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Tout ce qui a été posté par Gom
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Tant que le train a encore une partie à quai, un signal d'alarme en SAI implique un arrêt d'urgence (pas de problème avec un SAP qui nous arrêtera quoi qu'il arrive). Ces néons bleus symbolisent peut être simplement le point à partir duquel on n'a plus besoin de s'arrêter d'urgence en cas de SAI. Effectivement, ça peut faire un peu assistanat mais je ne serai pas étonné que la finalité soit plus la régularité qu'autre chose. En gros, là où un conducteur ayant un doute (ai-je dégagé le quai ou pas ?) choisira l'arrêt d'urgence, on lui dira "t'as passé la lumière, pas besoin de s'arrêter d'urgence". SAI = Signal d'Alarme par Interphonie (on prend connaissance du motif du signal d'alarme par l'interphonie, selon la réponse on s'arrête soit immédiatement, soit au premier quai, soit au prochain arrêt normal (pour réarmer). SAP = Signal d'alarme pneumatique, provoque l'arrêt d’urgence. Edit : En fait, Z2N Tuning l'avait déjà écrit...
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Personne ne t'accuse d'inventer, bien sûr, dans ton périmètre, tu as surement raison. Mais ce qu'on te dit, c'est qu'il n'y a pas que ton périmètre...
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Des contractuels en CDD, ça existe aussi à la SNCF. Contrôleurs saisonniers, agents d'escale, agents d'entreprises prestataires pour le nettoyage par exemple. Et certains délégués syndicaux s'en occupent.
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A lire ce message, écrit à l'heure de l'apéro, on se croirait au comptoir du PMU du coin. Manque plus qu'un "Eh Béber, r'met moi la p'tite soeur" et le tableau serait complet.
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Ouep... Enfin quand un TER automoteur demande le secours, avec un Fret engagé derrière lui...Ça complique pas mal l'organisation du secours. Des collègues ont vécu ça Vendredi entre Rennes et Redon, ligne bloquée une bonne partie de l'après midi. Vécu aussi il y a quelques années, un Fret demande le secours, un TER autom derrière. La rame tractée a encore son avantage : http://www.courrier-picard.fr/region/abbeville-le-paris-boulogne-pousse-un-train-de-fret-ia174b0n740003 La pose de l'attelage de secours n'a rien de bien compliquée. Ce sont les restrictions à l'usage qui sont nettement plus gênantes.
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Un AGC ne peut pas aller sur LGV. Un 67200, si.
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Bien sûr je grossissais le trait. Il n'empêche que ce n'est pas clair et que ce mélange de numéro ne devrait pas exister.
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CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire
Gom a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
J'aime beaucoup la communication de la boite, sur l'appli mobile "conseillée". Pour résumer : "Ne vous inquiétez pas, vous ne serez pas au décret socle, tout va bien, il y a encore la convention collective puis les accords d'entreprise". Ensuite ils nous diront "pas de panique, ce n'est que la convention collective, on se rattrapera avec les accords d'entreprise" Enfin, on terminera avec "on a fait tout ce qu'on a pu, mais on ne peut pas vous donner plus sur les accords d'entreprise ou on ne sera jamais compétitif, vous comprenez..." On peut alors s'attendre à des grèves, tout ça tout ça, qui arriveront bien trop tard. Un peu comme en 2008 sur la réforme pour le Fret, la direction lachera peut être. Puis misera tout sur les filiales (Keolis), abandonnant l'interne. J'aimerai me tromper. Mais on en prend droit le chemin. -
C'est sympa pour faire des signalements... Comme après une panne sol, où le régulateur demande le numéro de cabine et/ou de motrice. "Ben écoute régulateur, je vais t'en donner 2, et tu tires à pile ou face !"
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CCN - Convention Collective Nationale Ferroviaire
Gom a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
"6 périodes de 24h" est différent de "6 jours". Exemple, avec le jeu des temps des temps de repos, un RP qui finit à 12h le Lundi. 6 fois 24h nous mène à 12h le Dimanche qui suit. On pourrait donc travailler du Lundi après midi au Dimanche matin, soit 7 journées calendaires. -
A mon avis, il s'agit juste d'une autre logique. Une fois habitué, pas de raison pour que ce soit moins sécuritaire, au contraire. En France, on n'a aucun moyen de savoir si le cro fonctionne bien sur un signal non répété. A moins d'avoir franchi un signal répété juste avant. Il y a quelques années, on a eu un rattrapage évité de justesse dans le Sud. Le conducteur du train suiveur avait le nez dans le sac pour prendre son sandwich au moment du franchissement de l'avertissement, qu'il n'a donc pas vu. Cro HS, donc pas de répétition, portion non équipée KVB, il a tapé l'urgence à la vue du sémaphore et s'est arrêté peu avant la queue du train précédent. Une des questions qui se sont posées : depuis quand ce cro était-il HS ? Situé en pleine ligne, sur un signal franchi la plupart du temps à voie libre... Ça pouvait faire un bon moment.
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Encore un journalisme d'enquête, étayé d'avis d'experts et de solides sources ! Oh, wait...
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mon recrutement,ma formation de A a .......
Gom a répondu à pat85 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Sans dénigrer qui que ce soit, nous ne sommes pas égaux, nous ne raisonnons pas tous pareils. Certains ont besoin de comprendre et n'adhèrent pas du tout au par cœur, d'autres s'en moquent de comprendre et se satisfont du par coeur. Aucun des 2 extrêmes n'est plus intelligent que l'autre, pourtant quelqu'un qui applique sans comprendre ne pourra pas aller au bout, car dans la réalité on tombe rarement pile poil sur une situation avec juste une procédure à appliquer, il faut déjà comprendre pour savoir laquelle appliquer. Et inversement, celui qui comprend super bien mais ne retient pas certaines procédures qui doivent s'appliquer par cœur n'y arrivera pas non plus. Ce n'est qu'une idée de ce qui peut entrer en ligne de compte, il y a sûrement d'autres paramètres ! -
Ce n'est pas faute de lui dire et répéter.. Il y a déjà eu des suspensions de droits d'écriture, ca semble encore insuffisant.
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Non ce n'est pas le rôle d'un modérateur puisque je me suis exprimé en tant que membre. Et meme 2 ans après, la date du dernier message reste affichée au dessus de ce meme message. À partir de cette date, on peut en déduire que faire remonter un sujet juste pour dire qu'il a dérivé est pour le moins... Étrange ?
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Peut être dans certaines boîtes (VFLI ?) mais pas toutes. La preuve, ECR était aussi en grève hier : http://www.nordlittoral.fr/calais/pourquoi-des-salaries-d-euro-cargo-rail-ont-ils-fait-ia0b0n290737
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Faute de conducteurs, la SNCF supprime des trains
Gom a répondu à Pascal 45 situé dans Actualité ferroviaire générale
Entre 2 extrêmes, il y a peut-être un juste milieu à trouver... -
Une pétition ne servira à rien. En revanche une saisie du CSA voire une plainte pour diffamation aurait peut être plus de poids. Edit : pour le CSA, c'est par ici : http://www.csa.fr/Services-en-ligne/Formulaire-pour-signaler-un-programme
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Salaire et logement eleve crl PSL
Gom a répondu à mav34 situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Salut, Ben... Ça dépend. Tu vas être en formation, donc tu peux être "éjecté" à n'importe quel moment si le travail fourni est insuffisant. Te donner une idée de salaire ne servirait pas à grand chose. Sinon ton salaire dépendra de ta formation. En déplacement, il y a l'indemnité qui va avec, mais tu auras aussi des frais supplémentaires. Bref, c'est trop variable. A mon embauche, j'ai eu la même tuile que toi. Sauf qu'elle m'était arrivée 3 mois après l'embauche, tout semblait bien se passer à ce moment. J'ai pris le risque d'un crédit. Coup de bol, ça a marché, j'aurais tout aussi bien pu me retrouver dans la m... -
Il semblerait que les modes changent... Pas qu'au Fret. On reviendrait peut être dans l'avenir à des formations en établissement, des expérimentations sont en cours.
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Pneus, vidange, bougies, kit chaine (peut-être), filtres... Grosse révision en cours cette semaine avant de repartir serein pour l'été. Profitez-en, il n'y a pas trop de monde encore dans les garages. Et une offre de remboursement sur les Michelin PR4.
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Qu'est-ce que vous regardez ce soir à la télé ?
Gom a répondu à mikado43 situé dans Brin de causette
Pour aller dans ton sens, la discussion partait effectivement sur un ton entre membres, elle aurait pu le rester. Car en tant que membre, autant il y a pu avoir quelques interventions de Greg intéressantes (même s'il ne m'en vient pas à l'esprit, soyons honnête), autant la grosse majorité d'entre elles n'ont pas grand chose à voir avec le monde cheminot. Bien sûr, on a cette section du forum qui est dédiée aux sujets divers mais même dans celle-ci, pourtant vouée à la détente, il y a usure. Ceci étant bien sûr mon sentiment personnel, que je préfère exprimer avant que moi ou d'autres arrivent à l'énervement. En gros le but, c'est davantage une prise de conscience afin de voir peut être un changement plutôt qu'une volonté de nuire. En revanche, Greg, ton droit de réponse se fait ciblé envers la modération. Normal qu'il appelle une réponse de modérateur. Comme modérateur cette fois, je me joins totalement à la réponse que t'as faite Nipou, lui aussi comme modérateur. -
Qu'est-ce que vous regardez ce soir à la télé ?
Gom a répondu à mikado43 situé dans Brin de causette
Il est de bon ton de prendre la défense de Greg mais je vais quand même argumenter mon point de vue. Ce sujet parle de ce que les membres souhaitent regarder ce soir, nous sommes d'accord. Tu dis que tu vas regarder 2 épisodes d'XFiles. Très bien. Greg juge bon de poursuivre en ne mettant aucun mot, aucun avis, juste des vidéos de "trailer" (pub) prises sur Youtube. J'ai l'audace de penser que mettre de la simple pub en VO sur un forum francophone sans même émettre le moindre avis me parait totalement inutile. Contrairement à ton post où tu émets effectivement un avis qui peut aiguiller d'autres membres qui souhaiteraient faire comme toi. Ça te va ou il te faut un recommandé avec accusé de réception pour toute remarque faite à Greg ?