Gom

On trouve ailleurs sur ce forum des allusions au débat qui a eu lieu lors du développement du TGV. Avec des "ça marchera jamais", "ça coûtera trop cher", "inutile", que certains ont défendu. Du genre "regardez, personne n'y croyait, et ça marche". Je trouve amusant la différence de prise de position pour un débat très similaire.

Si j'ai bien compris, le but est de faire comme avec le précédent qui couvrait la période Avril/Mai : permettre aux agents de décider de leur mouvement sans forcément attendre les consignes syndicales. Si j'ai bien compris, la CGT était partante pour du reconductible également, mais uniquement si tout le monde était d'accord. Ce qui visiblement n'est toujours pas le cas. L'UNSA devrait faire des propositions demain, la CFDT pas avant la semaine prochaine.

Ismael7, message supprimé et on va se calmer de suite. Si tu as des problèmes avec des membres du forum, tu règles ça en MP. Merci Et nettoyage du sujet au passage.

Tu as vu beaucoup de cas où les médias nationaux ont annoncé des grèves si longtemps en avance ? 2 jours avant, et encore... C'est un préavis. On ne sait jamais, les négociations peuvent encore faire bouger les choses. Nous sommes si doués pour négocier pacifiquement dans notre pays...

Je parlais de règlementation, ni plus ni moins. Comme dans d'autres boites, il peut y avoir des décalages. Dans le réel, on fait bien souvent moins, effectivement. Mais je ne m'estime pas responsable de la gestion des moyens. Pour la petite histoire, sur mes tous premiers mois en CRML, je me souviens avoir eu une ligne "heures supplémentaires" sur ma fiche de paie. Parce qu'à l'époque, on dépassait le nombre d'heures prévues dans la règlementation. Oui, dans les négociations sur les accords d'entreprises. Puis lorsque le contrat TER sera pris par Veolia, qu'on te dira "tu vas bosser pour Veolia ou tu es muté... Il se passera quoi ? C'est bien pour ça qu'il faut faire en sorte que tout soit mis dans le décret socle. Tout dépend ce que tu as dans les 2 camps. J'ai bossé dans une PME avant, où tout se passait très bien. Tellement qu'il arrivait d'avoir de gros coups de bourre ou personne ne comptait ses heures (commencer à 9h pour finir à 23h en non stop, selon les dispos de chacun, personne n'était forcé). Et en contrepartie, ceux ayant rendu service pouvaient obtenir du temps "cadeau" en cas de besoin, des avantages en nature (matériel informatique),... Ce qu'on appelle du donnant donnant. Malheureusement je n'ai pas l'impression qu'on ait ce rapport à la SNCF. Déjà au niveau local, c'est tendu. Alors au niveau national, n'en parlons pas. Sans rapport de force, il n'y a rien, que du mépris dans un sens comme dans l'autre. C'est très triste comme ambiance.

J'aimerai savoir un peu ce que ça change... Ils auraient rajouté une colonne disant que le privé a 104 repos hebdomadaires et nous 116, le résultat aurait été le même. Oui, on a bien 22j de repos supplémentaires (+1 congé) par rapport au privé. Ensuite, il faut expliquer que ces repos compensent des journées plus longues ainsi que les horaires décalés. Comme dans d'autres professions. Edit : En réalité ce qui serait honnête, ce serait de comparer les durées de travail annuelles. On verrait alors que les cheminots SNCF ne sont pas forcément les mieux lotis. Et tant mieux pour les autres d'ailleurs.

La comparaison est faite par rapport au privé, qui a 104 repos hebdomadaires (52 semaines*2). En tant que conducteur, nous en avons 116 (soit 12 de plus) et 10 RU. 12+10 = 22.

Toi, entre autre, tu es lourd à lire. Je ne parle pas du fond, je parle de la forme. Autant je suis bien souvent d'accord avec le fond, autant la forme ne me donne pas envie de lire. Comme lorsque tu te sens obligé de rajouter des phrases telles que : " Décidément très chatouilleux, le sujet... ça pique tant que ça? ". C'est hautain au possible, ça donne juste l'impression que tu te poses supérieur aux autres. C'est ta façon de t'exprimer, on est habitué. Mais je trouve ça dommage, le fond de tes messages perd du coup sa portée.

Si si, ils te demandent l'autorisation : dans les conditions générales, qu'on accepte en s'inscrivant.

Que d'agressivité, que c'est lourd à lire...

Fabrice, dans le cas présent, VSC n'a pas besoin d'aller si loin. En tant qu'agent, tu t'identifies déjà par ton numéro de CP. Le problème dont tu parles concerne les sites d'e-commerce qui ont des prix fluctuants. Ils enregistreraient les recherches et adapteraient leurs prix en fonction. Admettons que tu cherches une télévision. Tu cibles un modèle. Tu visites la page, une fois, 2 fois... Tu vas voir un autre site pour comparer le même modèle. Tu reviens sur le premier, ça fait un 3e affichage. Tu éteins l'ordi et en discute avec ta femme. Tu y retournes une 4e fois le lendemain. Oh miracle, le prix a évolué à la hausse, suite à ton intérêt marqué sur le produit. Tu te connectes avec ta tablette sur le même site via la 3G cette fois (pour ne pas utiliser la même connexion) : retour au prix d'origine. Cette pratique a été pas mal dénoncée à une époque et je ne crois pas qu'elle soit toujours d'actualité. Pour le cas qui nous concerne, un article de captrain de 2013 dément : https://blog.captaintrain.com/2834-sncf-ne-pratique-pas-ip-tracking Enquête de la CNIL en 2014 : https://www.cnil.fr/fr/ip-tracking-conclusions-de-lenquete-conjointe-menee-par-la-cnil-et-la-dgccrf-0

Pour le cas que j'ai eu l'année dernière, les décisions sur le terrain étaient prises rapidement et facilement malgré le nombre. Ce qui a posé soucis, c'est la cellule nationale qui voulait absolument faire autrement même quand on leur disait que leur solution était impossible à mettre en œuvre.

C'est ce que je disais un tout petit peu plus haut...

Le conducteur peut faire office de RO, s'il s'en estime capable (à sa propre appréciation).

Mak, dans tes écrits où je parle de provocation, je ne fais que garder en mémoire les nombreux cas où tu parles de la SNCF qui -selon toi- ne sait rien faire, et qui ferait mieux de tout filer au privé. Ça résume suffisamment le point de discorde. Donc une nouvelle attaque envers la SNCF (et sa branche réseau) dans l'affaire Combiwest, alors que ce même Combiwest ne paie plus ses péages depuis 2 ans... Comment dire... tu comprends que ça passe mal ?

On tient là un champion !!! Dis, tu fais quelque chose Mercredi soir ? J'ai un diner entre amis... ^^

Ah c'est dur d'être repris quand on cherche la provocation, hein ? Donner son avis est une chose. En revanche, glisser de fausses vérités non argumentées dans le seul but de provoquer... Ça gonfle. Surtout que tu es assez adepte de ce jeu et que ça commence à m'agacer. Tu dis que j'ai déformé tes propos ? On a un gros problème de Français alors. Pour ce qui est de provoquer gratuitement, oui je l'assume, sauf que contrairement à toi, j'argumente.

Vous raisonnez en partant de Paris. On a pris plus haut l'exemple de la LGV Rhône Alpes. Peut-être porte-t-elle ce nom car majoritairement construite sur le territoire de l'ex région Rhône Alpes ? Un peu comme cette LGV BPL, construite sur les territoires des régions Pays de Loire et - un peu - Bretagne.

Eh ben voilà le trollinou évolue un bon gros troll bien velu. Le fait que SNCF réseau a laissé roulé pendant 2 ans Combiwest sans recevoir le moindre péage prouve bien (et là je te cite) qu'il y a conflit d'intérêt avec SNCF Réseau. Sous entendu bien sûr que SNCF Réseau favorise Fret SNCF au détriment de ses concurrents, n'est-ce pas ? Plus loin dans ton post, tu "confirmes" que le maximum a pourtant été fait en faveur de Combiwest. Étrange, puisqu'il y aurait conflit d'intérêt ? Peut-être de la schizophrénie (je t'aide à trouver des arguments...). Dernier paragraphe, tu dis que la malveillance se situe à un niveau plus élevé. Oh mince... Ce n'est donc plus au niveau de SNCF réseau et de ses manques de bienveillance et d'indépendance ? Tu es difficile à suivre. Pour ma part, ça montre juste que cette phrase sur l'indépendance et la bienveillance n'était donc qu'une provocation gratuite. Ce qui s'apparente, sur le web, à un troll.

Ah mais non !!! Avec ce témoignage, le petit trollinou de Mak disant que la vilaine SNCF pas impartiale et non bienveillante aurait aidé à la chute de Combiwest ne peut plus tenir... Quel dommage. Un commentaire peut être, Mak ?

https://www.nextinpact.com/news/99666-vote-mise-a-mort-hadopi-en-2022-video.htm 4 députés pour, 3 contre... Pour voter un amendement supprimant la Hadopi en 2022. Faut-il en rire ? Au premier abord, oui bien sûr, cette "autorité" étant à mon sens inutile et très dépensière de nos impôts. Ensuite, c'est la honte qui apparait. Honte de ce simulacre de démocratie. Comment peut-on voter des lois avec si peu de députés présents... Cela dit, ce n'est pas fini, comme dit dans l'article. Il faut encore que ça passe au sénat, puis il y aura surement des aller retour entre les 2 chambres...

Bim, le petit trollinou discret, placé là mine de rien...

Ah ces salauds de jeunes qui n'ont plus aucun respect pour leurs ainés... Peut-être une idée du pourquoi : http://www.konbini.com/fr/tendances-2/generation-y-economie-revenus-niveau-vie/

Le point de vue syndical, pour faire "on bosse à fond on en veut", c'est de dire qu'ils en veulent énormément et que l'UTP ne veut pas négocier. Le point de vue de l'UTP, pour faire "c'est pas de notre faute", on dit que les syndicats ne veulent pas négocier. Peut-être que la vérité se situe quelque part entre les 2...

On a bien compris que tu étais amer sur la 1ère CCN, que tu en voulais à tous les cheminots de la SNCF parce que forcément, c'est de leur faute. Ca, c'est acté. En revanche, ne penses-tu pas que le décret socle pourrait être l'occasion de rattraper cette erreur ?