Greg4546

Effectivement pas évident, et il ne faut pas être pressé (1 jour pour monter et 1 jour pour redescendre), mais c'est réalisable Marseille Saint-Charles <=> Paris Bercy - Exemple départ un jeudi, retour le jeudi suivant ALLER Dép. MSC : 7h10 - Arr. Lyon PDIEU : 10h40 Dép. Lyon PDIEU : 11h16 - Arr. PBER : 16h37 RETOUR Dép. PBER : 7h28 - Arr. Lyon PDIEU : 12h44 Dép. Lyon PDIEU : 15h20 - Arr MSC : 18h51

Ce n'est pas vraiment un format d'interview conventionnelle mais plus un instantané sur 4 questions coutes et 4 réponses toutes aussi courtes. Ce format a été réalisé par Loop Sider Opinion autour de l'avenir du train et des expériences européennes. Voici les 4 questions abordées Et si on arrêtait de prendre l'avion (comme en Suède) ? L'objectif n'est pas de stigmatiser l'avion, il y a une génération EasyJet qui a permis a beaucoup de jeunes de découvrir l'Europe. Il faut plutôt trouver les bons arguments pour convaincre que le train est plus écologique et moins gourmand en énergie donnant plus de sens à la planète. Et si on misait sur le train à hydrogène (comme en Allemagne) ? Aujourd'hui, la SNCF, chaque année, c'est un peu moins de 1 millions de Co2, l'objectif étant que ça revienne à zéro le plus rapidement possible. Il existe 2 pistes pour y parvenir : le train hybride, on retire le moteur diesel pour y placer une pile ou une batterie le train à hydrogène, c'est réalisable, le moteur et le réservoir existent, une adaptation au parc existant est nécessaire pour qu'un prototype soit opérationnel d'ici 12 à 18 mois pour qu'il soit expérimenté auprès des régions afin de mesurer impacts en terme d'organisation et de coût On y croit fortement et on pense que d'ici 2030/2035, le dernier train diesel sera retiré de la circulation Et si on rendait les transports gratuits (comme au Luxembourg) ? Les transports ne peuvent être gratuits, il coûtent très chers et qui paie ? Les voyageurs ne payant plus, ça sera donc les contribuables qu'ils soient utilisateurs ou non de ces transports, c'est un choix politique auquel je n'y crois pas, car cela appauvrirait l'offre de transport et renforcerait le mécontentement du contribuable qui estime payer trop d'impôts. Par ailleurs, la modernisation des transports ne pourrait être réalisée correctement. Et si on reprenait les trains de nuit (comme en Autriche) ? Les trains de nuit, c'est un terrible regret, il en reste 3 en France. En tant que patron de la SNCF, j'adorais les trains de nuit, je les ai utilisés des centaines et des centaines de fois. Aujourd'hui, on a constaté que les nouvelles générations refusaient de partager la promiscuité d'une cabine de 6 couchettes, aujourd'hui seuls les plus de 65 ans acceptent cela, les plus jeunes le rejettent. Le train de nuit, c'était avant tout du "Blabla Train", on ne se connaissait pas et on faisait connaissance. Aujourd'hui, c'est un produit qui n'est plus adapté aux jeunes d'aujourd'hui. https://twitter.com/i/status/1122585229758271493 Pour l'avoir pris récemment, je ne peux partager l'avis de G. Pépy, le train vers Briançon était complet (en semaine et hors période de vacances scolaires) et il n'y avait pas des soixantenaires "avancés" et même un grand nombre de ces jeunes qui délaisseraient les trains de nuit…. Source : Média Club

Coupe de France 2019 - Les Rouges et Noirs décrochent le Graal avec une victoire au finish, par 6 tirs au but à 5 après un score nul de 2-2 après le temps réglementaire et les prolongations. 48 ans après leur dernier titre, les Rennais ont donc remporté la coupe de France face à des parisiens qui marquent le coup sur cette fin de saison particulièrement compliquée. A titre de comparaison, le budget du PSG s'élève à 500M€, qui se positionne premier de ligue 1 alors que celui des Rouges et Noirs se "limite" à 68M€, soit le 8ème de cette même ligue. Sur le plan des actionnaires, c'est ainsi la victoire de la holding Artémis de François Pinault face au Qatar Sports Investments de Nasser Al-Khelaïfi. https://www.letelegramme.fr/football/coupe-de-france-le-stade-rennais-tient-son-graal-28-04-2019-12269469.php Pour se rendre au Stade de France, un TGV SPECIAL a été affrété par le Stade Rennais. Ce TGV a été assuré par un ADC de PMP ou d'un pool spécifique (celui qui assure les pèlerins vers Lourdes ?) Par ailleurs, le TGV du retour (départ de Montparnasse plus de 1h du matin) a utilisé la voie classique ou la LGV ? https://twitter.com/ouestfrance35/status/1122115744966295552?s=20 Source : Ouest France En tout cas, les Bretons de la pointe félicitent les voisins Hauts-Bretons pour cette victoire et ce titre remporté Gourcʼhemennoù dre melldroader a-ziwar-dro Ruz ha Morian Source : Le Télégramme

"La SNCF a encore des progrès à faire" dixit Guillaume Pépy Interview du président de la SNCF à retrouver dans les colonnes du Journal du Dimanche du 28 avril 2019 Il tente de répondre ainsi aux critiques des régions liées aux retards de trains Il réaffirme qu'il n'y a aucun plan de fermeture de petites lignes Il annonce plusieurs expérimentations,; notamment la vente des billets par des buralistes dans 4 régions et le lancement d'une offre multimodale sur l'application SNCF en juin et d'un programme de fidélité en novembre "OUIGREEN" Enfin, il confirme qu'il ne briguera pas à un nouveau mandat avec sa seule priorité : https://www.lejdd.fr/Economie/exclusif-guillaume-pepy-nous-savons-que-la-sncf-a-encore-des-progres-a-faire-3895418?Echobox=1556400674&fbclid=IwAR3Z91XGENN0GkxA86UC6Cfli5ayY6ALB0dffxVrWFjMOHv2RmUETaRxU34#utm_medium=Social&xtor=CS1-3&utm_source=Facebook Source : JDD

Certaines régions ne s'inquiètent pas, et même sont très volontaristes pour l'ouverture à la concurrence sur certaines lignes comme Grand Est. Cette même région qui a décidé de rebaptisé les modes de transport dont elle a la compétence, notamment les ex TER qui deviennent FLUO https://actu.fr/economie/ne-dites-plus-ter-mais-fluo-trains-changent-nom-dans-grand-est_23365500.html?fbclid=IwAR1uLn9vA8oaJKi9W-2ypT6_6Nr5L5TSqEutyNERbGXJqa75Gp6vr_rRquY https://www.dailymotion.com/video/x76l1vc Source : Twitter

Ainsi, les voyageurs réclament le respect des lois notamment interdiction de fumer, mais protestent car le train immobilisé dans le cadre de ces contrôles accusera un retard….

Merci

On retrouve cette exigence grandissante sur des forums, commentaires d'articles de presse et/ou réseaux sociaux où pour un tarif low cost, les passagers veulent (exigent) un niveau de confort et d'accès identique à INOUI ou TGV ainsi que les mêmes conditions de SAV. Comme tu le dis @ADC01, à vouloir une Ferrari au prix d'une Dacia, lorsque ce modèle périclitera ou devra s'adapter à des exigences d'impératifs financiers (rationalisation drastique des coûts et accentuation de la marge dégagée par le produit), beaucoup de voyageurs déchanteront.

On retrouve l'interview en libre accès sur "Ville Rail & Transports" la suite, c'est ici ... https://www.ville-rail-transports.com/opinions/%E2%80%AFsi-continue-certain%E2%80%AF/?fbclid=IwAR1N4sUrAyZLqS0ziJ8WzxZClFNUEDhtijEIAhIOJ2DiTSfONBMYkq808_0 Source : Citygo.me

En se projetant dans 12 mois, la part de marché de ce produit bas coût aura surement encore progressé au détriment de INOUI, des derniers IC et IC-ECO, sur le moyen terme, la grande vitesse ferroviaire en France, ça sera plus de 50% en classe économique ?

Mascotte => Frédéric Mistral Source : Babelio

A 3 semaines des demi-finales et la grande finale (respectivement les 14, 16 et 19 mai 2019), les représentants des pays participants réalisent une tournée internationale, ainsi, la plupart se retrouvent dans des shows organisés conjointement par l'Union Européenne de Radio-Télévision (EBU : European Broadcasting Union). Source : Radio TImes En Espagne, le show "Pre Party ES" a réuni la plupart des participants à l'édition 2019 mais aussi d'anciens participants. Cela permet de mieux se faire connaître auprès du public international. http://www.rtve.es/alacarta/videos/prepartyes/asi-fue-prepartyes/5157538/ Source : ESCXTRA

Pour ne pas l'avoir confié à la Cité du Train à Mulhouse au lieu de lui donner comme dernière demeure le mouroir de Culoz

Pour faire simple, quel est le taux de véhicules légers, motos, et camions qui respectent vraiment les 80 km/h ?

En renouvelant mon abonnement de travail ce matin, j'ai appris par le guichetier que les abonnements de travail vont faire l'objet d'une profonde refonte en septembre prochain. Pour la région Centre Val de Loire, l'abonnement devient "Rémi Zen", à priori sans modification tarifaire. A l'heure actuelle, il ne pourrait être dématérialisé sur la carte "JV Malin" et serait donc sur la forme papier. Ainsi, le fameux abonnement de travail sur sa forme actuelle péricliterait, à priori, les autres régions, pourraient en faire autant. Retour des abonnement papier en Septembre prochain, affaire à suivre…. Source : Freudien

@capelanbrest et @michael02 vous avez tous les 2 raison, c'est en Espagne, dans la Communauté Autonome de Catalogne, Province de Barcelone, Comarque de Maresme, il s'agit de la gare de Mataro. Sur la photo, il s'agit plus précisément d'une antenne à l'équivalent à un Technicentre. La gare est située sur la ligne Rodalies R1, Molins de Rey et Massanet-Massanas et la RG1 (ligne 1 de Gérone). La gare fut mise en service en 1848 par la Compagnie des Chemins de Fer de Barcelone à Mataro, elle faisait partie d'une des gares de la 1ère ligne en Espagne. Le 9 février 2012, un dramatique accident survenu en cette gare, un train avait percuté un butoir, provoquant 11 blessés. L'enquête de la Commission d'enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF) avait déterminé que les causes étaient liées à un manque d'attention du conducteur et un non respect de la signalisation. Autres vues de la gare - Photos prises en Septembre 2015 La main passe à l'un d'entre vous 2

La semaine dernière, à l'issue de la 33ème journée de Ligue 1, le technicien Bruno Génésio a annoncé son départ du Club Lyonnais Après pratiquement 4 saisons en tant qu'entraîneur des Gones, il quittera la Cité des Gaules à l'issue de la saison. Sur le terrain, les joueurs ont fait part, pour certains de leur stupéfaction, suite à cette annonce de départ. L'heure est venue pour Jean-Michel Aulas et l'équipe dirigeante de trouver un digne successeur à l'Olympique Lyonnais. De son coté Bruno Génésio fait part d'un état d'esprit sur sa fin de contrat à Lyon. https://www.leprogres.fr/rhone-69/2019/04/18/bruno-genesio-j-ai-senti-des-joueurs-responsables-et-investis Il revient également sur ces décisions qui ont motivé son départ https://www.youtube.com/watch?v=YJMnXyAqWJE Source : L'Equipe

Non, ce n'est pas la capitale de la Communauté Autonome d'Aragon, ni même ce coin de la Péninsule Ibérique

La surtaxe pratiquée à bord des TER, annulée en région Centre Val de Loire La région Centre Val de Loire a demandé à la SNCF de ne pas pratiquer de surtaxe lorsque les voyageurs régularise leur situation au tarif de bord. Les voisins Creusois exigent que la région Nouvelle Aquitaine en fasse autant. https://www.francebleu.fr/infos/transports/une-surtaxe-sur-les-billets-achetes-a-bord-des-ter-les-usagers-creusois-disent-non-1555347782 A Saint Sébastien, dans la Creuse, les habitants et usagers de la gare se retrouvent régulièrement lors d'actions, où ils défendent notamment de meilleures dessertes et la diminution du nombres de guichets. https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/creuse/usagers-gare-creusoise-saint-sebastien-toujours-mobilises-1226095.html Source : France 3 Régions

Tout à fait en Espagne

Je la prends

Lustucru => Grenoble Source : Inventaire Général du Patrimoine Culturel - Région Auvergne-Rhône-Alpes

https://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/centre_val_de_loire/Affiche%20mensuelle%20avril_tcm56-73560_tcm56-217970.pdf

Le service Auto Train est (jusqu'au 14 décembre prochain) une solution adaptée pour celles et ceux qui ne veulent pas s'aventurer sur de longues distances. Certes le confort et la fiabilité des voitures s'est grandement améliorée ces dernières décennies, mais les coûts d'utilisation (carburant, péages, assurance, contrôle technique) et d'entretien courante et approfondie (courroie de distribution, pneumatiques, transmission, tenue de route, freinage, embrayage, boite de vitesse…). A cela ajouter un stress de plus en plus palpable entre la crainte du pv des radars automatiques, les conduites de plus en plus hasardeuses, pour ne pas dire dangereuses sur ces longues distances, tant par les 4 roues que les poids lourds. Auto train c'est synonyme de confort, quiétude, tranquillité, je dépose ma voiture à Paris, je la récupère sur la Cote d'Azur, la voiture est nettoyée à l'arrivée. Avant lorsque les trains de nuit étaient légions et rattachés aux portes-voitures, il y avait le petit déjeuner au buffet de la gare à l'arrivée et la possibilité de prendre la douche. Enfin, et tout comme le lobbying des camions où le Fret subis les conséquences du dépeçage, le choix de supprimer Auto Train, c'est cautionner pleinement les voitures sur la route, augmenter l'impact carbone dans l'atmosphère, et les risques d'accident vu le nombre de véhicules et camions de plus en plus nombreux à cohabiter, souvent hors autoroutes car de plus en plus onéreuses. Pour en avoir vendu un nombre certains, à une autre époque, Auto Train était (et reste) un produit onéreux mais dont la finalité et l'esprit de service public reste très fort. On ne peut que saluer l'utilité que ce produit a offert durant plus de 60 ans, merci Auto Train

Gare de Saint Cyr en Val la Source Ce mardi à 8h01, 2 TER Centre Val de Loire se retrouvent, le 861420 assuré par une z21527-28, mise en service en juillet 2003, qui ramasse les voyageurs depuis Argentons sur Creuse, majoritairement composés de pendulaires (moins nombreux que d'habitude en raison des congés scolaires sur la zone B) et quelques vacanciers, va terminer sa course 10 minutes plus tard aux buttoirs d'Orléans. De l'autre coté, une bonne vieille z2, la 7350, mise en service en juillet 1984, qui assure le 861423 file vers la gare argentonnaise où elle sera arrivée à 9h51 pour se reposer un peu.