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Avec quel politique passeriez-vous la St-Valentin ? Pour 30% des hommes : Marion Maréchal-Le Pen. Pour 17% des femmes : Emmanuel Macron. http://www.lefigaro.fr/politique/le-scan/2016/02/14/25001-20160214ARTFIG00016-le-podium-politique-inattendu-d-un-sondage-sur-la-saint-valentin.php

Est-ce que la haute définition améliore la qualité des programmes, ou est-ce que globalement ça reste....

Et qui exploite les trains de nuit vers l'espagne ?

Pas besoin de réservation pour les Intercités à la gare du Nord, mais certains jours aux heures de pointe il faut arriver tôt pour avoir une place assise, sinon debout jusqu'à Creil.

Je suis surpris d'apprendre qu'il y a eu une manipulation de la justice dans cette affaire. Mais si tu le dis c'est certainement que tu as des preuves, et qu'il y a prescription.

C'est probablement ça, mais dans les années 80. On aperçoit la 25200 au bout du quai, mais pas le photographe qui met le piaf en boite. Le 11 juin 1982, rame TGV Sud-Est n°16 à Paris-Montparnasse (150 ans du Chemin de fer en France). Photo Guy Defrance.

Trappes ?

Une ville de baptême TGV ? Rambouillet ?

En effet, si une ridelle de 1m a découpé le bus sur environ la moitié de ces 1m, ça fait pas beaucoup de marge au croisement, et on peut se demander si les rétroviseurs généralement très proéminents ne sont pas un peu collisionnés.

Il y a quelques années, je spottais un matériel roulant proche de la radiation dans ses derniers trajets, et un dimanche matin tôt j'étais posté sur un pont avec mon appareil à la main en attendant le train. Arrive un gugusse très émêché qui sortait visiblement de soirée et qui tient des propos incohérents. J'évite de lui répondre pour ne pas alimenter une discussion qui me ferait louper mon train, mais le gars insiste et mets son bras sur mon épaule en disant quelque chose du genre "saute pas mon pote, si t'as besoin d'aide je suis là", avec une haleine à assommer un polonais. Je m'esquive délicatement.... Alors le gars sort son telephone et je l'entends dire "allo, c'est la police ?" Bon, j'ai abandonné le spot et j'ai loupé le train, préférant éviter un imbroglio... Si il n'avait pas eu l'haleine chargée j'aurais presque cru à un CDR qui voulait le spot pour lui tout seul et se vanter ensuite sur la toile.

Et pour les personnes qui possèdent un billet pour prendre le train et qui prennent quelques photos-souvenirs en attendant le train, ou en descendant du train ?

Une ville de baptême TGV ? Le Havre ?

Traitre ! Tu aurais pu faire jouer ton droit de retrait....

Attention au délit d'opinion, en critiquant les alliés de la France et l’œuvre remarquable de l'ex-ministre, tu prends des risques. Tiens, encore une vieille photo du passé, ça c'était "avant"

Ca a soufflé fort encore cette nuit : un TGV bloqué http://www.franceinfo.fr/actu/faits-divers/article/vents-violents-un-tgv-bloque-une-mini-tornade-et-21-000-foyers-sans-electricite-766381

Vendredi : http://www.franceinfo.fr/actu/monde/article/syrie-accord-usa-russie-sur-une-cessation-des-hostilites-dans-une-semaine-766011 Samedi : http://tempsreel.nouvelobs.com/en-direct/a-chaud/17760-syrie-turquie-turquie-bombarde-secteurs-controles.html

J'ai l'impression de lire la dissertation d'un élève de 1ère qui prépare le bac blanc. Je ne crois pas que ça vienne d'un ingénieur EDF, ou alors il a de sérieux problèmes mentaux. Ou alors celui qui a rédigé l'article a mal transcrit le concept.

Deux cars de ramassage scolaire, difficiles à remplacer par des trains dans la france rurale. Et puis oléron-surgères en train.... pas simple pour convaincre.

Pire encore : Fessenheim. Exercice de contorsionnisme extrême.

Rungis ?

A la cool, presque le coude à la portière, la classe à Miramas !

Groupe II ou Groupe III ?

La question posée est intéressante pour la physique du contact et la répartition des contraintes dans la roue. Il y a plusieurs phénomènes qui se cumulent : déformation de la zone de contact, effet centrifuge, résonance (le voile a une forme étudiée pour éviter les modes de résonance les plus gênants). Ces phénomènes sont connus depuis très longtemps, et les modélisations évoluent selon les moyens de calcul disponibles pour permettre une prédiction du comportement en fatigue. De bons bouquins existent sur le sujet, j'en avais lu plusieurs (édités années 30/années 60), mais je ne saurais retrouver les titres et auteurs. Sur le web on trouve quantité de docs, à la lecture plus ou moins abordable. Mais..... ça ne change rien aux forces extérieures, le poids vertical appliqué sur la roue n'est pas diminué par sa vitesse de rotation. D'ailleurs, on aura plutôt une force supplémentaire qui vient s'ajouter au poids, par exemple une rame TGV à haute vitesse subit une déportance par effet aérodynamique : pression sur le nez de motrice, dépression sous le chassis. Mais ceci est encore une autre histoire. Tout ça pour dire que l'essieu n'est pas "allégé" quand il se retrouve dans le vide d'une lacune, mais que les inerties importantes (rotation de l'essieu + déplacement du train) favorisent une trajectoire parabolique de grand rayon, assimilable à une trajectoire quasi rectiligne si la distance est courte. On pourrait faire une analogie (de saison) avec un skieur qui descend une piste bosselée : si il va très doucement ses skis vont aller dans les creux entre les bosses, mais si il va très vite ses skis ne toucheront que les sommets des bosses. Je vous laisse essayer par vous-même pendant que je termine mon vin chaud....

Avant que ce procédé ne remplace la machine à écrire, il faudra au moins..... attendez je calcule

Le dévers de Compiègne était parfait pour les TEE qui franchissaient la gare à 150. Epoque révolue, mais pour le modifier aujourd'hui ça couterait bonbon. Enfin, je ne vois toujours pas l'intérêt de se focaliser sur la ligne EE, qui a été conçue avec des méthodes et des normes très encadrées et très éprouvées. Si on pouvait supprimer les courbes sur les LGV, évidemment ça enlèverai un risque, on tracerai paris-strasbourg en ligne droite.... L'accident concerne surtout la marche d'essai, avec les dispositifs habituels désactivés.