Greg4546

Cumulard => Guillaume Pépy (Président du directoire EPIC + Président-Directeur Général de SNCF Mobilités)

Bonjour tout le monde

…. Brest et ses séismes https://www.ouest-france.fr/bretagne/brest-29200/info-ouest-france-brest-la-terre-tremble-0-h-20-ce-mercredi-pres-de-brest-6271273?utm_medium=Social&utm_source=Facebook&fbclid=IwAR1cKWYjVIpchS-8YvApV-T6nX5Ztw0Sd_gCDYF6VoqdtTy3fV4OH_gMJNk#Echobox=1553070406 Source : le Télégramme

L'ancien président de la SNCF, de décembre 1995 à juillet 1996, sort de sa réserve et livre son opinion sur l'ouverture à la concurrence et le lynchage que les Cheminots ont subi (et continuent, hélas) de subir dans La Vie du Rail n°3720 du 22 mars 2019

Angresse => Arnaud Pinatel

Bonjour tout le monde

Une illustration qui résume bien la situation du Fret et les choix politique du "tout sur la route" ou "priorité aux camions"

Une nouvelle campagne est en cours de diffusion au cinéma et sur les réseaux sociaux https://twitter.com/SNCF_Recrute/status/1105514511405064192?s=20

https://www.linternaute.com/sport/foot/1463458-zinedine-zidane-au-real-madrid-salaire-budget-recrutement-dernieres-infos/ https://fr.euronews.com/video/2019/03/11/football-zinedine-zidane-redevient-l-entraineur-du-real-madrid

Il existe des obligations aux riverains des infrastructures ferroviaires, qui possèdent des arbres dans leur propriété Quelles conséquences en cas de non respect par les riverains ? Il semblerait que ce soit les assurances des propriétaires qui soit mises à contribution par SNCF Réseau. https://www.sncf-reseau.fr/sites/default/files/upload/_Actualite/_regions/BPL/photos/Trélazé/FLYER_RIVERAINS_A5VF.pdf

Sujet connexe avec la fermeture des guichets : A partir du mercredi 20 mars 2019, la régularisation à bord des TER de toutes les régions, hors Hauts de France et Transilien, est modifiée comme suit : Présentation spontanée au Chef de bord (dès lors qu'il est présent dans le train) : de 10 à 60€ selon la distance du parcours réalisé : application du barème de bord Absence de présentation au Chef de bord : de 50 à 90€ selon la distance du parcours réalisé : application du barème contrôle Possession d'un billet falsifié ou gratté : de 70 à 100€ selon la distance du parcours réalisé : application du barème fraude Absence de billet et incapacité à régler immédiatement : de 120€ à 159€ : établissement d'un procès verbal Abonnement non validé : 5€ Billet non composté/non valide : 20€ Les guichets devant la martingale, les distributeurs toujours pas présents dans les haltes, et le nombre de personne dont le net leur est compliqué, loin d'être marginal, cela ressemble à une position des régions qui s'appuie sur la volonté de réaliser des économies de structures, au détriment de certains voyageurs et du personnel de bord, où les situations tendues risquent de se multiplier…

Les 3 premières rames Régiolis ont été livrées en région Centre Val de Loire, elles sont affectées à la ligne Bourges-Monluçon Il s'agit des rames : B 84689/90, mise en service en décembre 2018 B 84691/92 et B 84693/94 mises en service en janvier 2019

https://www.francetvinfo.fr/france/auvergne-rhone-alpes/isere/la-ligne-grenoble-gap-menacee-de-fermeture-et-des-villages-de-deperir_3219627.html

Du coup, elle est économiquement réparable ou risque de terminer au mouroir ?

Niveau timing, j'étais trop juste, une prochaine fois, si l'occasion se présente à nouveau

Le chat de Cavaillon

Gare de Vierzon-Ville Gare de bifurcation, située aux PK 201.148 de la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon, PK 0,000 de la ligne de Vierzon à Saint-Pierre-des-Corps et PK 0,000 de la ligne de Vierzon à Saincaize, commune à la ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon jusqu'à Vierzon-Forges. La gare fut mise en service en 1847, dans le cadre du prolongement vers le sud, par la Compagnie des Chemins de Fer Paris à Orléans. Que c’est triste une gare sans trains… Voie 5 TER Centre Val de Loire 861427, en provenance d’Orléans et à destination d’Argenton sur Creuse. Il est assuré par la rame z21515, mise en service en mai 2003. Voie 9 Le TER Centre Val de Loire 16840, en provenance de Tours et à destination de Lyon-Perrache entre en gare. Il est assuré par la rame x72681 dite « aspirateur », mise en service en novembre 1999. Gare de Lyon-Part-Dieu Voie 3 On retrouve le TER 16840 qui va terminer sa course quelques minutes plus tard à Lyon-Perrache. Gare d’Avignon TGV Située au PK 625,162 de la Ligne Grande Vitesse de Combs-la-Ville à Saint-Louis, elle fut mise en service en juin 2001, dans le cadre de la LGV Méditerranée. Le bâtiment de la gare d´Avignon TGV adopte une forme d´une coque de bateau retournée et légèrement allongée. La gare est desservie par des TGV INOUI, OUIGO, EUROSTAR (Londres-Lyon-Marseille), AVE (Marseille-Madrid). Les dessertes régionales sont assurées, via la virgule, par les TER PACA vers ou depuis les gares d'Avignon-Centre, de Miramas, de Marseille-Saint-Charles et Carpentras. Voie 1 Le TGV LYRIA 6827 en provenance de Nancy et le TGV 6027 en provenance de Dijon à destination de Nice, autorisés à partir en direction de Aix en Provence/Marseille Saint Charles. Le 6827 est assuré par la rame Euroduplex 4719, mise en service en octobre 2012. Voie A Le TER PACA 879683 à destination de Cavaillon, dont la « pousse » sera assurée par la bb22259, mise en service en février 1978. La conduite sera réalisée depuis la rame réversible régionale 325. Les dernières livraisons de ce type de rame ont été réalisées en 1994. Voie B Le TER PACA 879379 en provenance de Carpentras vient d’entrer en gare, il était assuré par la rame Régiolis b84619, mise en service en août 2016. Gare de Cavaillon Située au PK 32,888 de la ligne d'Avignon à Miramas, elle fut mise en service en décembre 1868 par la Compagnie des chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée – PLM. La première gare du Nord fut inaugurée en juin 1846 pour le compte de la Compagnie des Chemins de Fer du Nord. Voie 1BIS On retrouve le TER 879683 qui, après quelques minutes de repos, reprendra une nouvelle course à destination de Marseille Saint Charles par le 879657. Gare d’Avignon-Centre Située aux PK 741,345 de la ligne Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles et PK 4,828 des lignes Villeneuve-lès-Avignon à Avignon et Avignon à Miramas. Elle est située à 6km au sud de la gare d’Avignon TGV. Elle est mise en service en mars 1849 par la Compagnie du Chemin de Fer d'Avignon à Marseille. Au sud, la gare est pourvue d’une rotonde liée à son dépôt de locomotives. Le trafic est constitué de TGV, TER PACA / AURA / OCCITANIE et du service AUTO TRAIN le week end. Voie B Le TER AURA 886194, assuré par 2 rames arborant l’ancien et le nouveau pelliculage de la région Auvergne-Rhône-Alpes. Le 886194 est assuré par les rames z23535, mise en service en décembre 1998 et z23575, mise en service en décembre 1999. Voie A Le TER PACA 879622 en provenance de Marseille Saint Charles et à destination d’Avignon TGV est autorisé à partir. TGV INOUI 6198 en provenance de Miramas et à destination de Paris Gare de Lyon, assuré par la rame Duplex 240, mise en service octobre 2002. Gare de Lyon-Perrache Située aux PK 510,915 de ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, PK 558,750 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, PK 0,000 de la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) et PK 0,000 de la ligne de Lyon-Perrache à Genève. Elle fut mise en service en novembre 1856 conjointement par la Société du Chemin de Fer de Paris à Lyon par le Bourbonnais, la Compagnie du Chemin de Fer de Paris à Lyon et la Compagnie du chemin de fer de Lyon à la Méditerranée, avant leur fusion au sein de cette dernière. Voie H L’IC 4506, à destination de Nantes, assuré par la rame Coradia Liner bimode b85055, mise en service en octobre 2017. Il transit par Lyon-Vaise et évite le nœud d’entrée et de sortie de Part-Dieu. Il sera en mode thermique jusqu’à Saint Germain des Fossés où il lèvera la caténaire jusqu’aux pieds du château des Ducs de Bretagne.

Vierzon Canal de Berry Le canal de Berry avait une longueur de 320 km, il a été réalisé entre 1808 et 1840, et était utilisé jusqu'en 1945. Ce canal a la particularité d'être trois canaux en un seul, car constitué de trois branches distinctes qui se rejoignent à Fontblisse dans le Cher. On le retrouve ici au niveau du pont sur le bassin central du canal et l'Yèvre à Vierzon. Square Lucien Beaufrère Il est situé au sein du jardin de l’abbaye, c’est un jardin Art déco qui fut inauguré en 1933. Il s’y trouve notamment un ancien lavoir et un auditorium de plein. Eglise Notre Dame – XIIème-XVème siècle Inscrite aux Monuments Historiques Elle possède un clocher-porche, du XIIIème siècle, qui abrite 5 cloches et un grand’orgue du XVIIème. L’église renferme un bénitier sculpté du XIème siècle, plusieurs chapelles dédiées à divers saints du haut moyen-âge, notamment Sainte Perpétue, Patronne de Vierzon ainsi que le vitrail de la Crucifixion, du XVème siècle. Beffroi – XIIème siècle C'était la porte d'accès entre le château féodal et la ville. Cette ancienne tour de guet servit longtemps d'asile de nuit pour les voyageurs de passage – jusqu'en 1939 – mais aussi de prison – jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. A partir de 1819, le beffroi abrita l'horloge de la ville datant de 1436. Halles de fonderie de la Société Française Vierzon Construites au début du XXe siècle par le constructeur métallique Ernest Pantz. Façades avec verrières métalliques et briques vernissées Pont de Toulouse Il fut construit en 1911 dans le cadre du développement du trafic ferroviaire de voyageurs, dans le style Eiffel. Cavaillon C’est une commune située dans le Vaucluse, dans la vallée de la Durance, au sein du Parc naturel régional du Luberon. Cavaillon faisait partie du Comtat Venaissin de 1274 à 1791. Elle est un ancien siège épiscopal et est considérée comme, entre autres, la capitale du melon. Cathédrale Notre-Dame-et-Saint-Véran de Cavaillon – XIIème-XVIIIème siècle De style roman, elle est classée au titre des Monuments Historiques C’est une ancienne cathédrale catholique romaine. Elle fut durant plusieurs siècles le siège épiscopal du diocèse de Cavaillon. Elle est dédiée à la Vierge Marie et à saint Véran, évêque de Cavaillon et patron des bergers. Colline Saint Jacques Elle est située entre les vallées de la Durance et celle du Coulon, la colline Saint-Jacques est un petit relief qui se repère de loin et qui culmine à 182 mètres. La vue est remarquable sur la plaine, les Alpilles et le Luberon. Avignon Elle est surnommée la « cité des papes » en raison de la présence des papes de 1309 à 1423. Rare ville à avoir conservé ses remparts et son centre historique qui est composé du palais des papes, de l'ensemble épiscopal, du rocher des Doms et du pont d’Avignon. La ville a été classée patrimoine mondial de l'UNESCO. Remparts Il a existé plusieurs fortifications depuis l'Antiquité dont les plus récentes datent de la deuxième moitié du XIVe siècle, érigées sur l'ordre du pape Innocent VI. Elle s’établissement sur environ 4 kilomètres, sont flanqués de 39 tours et percés de 7 portes principales reparties tout autour de la vieille ville. Eglises & Chapelles Le patrimoine religieux à Avignon est important, il regroupe, notamment, les églises cathédrale, collégiales, et paroissiales, les églises conventuelles, Hôpitaux et maisons de Charité. Palais des papes – 1335-1357 Classé aux Monuments historiques et au Patrimoine Mondial de l’UNESCO, c’est la plus grande construction gothique du Moyen Age. Elle fut à la fois forteresse et palais, la résidence pontificale fut pendant le XIVe siècle le siège de la chrétienté d'Occident. Le palais fut aussi le lieu qui facilita la centralisation des services aux besoins pontificaux en permettant de créer une véritable administration. Les effectifs de la Curie, évoluèrent de 200, à la fin du XIIIe siècle, à 500 personnes en 1316, auxquels s'ajoutèrent plus d'un millier de fonctionnaires laïcs qui purent œuvrer à l'intérieur du palais

L'Autriche veut être le leader du train de nuit en Europe https://www.youtube.com/watch?v=L3CB7YfzZ-8 De son côté, le parti politique suisse "les Vert'Libéraux souhaite une reconstruction internationale des trains de nuit, par notamment une reprise en main politique des CFF. https://blogs.letemps.ch/benoit-gaillard/2019/02/08/qui-a-tue-les-trains-de-nuit/ Source : l'Antenne

Je pense qu'un voyageur régulier ou quotidien s'apercevra (peut être) que la rame est sale, est composé d'éléments non homogènes mais n'en sera pas plus choqué. A contrario, je pense qu'il sera plus sensible à une rame qui n'a pas fait l'objet d'un "rafraichissement" entre 2 courses (poubelles non vidées, détritus au sol, toilettes sales). La préoccupation essentielle du voyageur restera que le train qu'il emprunte soit à l'heure. En tout cas, c'est le ressenti que j'ai lorsque j'observe et écoute les autres voyageurs dans les trains du quotidien ou "longue distance" que j'emprunte.

Les tensions entre l'Ukraine et la Russie ne datent pas d'hier, déjà en 2017, la chanteuse russe Yulia Samoilova, initialement choisie, fut interdite d'entrée sur le territoire ukrainien, alors que le concours se déroulait à Kiev, au final, la télévision russe préféra se retirer. Source : Wiwiblogs

Les vaches ont réussi à interpeller E. Macron pour lui transmettre un message empreint d'une profonde colère

Pendant que le Président de la République déambule dans les allées du salon de l'agriculture à la Porte de Versailles, entouré des fans, que pensent les animaux du pâturage de ce défilé de personnes politiques ?

Les municipales et communautaires seront passées, du coup, malgré les propos rassurants de l'équipe municipale, il est légitime de se poser des question sur l'aboutissement du projet

Filet => Bleu Festival des filets bleus de Concarneau se déroulant traditionnellement l'avant-dernier week-end du mois d'août, c'est le plus ancien festival de Bretagne et de France Source : festivaldesfiletsbleus.bzh