris, ce qui est déjà plus que les sociétés d'autoroute. Mais non, ce ne serait pas assez ? Mais jusqu'où faudra-t-il aller ? Même avec un service totalement gratuit ça n'irait pas. Gom

Bon anniversaire aux natifs du jour lotrela

De souvenir, cette expérimentation avait en partie échoué, grâce à une fantastique communication entre la RATP (qui gère la gare RER de Châtelet les Halles) et la SNCF (qui gère le RER D). La SNCF, avec le STIF, aurait décidé cette expérimentation, au moment où la RATP décide de fermer la voie Z de Châtelet pour travaux. Cette voie devait servir justement aux trains ayant Châtelet pour terminus. Il s'en est suivi encore plus de désagrément qu'avant. Plus d'infos ici : http://www.metro-pole.net/actu/article760.html A mon avis, c'est une solution qui peut fonctionner, au moins temporairement. Quand on voit le nombre de gens qui descendent à Châtelet pour changer de ligne, la diminution de liaison Nord-Sud ne devrait pas être extrêmement gênante. Et puis ce n'est qu'une diminution. On passe de 12 trains par heure (1 toutes les 5 minutes en moyenne), à 8 trains par heure (un toutes les 7min 30 en moyenne). Il vaut peut être mieux faire peu et bien, que beaucoup et mal. Gom

Pour la gare TGV Haute Picardie, il y a eu une polémique il y a quelques années. Beaucoup pensaient (pensent peut être même encore maintenant) que le lieu n'avait pas été choisi arbitrairement. On y trouve déjà un échangeur autoroutier (A1/A29), et une grande surface plane agricole. Cette grande surface plane a été un des sites choisis pour l'implantation du "3e aéroport parisien". De ce fait, la gare TGV Haute Picardie aurait été idéalement placée. Grâce au lobbyisme (ou à cause, c'est selon) des riverains, des associations, ainsi que de certains élus, le projet est semble-t-il tombé à l'eau. Tout au moins, on n'en entend plus parler. Sans cet aéroport, il est clair que la gare n'a plus beaucoup d'utilité. A l'époque où je vivais à Amiens, il y avait une liaison par car, entre la gare d'Amiens et la gare TGV Haute Picardie. Avec un temps de trajet à l'heure actuelle de l'ordre d'1h en train corail pour rejoindre Paris, l'utilité de rejoindre la gare TGV est assez faible, hormis peut être pour aller vers Lille ou Londres. A condition que des trains s'y arrêtent... D'où une nouvelle utopie des élus picards, qui serait de créer une nouvelle LGV Nord, passant par Amiens. Il me semble qu'il y a un topic qui en parle dans la section "Actualités". Gom

Ma première réaction en voyant le pupitre : "il est où le cerclo ? Mon manipulateur de frein, mon PBL2, il est où ?" Ceci dit, je préfère la position de conduite de la 2CC2 à celle des Z6100 de Paris Nord. On a un poil plus de place pour les genoux. C'est une autre époque... D'après ce que j'ai compris, le robinet de frein n'est pas un H7A, mais un MV4, ancêtre qui a servi à l'élaboration du PBL. En revanche, étant donné qu'il y avait du monde, je n'ai pas osé poser trop de question. Donc si un connaisseur pouvait expliquer un peu les différences, le fonctionnement, toussaaaa... Gom

Je confirme pour la 2CC2, même moi qui suit mince (qui a dit maigre ?) et très curieux, je n'ai pas osé entrer pour ne pas salir mes vêtements :/ Gom

Un des gros défauts reconnus de la SNCF est la communication. Tout est cloisonné en différents services, différentes régions. S'être fait boulé dans une région n'implique pas nécessairement être mis sur liste noire au niveau national. Il y a juste une règle à respecter, qui est le délai avant de repostuler après un échec. Alors sans certitude, je suppose que ce délai est simplement dû au problème du stockage des données. On vit encore beaucoup l'ère du papier, et j'imagine mal stocker des dossiers sur plusieurs années, s'amuser à y faire des recherches, et ne jamais faire de ménage. Peut être y a-t-il une informatisation des dossiers de recrutement, mais là encore, je doute qu'il y ait des données nominatives stockées indéfiniment sans qu'on ait un droit de regard. Ce serait, il me semble, contraire à la loi. Même un stockage informatique, ça prend de la place. Une base de données, plus elle est grosse, plus les recherches prennent du temps. Ça nécessite donc de la maintenance => nettoyage. Tout ça pour dire que ça m'étonnerait beaucoup qu'on soit grillé à vie, surtout après un échec, à la SNCF (et dans n'importe quelle autre boite d'ailleurs). Gom

Salut, Surtout, ne pas dire qu'on a plus que le Bac pour rentrer en tant que conducteur à la SNCF. Mon Dieu, vous êtes trop intelligent, vous allez vous ennuyer ! Maintenant, rien n'empêche de re postuler en masquant des diplomes... A condition de respecter un certain délai. On peut maximiser les chances en postulant dans une autre région (au sens SNCF) Pour les autres entreprises, il y a donc Véolia, mais aussi ECR, VFLI (filiale du groupe SNCF), Colas Rail (anciennement Secorail), et sûrement d'autres qui ne me viennent pas à l'esprit. Gom

Beaucoup de pantalons ont une fermeture éclair... Mais je me vois mal mettre un porte clé à cet endroit Gom

Merci cartonrouge

En général, en arrivant dans un endroit nouveau, une majorité de personnes va choisir de rester discret, d'attendre de connaître les us et coutumes du coin avant de l'ouvrir. Toi, non. Directement, l'attaque, la provocation. C'est certain, ça peut payer. Les chances sont minces, mais bon... chacun sa stratégie. Juste pour tenter d'expliquer : Ton premier post ici, tu pose une question un poil provocante, qui peut paraître étrange pour un nouvel embauché. Bon, la réponse était peut être un peu violente par rapport à ce que tu attendais, mais tu as eu la chance d'en avoir une. Le principe d'un forum, c'est qu'un futur lecteur, cherchant la même info que toi, va lire la conversation. Il verra donc ton post, puis une réponse étrange, qui ne correspond plus. Logiquement, il va se dire que la réponse est à côté de la plaque. Donc, pour éviter ça, et par respect par la personne qui t'a répondu, la coutume veut qu'on laisse son post d'origine, afin que tout le monde comprenne. Forcément, ton manque de respect passe mal. Maintenant, à toi de voir si tu choisis de comprendre, ou si tu préfères rester sur "le vilain méchant Roukmoute qui enfonce les nouveaux". Gom

Voici donc mes quelques photos, prises de trop près. Difficile de prendre plus de recul, toujours du monde dans le champs Je ne mets que les plus "montrables" Gom

Arf, j'ai un peu honte du résultat... Et puis il faut que je commence par les mettre sur le pc avant de les uploader sur le forum. Pas trop le temps ce soir, je verrai ça demain après le boulot Gom

J'y étais aussi hier après midi, mais mes photos ne valent pas les tiennes Vincent... Merci de nous les partager Gom

Petite musique bretonne : " type="application/x-shockwave-flash" src="QdDyZ4_blN0" width="400px" height="400px"> Le site du groupe, à visiter : http://www.grooveboys.biz/ Gom

Puisqu'il ne faut plus de comportement de "grand frère", ne faisant que partager son expérience, supprimons les livres. Supprimons toute éducation. Revenons à l'âge de pierre, à une époque où la communication était réduite à son strict minimum. Comment savons nous qu'il ne faut pas manger n'importe quel fruit ? Comment sait-on pour les champignons ? Comment sait-on tout ce qu'on sait ? Il y a une petite, que dis-je, une infime partie qui ne provient que de notre propre expérience. Tout le reste, on le doit à nos "grands frères", à ceux qui ont fait une mauvaise expérience, et qui ont transmis leurs conclusions afin que personne ne reproduise leurs erreurs. C'est comme cela qu'une civilisation avance... Gom PS : Je ne suis pas un ancien fumeur, et pourtant je fais partie des plus intolérants à ce sujet... contrairement à mon père qui est réellement un ancien fumeur, et qui s'en fout complètement. Mais ceci est un autre sujet...

La réponse dans ce post : Les BB 15000 n'ont qu'un panto Gom

Article R413-19 : Aucun conducteur ne doit gêner la marche normale des autres véhicules en circulant sans raison valable à une vitesse anormalement réduite. En particulier sur autoroute, lorsque la circulation est fluide et que les conditions atmosphériques permettent une visibilité et une adhérence suffisantes, les conducteurs utilisant la voie la plus à gauche ne peuvent circuler à une vitesse inférieure à 80 km/h. Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la deuxième classe. Donc non, on n'est pas obligé de rouler à la vitesse maximale autorisée. Mais on n'a pas non plus le droit de faire ch*** le monde. Gom

En région parisienne (pour ce que je connais), oui peut être. Mais en Haute Savoie, certainement pas. Tout dépend de la région où tu circules, il n'y a pas une conduite universelle. Pour prendre un exemple qui m'a fait rire (jaune), dans les Côtes d'Armor, c'est le seul département où on trouve des panneaux prévenant automatiquement d'un véhicule à contre sens sur les 2 fois 2 voies. Si on a créé ce système, c'est bien qu'il y avait un vrai problème à ce niveau dans ce département. Pour revenir sur la conduite pépère en promenade, comme j'ai dit plus haut, ça n'empêche pas d'être un minimum concentré et de regarder dans ses rétros. Quand je vois que je commence à avoir pas mal de monde derrière moi, eh bien je me range pour laisser passer... Je m'en fous, je ne perds pas de temps, je ne suis pas pressé, je suis en balade. Et en plus, j'évite que le(s) mec(s) derrière s'énerve et prenne des risques. Et surtout, j'évite de créer une file de bagnoles qu'un véhicule d'urgence en intervention aura du mal à doubler (ce qui me parait le plus important). Malheureusement, on parle du chacun pour soi, mais il en est de même sur les routes... On a d'un côté ceux qui roulent à fond et ralent quand ils y a quelqu'un devant eux, ça fait baisser la moyenne, et y a ceux qui se sentent réellement seul, qui n'en ont rien à faire de gêner tout le monde derrière eux. A noter que ces 2 catégories se rejoignent bien souvent au niveau de l'utilisation des clignotants (savent-ils seulement que ça existe ?!). A noter que je ne me considère pas meilleur que les autres, j'essaie juste de faire du mieux que je peux, en respectant les autres. Tiens, joli mot ça. Respect. On devrait insister plus souvent là dessus. Gom

Exact. Mais auront-ils totalement tort ? Au sens légal, oui. Mais si le mec devant roulait normalement (ou même 5km/h en dessous, ça reste supportable), ils ne se seraient pas énervés, et il n'y aurait pas eu de prise de risques. Je ne tiens pas à les excuser totalement, on doit savoir rester maître de soi-même, et être aussi maître de son véhicule. Mais une part de compréhension humaine dans la législation ne serait pas dénuée d'intérêt. Gom

Pas vu... Je me suis retrouvé une bonne dizaine de voitures derrière, donc très délicat pour doubler. Il y en a 4 ou 5 qui ont réussi, mais en prenant des risques vraiment énormes. Je m'énerve facilement, mais je ne suis pas suicidaire... Gom