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Le "nouveau management" des incidents remonte à 1997/1998 Effectivement, en 2005 c'était déjà catastrophique

Liaison Metz-Valenton, IKEA prend le train https://www.leparisien.fr/val-de-marne-94/6-000-camions-en-moins-chaque-annee-ikea-choisit-le-train-pour-approvisionner-lile-de-france-01-07-2025-KRRRQ6R3T5A7DE7Q4TEIRMVZT4.php (6000 camions par an ça fait 20 camions par jour ouvré 😉 )

Celui-là est aussi un grand classique, qu'on peut régulièrement apercevoir même chez nous https://www.7sur7.be/belgique/un-slalom-entre-les-barrieres-le-risque-inconsidere-pris-par-un-camion-en-province-danvers~a6ac20bd/

Tremblement de terre en Birmanie : les installations ferroviaires touchées

Ca évoque la patte d'oie de Chagny: ligne PLM au fond à droite, et ligne vers Montchanin à gauche.

Un outil qui sert à limer les roues 😁

Les gens sont compliqués 🤦‍♂️ Quand les trains ne roulent pas ils se plaignent Quand les trains roulent ils se plaignent Quand les trains s'arrêtent en gare ils se plaignent Quand les trains ne s'arrêtent pas en gare ils se plaignent Quand il y a des accidents ils se plaignent Quand on cherche à éviter les accidents ils se plaignent Heureusement qu'on a des médias qui font le taf pour la pédagogie, avec un césar mérité pour le présentateur qui joue parfaitement l'étonnement 😅

Pour les TER on relève 32 trains en journée en semaine (16 trains par sens), entre 5h54 et 21h40 https://ter-fiches-horaires.sncf.fr/publish/FH_7B_Marseille_Miramas_via_Côte_Bleue_du 15 décembre 2024 au 13 décembre 2025_20241126.pdf

le service public audiovisuel sait parfaitement exciter son panel de téléspectateurs https://x.com/Cdenquete/status/1890166190087319803

Musk pourrait le remplacer par un Hyperloop 🤭

Trump fraîchement installé à la Maison Blanche fait un grand ménage dans les administrations, en traquant la corruption (phénomène inhérent à n'importe quelle démocratie). Flanqué de son acolyte Musk, ils vont mettre le nez partout où des $ coulent sans surveillance. Le projet de ligne à grande vitesse en Californie pourrait en être victime. https://x.com/MarioNawfal/status/1888173428617920816

Encore un accident sur le PN de Montmagny (ligne H) https://www.leparisien.fr/val-d-oise-95/deuil-montmagny-une-voiture-percutee-par-un-train-au-passage-a-niveau-le-conducteur-et-son-passager-blesses-31-01-2025-5D4RESBW7ZCDBIUIEYRCIPZTEY.php

La ligne Paray le Monial (71) à Givors (69) peut être une bonne solution. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Paray-le-Monial_à_Givors-Canal C'est une ancienne ligne à double voie, mais la 2e voie a été déposée à la fin des années 90. Ligne non électrifiée (sans caténaire) dans la longue partie nord entre Paray et Lozanne. Le trafic est limité : 8 trains de voyageurs par jour et quelques trains de fret de façon sporadique. Quelques maisons de garde barrières existent encore sur la ligne. "il suffit" de reposer un morceau de 2e voie sur la plateforme existante. J'ai pris un exemple ici vers Paray : Et ici vers Lozanne : La ligne se prolonge jusqu'à Givors, au sud-ouest de Lyon. Cette portion de ligne de Brignais à Givors est complètement abandonnée, aucun train n'y roule. Mais les maisons de garde-barrières sont plus rares. Il reste par exemple celle-ci à Millery L'avantage ici c'est de pouvoir plus librement construire un décor complet Plus au sud à Grigny, une maison agrandie et embellie, mais l'environnement est une zone industrielle difficile à camoufler https://www.google.fr/maps/@45.6052123,4.7721476,3a,75y,103.69h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1shKVY9HKiHA9JmVqkLjJozQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0%26panoid%3DhKVY9HKiHA9JmVqkLjJozQ%26yaw%3D103.68519540573438!7i16384!8i8192?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDExNS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Il me semble que la compo pouvait être forcée à 8 pièces (UM BB 8500). Déja 7 voitures sur cet express de 1985

Il me semble qu'il y a longtemps la sncf utilisait ce qu'on appelle des aiguillages pour permettre aux trains de rouler temporairement à contre-sens sur la voie adjacente lorsque la voie était obstruée par un convoi en panne. Mais ça remonte à loin, mes souvenirs sont flous. Peut-etre que ces aiguillages nécessitaient une maintenance couteuse, ce qui pourrait expliquer leur suppression totale ?