Alex 21

Salut ! Mon premier train , c'était le 2 avril 2003 (nommé le 1er , j'étais inut ce jour là , ça commençait bien.....) , un patachon de 1600 t avec une UM 7200 , 7421 en tête , le tout à 4:00 du mat . Amberieu-Modane , tout se passe bien , à part que j'ai tout vérifié 4 fois , et que je me suis senti seul (j'ai vu que je n'étais pas un cas isolé !!!) N'ayant eu aucune merde en formation , je roulais dans la crainte de l'incident , mais RAS Mais étant repos St Jean , j'avais ma première "descente" à faire , et ce qui devait arriver arriva : un serrage :o Coup de bol ultime , ça m'est arrivé au départ , au faisceau....ouf ! Mais aller isoler un wagon le premier jour , je n'étais pas fier Après un lutte acharnée avec le nouveau memento (tout frais de la veille) , j'ai éffectué ma première descente MOD-SJM sans autre soucis.....

Salut ! Je ne pense pas apporter qqchose de neuf dans le débat , car tout à été dit au sujet des 6500..... Que des machines fiables mais extrèmement coûteuse en entretien soient poussées vers la réforme , c'est normal , n'oublions pas que la SNCF n'est pas un musée....... Mais ce que je trouve ridicule , insensé , et incompréhensible , c'est la rapidité avec laquelle nos "amis" gestionnaires ont retourné leur veste..... -2003 : les RG battent leur plein , les locs repartent pour 10 ans (rappel : une RG = désossage complet de la loc , recablâge , ...... = 2.6 millions de francs = loc repartie pour 10 ans d'exploitation ) -2004 : en janvier , lors du conseil d'administration , les 6500 sont condamnées , rapport à leur coût d'entretien , jugé rédhibitoire !!!! La dernière 6500 sortie de RG (la 69 je crois...) est sortie d'Oullins en septembre 2003....... UN VERITABLE GACHIS FINANCIER !!!!! :carton: :carton: :carton: Qui aurait envisagé une RG sur une CC 7100 en 2000 ? Personne ! Les 6500 devaient partir à la feraille à un moment où à un autre , mais pourquoi le faire au moment où des opérations lourdes de maintenance étaient effectuées ????? Enfin , j'ai passé un certain nombre de nuits sur les 6500 , et il faut admettre que certaines étaient au bout du rouleau , et assénaient aux oreilles des mécanos un vacarme assourdissant , mais je reste passionné par ces machines , pétries de qualités ! De tous temps , on a laissé les machines crever doucement , en les réformant de manière progressive (8100 , 7100 , et maintenant les 16500) , ce qui était dans l'ordre des choses . Mais là , quelque chose m'échappe :cray:

Salut ! Difficile de faire dans l'originalité , mais je te souhaite la bienvenue ici :pouette:

Dis moi , lgc , si ton chef regarde le forum , t'as du avoir la gexci....... Plus sérieusement , je suis également convaincu que la sncf regarde ce qui se passe sur les forums , alors sans tomber dans la psychose , je rappelle qu'un cheminot , tout comme un flic , est tenu au secret professionnel :coquine:

Les journalistes ont leurs raisons que la raison ignore...... Coup de chapeau aux agents de la 5ème ! On m'a toujours dit : "aux chemins de fer , tu peux dire merde à ton chef , mais t'avises pas de voler un stylo !!!!!"

Salut ! Je monte à cheval depuis 8 ans , et je faid un peu de vélo (de moins en moins , on est tellement bien en voiture...... )

Salut lgc Ce genre d'agissement n'a eu lieu qu'une fois , et je m'en suis excusé auprès des admins car j'avais conscience d'avoir débordé un peu (ce qui n'est pas toujours ton cas....) . Le fait que je m'en sois excusé à la fin de ce fameux post (celui que tu cites à chaque fois que tu es dans l'impasse....) est justement la preuve que tutoyer les limites de la charte ne m'emballe guère. Des insultes ???? F****** de M**** , c'est une insulte , OK , mais traiter qqun de COCO sous prétexte qu'il est de chez SUD ou CGT , c'est tout aussi déplacé , même si tu n'emploie aucun mot vulgaire...... Pour ma part , je vais prendre ma carte à la FGAAC , et même si je ne suis pas toujours d'accord avec d'autres syndicats , je les respecte....car la politesse n'est pas seulement fonction de l'orientation syndicale !!! Loin de moi l'idée de relancer un débat syndical , ce n'est pas l'objet du post... D'autre part , ce forum est ouvert à tous les débats , mais IL EST AUSSI OUVERT A TOUS LES POINTS DE VUE.....donc sois un peu plus nuancé avec les interlocuteurs qui ne sont pas d'accord avec toi, ce serait un bon point pour l'ambiance générale ! Ce post aurait sûrement du être envoyé en privé , mais j'ai fait le choix de le mettre au grand jour , pour une raison de tranparence....... Les admins/modos jugeront par eux même , et si ce message est censuré , je comprendrai pourquoi. Alex

:lol: :nani: QUI NE DIT MOT CONSENT.......

Là , CDM , ça devient lourd et provocateur..... :carton: Je ne suis pas syndiqué , et je ne fais pas toutes les grèves , alors je te parle en toute impartialité ! Mais quelles que soient les convictions de chacun d'entre nous , le partage d'opinion doit se faire dans le respect . La grève est un droit trop précieux pour qu'on le tourne en dérision , alors même quand je vais bosser par temps de grève , je respecte le point de vue de tous ! Je me fixe un règle : le droit de grève doit s'exercer dans le respect du droit au travail , et inversement . N'a-t-on pas dit : la liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres ?

Fallait la trouver celle là :tenten:

Salut ! Je ne vis pas en Maurienne , je ne fais qu'y passer le plus clair de mon temps (comme tout jeune mécano ambarrois , BB 8100 confirmera !!) C'est sympa la Haute Savoie ! J'ai un pote mécano à AE , il a l'air de s'y plaire.... Ce que je préfère chez vous , c'est le côté 'vieux chemin de fer" , genre : la desserte de Valleiry a pris du retard , il ne croise pas avant 15 mn , viens boire le café ! ETC...... Et j'ai un très bon souvenir de la vue sur le Mont Blanc en ouvrant les volets de ma chambre , au foyer de St Gervais.... Et puis là haut , tout le monde finit par se connaitre Malheureusent , je n'y vais plus maintenant , c'est la chasse gardée du grand roulement :cray:

Salut ! Tu bosses où ? Parce que la Haute Savoie , j'y allais en formation . Mais maintenant , je vais juste en Maurienne , le 74 c'est pour les "grands" :lol:

Salut ! Désolé si je dérive un peu du sujet , mais j'irai même plus loin : Mon ancien chef , quand il m'accompagnait , faisait toujours la moitié du train . Il était passionné (au moins , on était sur la même longueur d'ondes !) , alors je pensais qu'il le faisait par plaisir . Mais un jour , je lui ai demandé , et il m'a répondu : c'est pour rester crédible avec mes mécanos , je me vois mal te donner des leçons de morale niveau règlement si je ne conduis jamais . Il partait du principe que les chefs devraient faire des trains à leur compte régulièrement , pour rester dans le coup , et je dois dire que je suis assez d'accord avec cette idée , à condition que ça ne serve pas pendant les grêves...... Donc à quand un contrôle de COMPETANCES pour les CTRA ????

Salut Marmotte ! Avant d'entrer aux chemins de fer , je travaillais en interim , pour être libre . Mais sache qu'un employeur ne peut te refuser un jour de congé lorsqu'il s'agit de tests de recrutement , et ce quel que soit ton type de contrat . De plus , la SNCF te donnera une date que tu ne pourras généralement pas changer.....

Salut ! Perso , j'ai répondu MATIN , mais ça dépend des jours..... Disons que la dernière fois que j'ai bossé en équipe , c'était il y a 4 ans , mais depuis , les horaires , c'est du n'importe quoi , comme tout mécano (mais chez nous , y'a beaucoup de nuits quand même....) Quand je bossais en trois huit , j'aimais bien le matin , ça laisse pas mal de temps libre ! Le principal , c'est que j'aie du temps libre , et donc j'aime tout sauf les horaires de bureau (les courses le samedi , merci bien !!!!!)

Salut Marjo , et sois la bienvenue ici Pour entrer aux chemins de fer , pas besoin de piston , tu as juste à passer les traditionnels entretiens d'embauche , et ensuite les tests psycho , pour finir par la médicale . Mais les passe-droit sont encore d'actualité , bien qu'un piston serve juste à accélérer la candidature . De toute manière , piston ou pas , si l'un des tests précités est défavorable..... Bon courage :clapping:

Ca va pas la tête ?????? Chacun son boulot...... Tout dépend de quoi on parle : Si un ADC (formé sécurité des circulations) est appellé à assurer le renfort d'un ACT , par exemple fermer les portes ou donner le départ , pourquoi pas , certains trains étant blindés.... (quoique ) Mais si ça peut aider un ACT , ça peut être la porte ouverte à certaines dérives , qu'on ne maîtrise pas forcément ! De nos jours , la SNCF est de plus en plus morcelée , alors si on introduit la polyvalence.....parmi les roulants , stop !!!!!! Précision : le traffic voyageurs est moins fluctuant que le frêt , alors s'il est difficile d'ajuster les effectifs ADC , celui des ACT est moins sujet à variations , alors aux gestionnaires du personnel de faire leur boulot ! Par contre , le problème des mécanos INUT est récurrent , mais on n'y peut pas grand chose , chaque période de manque de personnel étant "résolue" par des embauches massives , parfois suivies de coupes sombres au niveau du frêt , et un afflux massif de personnel au moment où on en a le moins besoin (c'est mon cas , j'ai été embauché en 2002 , et nommé CRL en 2003........) Mais de tous temps , le frêt a subi des variations , qui se traduisent par des sureffectifs ou , à contrario , des sous effectifs , tant au niveau des CRL que des locs.....(les gestionnaires risquent de regretter les 6500 si le traffic connait une embellie en 2005 !!!!!!) Ca me rappelle le tollé syndical au centre duquel je m'étais trouvé en mars 2003 : En attente de nomination , on m'avait commandé pour assurer la fermeture des portes et l'autorisation de départ sur une RGP entre Bourg et Oyonnax , au beau milieu d'une grêve de controleurs ! Quand tu viens d'avoir l'exam' , tu n'hésite pas longtemps , mais le fait de voir le train rempli de smicards (rien de péjoratif !) contents de voir rouler le premier train du matin réchauffe le coeur... De toute façon , même si je l'ai fait de bon coeur (pour les raisons précitées !) , je me serais retrouvé dans la merde en cas de problème quelconque , genre maladie , accident de personne lors de la montée/descente du train , grabuge dans le train , et j'en passe.... Donc , chacun son boulot :beee:

Salut ! Désolé , GC 66 , mais je ne te suis pas..... Concernant les accords locaux , je suis d'accord avec toi sur pas mal de points , mais tu dérives assez facilement ! Par exmple , les ADC/ACT qui étaient RHR Macon étaient traité de manière différente selon leur UP (RHR à l'hotel....) -les lyonnais avaient droit au petit déj' complet -les ambarrois devaient payer 10F pour un café tiré d'un thermos....... Par contre , même si ça n'a rien à voir , pourquoi est-ce qu'un de tes interlocuteurs qui ne partage pas ton point de vue devrait-il passer obligatoirement par le défouloir "66" ???????????????

Oui , à Montluel , toujours sur la ligne Ambérieu-Lyon... Je ne sais plus exactement de quoi il s'agissait , il me semble que c'était un problème d'aubinage d'un signal. D'ailleurs , pendant qqes jours , celui ci était fermé au sémaphore en permanence , par précaution. Si qqun a plus de précisions , je suis preneur !

Salut ! L'aacident de Rilleux s'est produit en décembre 2001 , juste avant Lyon St Clair. Le premier train était arrêté vers le carré qui protège les bifurcations de St Clair (à la suite d'une alerte radio il me semble....) . C'était un train de voitures , donc relativement léger , et heureusement , le mécano avait déserré son train une fois celui ci arêté ! Un train transportant du sable est arrivé dans le même sens , et sur la même voie , et au lieu de rencontrer les signaux (jaune , sémaphore) , il est arrivé au cul du train arrêté sur voie libre , et roulait à ce moment là à 80 Km/h environ Ce qui , vous pouvez l'imaginer , a engendré un carton mémorable....... Coup de bol : le train arrêté aurait pu être un voyageur , et là , au secours..... Re coup de bol : c'est le train de sable qui a percuté le train de bagnole et non l'inverse , et qui plus est , le train rattrapé était désseré.....sans quoi le mécano du 2ème train y aurait laissé sa peau.... Verdict : la défaillance était due à un défaut de l'isolant qui entoure les cables de signalisation :carton: Comme quoi le BAL.... Par contre , il n'y a pas eu de carton sur voie unique depuis la série noire de 85 (Flaugeac , etc....) . Sur voie unique , on a fait de gros progrès depuis (DAAT , CAPI , KV0 )

Salut ! Dans le sud , je ne sais pas comment ça se passe , mais chez nous , y'a pas mal de messageries qui sont déclassés MA 100 et freiné FCV....

Salut ! Effectivement , à première vue , la faute incombe à l'ACT.... Mais que cette personne soit non voyante n'explique pas sa confusion entre un BP permettant la désactivation de la porte et une manette plombée (de surcroit assez difficile à manoeuvrer....) , les personnes qui ont déjà tiré un signal d'alarme comprendront ! De plus , pour désactiver la porte , il faut pousser le BP vers le haut , alors qu'un signal d'alarme se tire vers le bas ! Evidemment , je n'y étais pas , alors il n'est pas facile de juger..... Cela dit , je me demande pourquoi les voyageurs s'empressent sur la plate forme dix minutes avant l'arrivée du train , au risque de s'entasser sur la trajectoire d'une porte ! Pour revenir au sujet "premier" , je salue les efforts fournis par la sncf concernant les PMR :good:

Par ce post , j'adresse mes sincères salutations au club 66 et meilleurs voeux ! Mais par pitié , arrètez de vous ériger en perpétuelles victimes..... Comme je te l'ai dit en privé , j'accepte tous les points de vue , et bien que je sois inscrit ici depuis peu , je t'assure que l'opinion des autres m'importe peu lorsque j'émets la mienne , et l'échange d'idées ne se fait pas par copinage (ne pas confondre avec bien d'autres forums....) Ne retombons donc pas dans les dérives des derniers temps :blush2:

Salut BB8100 Je vais essayer de me renseigner au BA , parce que vu le peu de temps que je passe à AMB , j'aurai vraiment de la chance si je tombes sur Yves..... Ce tantôt , je suis passé voir la mutuelle de france des cheminots (à DN), mais ils ne proposent qu'une seule garantie , sans option posible , pour 17 euros/mois , mais j'aimerais prendre des garanties en plus , peut être qu'à la MUGECREC tu as plusieurs niveaux de couverture ????? Sinon , je vois que tu es de MILLAU , est-ce que tu connais MILOU ? Merci à tout le monde :good:

Salut Fabrice ! Et merci pour le renseignement :good: