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La Compagnie Générale de Navigation du Lac Léman assure la traversée entre Lausanne/Morges au départ d'Evian les Bains.

Evian les Bains Mondialement connue ville thermale et pour son eau minérale, elle est située sur les bords du lac Léman à 372m d'altitude. Parmi les monuments remarquables, on retrouve la mairie (Villa Lumière 1885, inscrite aux Monuments Historiques), l'église Saint Nicolas de Neuvecelle (XIXème siècle de style Néo-sarde), l'église Notre Dame de l'Assomption (XIIIème siècle inscrite aux Monuments Historiques), son funiculaire (qui fonctionne sur la période estivale), son port.

Le chat de Villeurbanne

Depuis quelques semaines, le volcan de la Cumbre Vieja à las Palma en Espagne est en éruption depuis le 19 septembre 2021. Il s'agit de la première éruption sur l'île depuis l'éruption du Teneguía en octobre 1971. La communauté scientifique pensaient à une accalmie pour ce week-end, hélas, l'activité sismique a repris fortement. Éruption du volcan à La Palma - Le cône s'effondre à nouveau, une autre coulée de lave, 60 tremblements de terre dans la nuit : les dernières images exceptionnelles de la catastrophe - lindependant.fr Source : 7/7.be

Soit le code du travail et la réglementation espagnole leur permette de faire l'aller retour dans la journée (10h10 plus 1 heure de coupure, on s'approcherait de l'amplitude de 12h). 🤔 S'ils sont en RHR à Lyon Part-Dieu, ils sont logés en Orféa (à travers la coopération RENFE/SNCF) ou dans un hôtel ? 🤔

Voie A Gare de Montpellier Saint Roch - AVE 9736, en provenance de Barcelona Sants et à destination de Lyon Part-Dieu. Il est composé de 2 Chefs de bord SNCF et 2 Chefs de bord RENFE ainsi que le personnel de restauration Servirail. A Lyon Part-Dieu, on retrouve la rame en voie G qui, une vidée de ses passagers et équipage se mettra en tiroir aux Brotteaux, avant de repartir 1h08 après vers Barcelone. Le nettoyage ayant été assuré tout au long du parcours aller et faisant l'objet de finitions durant son tiroir. Il repartira ainsi avec le personnel RENFE et Servirail et 2 nouveaux Chefs de bord SNCF.

Gare de Montpellier Saint Roch Elle est située au PK 76,959 de la ligne de Tarascon à Sète-Ville, gare de bifurcation, elle se trouve au PK 519,296 de la ligne non exploitée de Paulhan à Montpellier. La gare originelle fut construite en en 1837 par la Société Anonyme du Chemin de Fer de Montpellier à Cette. La 2nde gare, fut quant à elle, mise en service en janvier 1845 par la Compagnie d’Exploitation du Chemin de Fer de Montpellier à Nîmes, qui fut absorbée par la suite par la Compagnie des Chemins de Fer du Midi.

Le chat du château de Montjuïc - Barcelone

Il diminuera relativement, avec notamment le développement du covoiturage courtes distances et retrouver des niveaux comparables de 2019. Après, il restera une franche incompressible de la population qui ne voudra ni partager les places dans leurs voitures ni opter pour les transports en commun. Concernant ces derniers en effets, les marges de manoeuvres pour augmenter les fréquences étant très limités, ça sera compliqué vu le nombre de trains circulant sur un même sillon/plage horaire. Afin d'offrir des conditions de voyage les moins contraignantes (notamment du monde debout tellement c'est plein), c'est de mettre de l'UM2/3 partout où c'est possible, mais là, c'est la disponibilité du matériel qui risque de bloquer.

L'Office de Tourisme de l'Agglomération de La Rochelle doit être ravie de bénéficier d'un outil de communication mobile qui évolue sur les 680 km qui séparent les gares Saint Jean à Saint Charles 😉

Il ne reste plus qu'à espérer que les Luchonnais prennent le train, et là c'est loin d'être gagné, vu que dans les habitudes, le profil moyenne montagne, la proximité de l'Espagne à moins de 30 minutes par le Col du Portillon et 45 par la vallée (Saint Béat), avec un carburant en moyenne 10/15 centimes par litre moins onéreux qu'en France, et l'absence de relations ferroviaire depuis plusieurs années, le choix de la voiture reste profondément ancrée...

La semaine prochaine, on repasse en heure d'hiver 🥱 Il faudra ainsi reculer ses pendules, horloges et autres objets non connectés d'une heure, à 3 heures, il sera 2 heures. Les spécialistes sont divisés quant à son abrogation Vie quotidienne. Changement d’heure : est-ce que c’est enfin la dernière fois ? (leprogres.fr) Source : mesdépanneurs.fr

Après l'augmentation des énergies, c'est autour du pain de subir une hausse. Lorsque le prix du blé diminuera à nouveau, le prix de vente de final ne suivra cette baisse. Pourquoi vous risquez de payer votre baguette plus cher dans les prochains jours (bfmtv.com) Source : 20 minutes

Une précision sur l'agencement des gares en Espagne, notamment celles où cohabitent plusieurs compagnies, comme celle de Barcelona Sants. L'entreprise en charge de l'exploitation des gares et infrastructures est l'ADIF : Administrador de infraestructuras ferroviarias. La signalétique est ainsi aux couleurs de l'ADIF, qui dispose d'un service client en gare et propose une application offrant plusieurs services (horaires en gare, arrivées/départs, trafic en direct...), ici on retrouve une zone d'embarquement avec passage des bagages au scann, opération réalisée par le prestataire SECURITAS qui assure également la sécurité de la gare. La compagnie historique et concurrente (pour le moment OUIGO) ont des zones d'embarquement dédiées. Toutefois les guichets (grandes lignes/international et régionales/cercanias (banlieues)) restent bien visibles. Sur ce point, on retrouve un zone spécifique pour les régionales/cercanias où la signalétique RENFE est quasiment inexistante. Zone de vente Régionales/Cercanias - Generalitad de Catalunya / RENFE Zone de vente Grandes lignes/Internationales - RENFE

A croire que les enjeux sportifs (et financiers) sont supérieurs (et neutralisent le temps de la course) tous dispositifs réglementaires et législatifs existants...

Pour avoir réalisé le trajet à quelques reprises, sur des jours et horaires différentes, j'ai constaté pourtant il y a du monde qui monte et descent à cette halte... 🤔

Effectivement pour le moment le site italien de Tren Italia ne propose toujours pas la relation directe Milan Centrale à Lyon Part-Dieu, elle est uniquement proposée en transit par Genève Cornavin (puis TER).

Il me semble que l'application informatique ne le permette pas, sauf contournement, mais vu sa complexité, ça m'étonnerait, un vendeur pourrait le confirmer.

Oui par exemple, un aller avec réduction carte week-end et le retour, avec origine/destination différente en semaine.

On retrouve ce type de désagrément en Province de plus en plus avec des amplitudes horaires réduits à peau de chagrin, et un report automatique vers de plus grandes gares. Durant mes vacances, j'ai du échanger un retour, l'aller consommé, opération impossible via la borne ou le site oui car incluant un tarif aller/retour avec carte de réduction et un itinéraire avec plus de 2 correspondances, j'ai du me rendre à Nice Ville (j'avais pris le soin de prendre rendez-vous) car une fois sur place, il y avait une file monstre jusqu'au niveau de la consigne pour ceux qui connaissent. En discutant avec le vendeur, il me disait que ces files étaient quotidiennes...

Voie B de Perpignan - Train TER LIO 86990 en provenance Portbou et à destination de Narbonne Les roues quasiment dans l'eau entre Port la Nouvelle et Narbonne 😊 Train INTERCITES 4659, en provenance de Bordeaux Sain-Jean et à destination de Marseille Saint-Charles entre en voie D de Narbonne

Gare de Barcelona Sants C'est la principale gare ferroviaire de Barcelone, 2nde gare d'Espagne après Madrid Puerta de Atocha, avec environ 48 millions de voyageurs. elle est entièrement souterraine. Elle est située au PK 013,957 de la ligne entre l'aéroport de Barcelone et Barcelone, au PK 677,368 de la ligne Madrid-Barcelone via Reus et Saragosse, au PK 099,000 de la ligne Barcelone-Tarragone, via Martorell et Cornella, au PK 369,855 de la ligne Barcelone-Saragosse via Lérida, et au PK 621,000 de la LGV Madrid-Barcelone-Figueras. Elle a été construite dans les années 1970 dans le cadre de la construction de la ligne transversale est-ouest qui traverse le centre de Barcelone. Au cours des 30 dernières années, la gare de Sants a récupéré la quasi-totalité du trafic de l'ancienne gare principale Estació de França.

Train TER LIO 86969 en provenance de Nîmes Centre, parvenu à son terminus Portbou voie coté français. Voie 3 de Portbou (côté espagnol) - Train Régional 15808 à destination de Barcelona Sants. On le retrouve à son terminus en voie 13 de Barcelona Sants. Pour le retour c'est sur cette même voie que partira le 15839 à destination de Portbou. Funiculaire de Montjuïc : la ligne est principale dans un tunnel et est connectée au métro de Barcelone par la station Paral·lel. Elle a été mise en service en 1928 pour l'Exposition internationale de Barcelone en 1929 et a été largement reconstruite en 1992 afin de faire face au trafic engendré par le stade olympique Lluís-Companys lors des Jeux olympiques d'été de cette même année.

Barcelone Barcelone/Barcelona est la capitale administrative et économique de la Catalogne, de la province de Barcelone, de la comarque du Barcelonès. C'est la seconde ville d'Espagne en termes de la population, de l'économie et des activités, la onzième ville la plus peuplée de l'Union européenne. Elle est considérée comme ville mondiale en raison de son importance dans les domaines de la finance, du commerce international, de l'édition, des arts, du divertissement et des médias. Elle est une destination touristique majeure et jouit d'un patrimoine remarquable : le palais Güell, la Casa Milà, le parc Güell, le palais de la musique catalane et l'hôpital de Sant Pau figurent sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO. La ville est également connue pour avoir accueilli les Jeux olympiques en 1992. Chaque année, la ville compte des millions de visiteurs, chiffre en augmentation régulière. Montjuïc C'est une colline dominant l'ancienne ville et le vieux port de Barcelone. De nombreux édifices y furent construits pour les Jeux olympiques d'été de 1992, notamment le stade olympique Lluís-Companys, a montagne culmine à 185 mètres d'altitude. On y trouve également le château de Montjuïc, forteresse militaire qui surplombe la ville depuis la colline. Il a été transformé en musée militaire après la guerre civile espagnole. Le château fais actuellement l'objet d'une nouvelle transformation en centre international pour la paix. En 1640, durant le soulèvement catalan contre Philippe IV, une première fortification est construite en trente jours sur la colline. En 1751, l'ingénieur militaire Juan Martín Cermeño fut mandaté pour réaménager la place forte sur le modèle des citadelles en étoile de Vauban. Pour accéder au sommet de Montjuïc, par des chemins aménagés ou pour bénéficier d'un magnifique panorama sur Barcelone, par la télécabine. Le premier téléphérique de Montjuic fut inauguré en 1970, aujourd'hui chaque cabine peut accueillir 8 personnes, soit un débit de 2 999 par heure.