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Ca ne doit pas faire partie du schéma de maintenance, puisque la maintenance à gerland est nocturne

Même pas un pétard ? Les traditions se perdent.Trop risqué en vigipirate d'etat d'urgence ?

2 lignes de grillages avec barbelés, avant de franchir ça, les taggeurs vont y passer au moins 3 minutes

Je pense que sur le principe de la fissure dans le coeur, ce topic a déja abordé pas mal de questions techniques en 2013. En particulier sur la surveillance des défauts dans les coeurs avant le remplacement. Pour l'instant, l'article du canard est encore dans la confusion éclisse/coeur, donc leur réflexion sur le problème n'est peut-etre pas encore très "mûre".

On suppose que la ligne à trouver croise la route au niveau des rambardes, donc une ligne fermée depuis pas mal de temps vu la végétation... Dans une région qui apprécie les cyclistes apparemment. Pays de la loire ?

Pas très loin de là, il restait le grand gazomètre du Landy, démoli en 1981.

Bourgogne ?

Démolis en 1978 : http://parisperdu.blogg.org/carrefour-de-l-evangile-a115774412

Quand ils ont voulu sortir les wagons, il n'y avait déja plus de voies.... c'est ballot.

ou baroncourt ?

Là-dessus c'est assez simple : je n'ai aucun avis car je me fout complètement des protagonistes de cet "énorme" scandale, ils font partie du même monde qui m'est totalement étranger.

Journalistes, merci de respecter la parole (divine) du Ministre, car "il n'est pas un n'importe quoi", et surtout pas "le syndicaliste du coin" qu'on peut couper au montage ! https://fr.news.yahoo.com/syndicaliste-coin-r%C3%A2le-foll-apr%C3%A8s-avoir-%C3%A9t%C3%A9-coup%C3%A9-150804772.html

Dans le temps, ces 1000 pas étaient considérés comme "perdus", mais aujourd'hui on les "valorise", magie du marketing

Mauvaise série... http://www.leparisien.fr/remy-60190/un-tgv-bloque-suite-a-une-panne-electrique-a-remy-oise-30-01-2016-5500435.php

Et il fait une analyse "scientifique" en s'appuyant sur des glycémies pratiquées sur .... lui-même.

Toujours se méfier des pages web vendant des méthodes miracles pour tout et n'importe quoi. Là c'en est une, destinée au public québecois. Il peut y avoir des arguments scientifiques avérés, mais le but du discours est toujours de vendre.

Tu es égoïste Laurent, par ta faute un autre ayant-droit verra son dossier traité encore plus tardivement, et il ne pourra pas voyager avant juillet-aout, tu devrais avoir honte.

Il faut reconnaître un grand progrès dans l'efficacité des méthodes concentrationnaires. Dans le temps il fallait organiser des lourds convois ferroviaires, pousser des pauvres gens dans des wagons à coups de cravache et les menacer avec des armes et des chiens, puis éviter les évasion pendant 2 ou 3 jours de voyage, puis les dépouiller de leur biens à l'arrivée. Aujourd'hui, les pauvres gens viennent par leurs propres moyens jusqu'aux camps, en ayant donné leurs biens volontairement dès le départ. Même pas besoin d'armes pour les faire entrer de force, la manipulation mentale a tout supplanté.

Moi je vois bien un paysage, ça doit être ton écran qui est mal réglé et puis des zincs dans la rubrique photos et videos ferroviaires...

Ca manque cruellement de neige

Cette photo n'a rien à faire ici, elle devrait être rangée dans le topic des photos sans trains : les trains d'atterrissages ne sont pas visibles Pour revenir sur les ETG Clermont-Besançon, je crois me souvenir qu'ils ne rebroussaient pas à Chagny mais empruntaient le raccordement direct vers Dijon (donc sans arrêt). Alors que les Nevers-Dijon s'arrêtaient à Chagny et rebroussaient. Enfin, je crois, ça remonte à une vingtaine d'années....

Les sociétés de frêt maritime savent faire le dédouanement, il n'y a pas de taxes "pour le plaisir", tout est barèmé très précisément. C'est pas comme un achat sur ebay dont les taxes ne sont pas payées (fraude), et qui se passe bien dans 80% des cas. Pour le rail de réemploi j'ai peur que ce soit aussi cher que du neuf.... Il y a pas mal de boites en France qui font du trading de ferrailles en barres de tous profils. Les prix sont très..... variables.

C'est la première fois que je vois des cheminots qui ne défendent pas les acquis sociaux, et qui semblent considérer qu'un ayant-droit n'est qu'un "civil" qui a surtout le droit de fermer sa gu..... ADC01, quand ils auront du retard pour verser ta pension, tu feras aussi profil bas ? Pas sur.... Si c'est trop compliqué de gérer ces acquis, alors il vaut mieux les abandonner, ça sera plus équitable pour le privé.

Pour ce genre de marchandises, on raisonne toujours en conteneur complet. Il faut donc remplir un conteneur pour le rentabiliser. Et là ça peut devenir intéressant, même en ajoutant les taxes et la manutention. Parce qu'en France, ça peut être très compliqué aussi, et très cher quand le vendeur est persuadé d'avoir sous la main un trésor inestimable.