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En IDF il y a des zones "blanches" pour les transports en commun, c'est à dire pas desservies ou nécessitant des changements de modes qui rendent les correspondances aléatoires. Pour les pendulaires le choix est vite fait après quelques trajets.

Aujourd'hui, la plupart des voitures sont équipées de caméras de recul, le train pourrait enfin entrer dans le 21e siècle. Après le rendez-vous manqué de l'attelage automatique européen, l'ERTMS qui patine, et les systèmes "oubliés" par le progrès, il est temps que le train fasse sa révolution technologique.

Un petit comparatif bus/tgv sur la liaison Sète-Paris, pour 1 personne de 26 à 59 ans sans réduction. Pour un voyage qui serait décidé en dernière minute ce samedi : Flixbus TGV Pour un voyage planifié le samedi 26 mars : Flixbus TGV

un peu de travaux en 1993

Les class 37 tiraient du lourd https://youtu.be/JjuuxOtOy_g?t=78 Et les class 56 et 58 encore maintenant.

Au fait, il n'y a pas de revues listées sur le sujet des cars/bus ?

Je propose que des postiers soient formés à la conduite des TER pour palier le manque d'agents SNCF. Et certains pourraient cumuler "examinateur du permis de conduire" et "conducteur occasionnel de TER", en plus de leur boulot au tri du courrier.

On peut les suivre à la trace, c'est pas aussi précis que flightradar, mais c'est pas mal

Les français veulent plus d'europe, les français ne veulent pas que les anglais quittent l'europe, donc les français sont prêts à accepter toutes les contreparties de cette europe. L'harmonisation sociale - par le bas - est l'un des projets mené par les dirigeants européens, parmi beaucoup d'autres, pour achever la transformation d'un ensemble hétéroclite d'états-nations en un vaste marché commercial standardisé. Il y a un brin de schizophrénie chez ceux qui militent pour cette europe, mais veulent conserver les acquis sociaux franco-français. Comme ceux qui défendent l'agriculture française mais ne veulent pas de frontières. Comme ceux qui votent socialiste mais ne veulent pas de macron ou valls. A propos, le traité TAFTA approche de la ratification, et apparemment les négociations sont toujours très secrètes, même pour les élus de la république. Un député de droite pose la question de la transparence en évoquant les conditions imposées pour consulter les compte-rendus : http://www.lcp.fr/la-politique-en-video/poisson-lr-denonce-le-manque-de-transparence-dans-le-dossier-tafta

Goldman-Sachs n'est pas une agence de notation (comme Moody's ou S&P par exemple), c'est une banque multinationale impliquée dans de nombreux montages financiers complexes qui touchent au flux financiers des états. On se souvient que cette banque a "conseillé" le gouvernement grec avant son adhésion à l'euro, afin de maquiller ses comptes et de camoufler l'état réel de son économie, pour passer le couperet des "critères de Maastricht". http://www.lefigaro.fr/economie/le-scan-eco/decryptage/2015/09/07/29002-20150907ARTFIG00257-comment-la-grece-a-maquille-ses-comptes-publics-depuis-1997.php Par ailleurs, nombre de dirigeants des banques centrales des états européens et de la BCE et de commissaires de la CEE ont été auparavant employés de Goldman-Sachs. Son influence est donc énorme sur les politiques économiques et sociales dans les états. Beaucoup plus que celle du "petit" Medef en France.

Ou goldman-sachs pour rester dans le contexte géopolitique actuel

Au pire, tu peux aussi émuler un autre OS avec une machine virtuelle, ça te permet de faire fonctionner tout ce qui n'est pas compatible avec W10. exemple ici : http://microzoom.fr/tuto-virtualbox-windows-xp ou là : http://www.howtogeek.com/228689/how-to-make-old-programs-work-on-windows-10/

bulgarie ?

Si c'est plus bas que l'hérault, le gard, et sur un cap sud-est, ça n'a pas trop d'intérêt de chercher dans la drôme... Doit être quelque part entre marseille, le var, l'italie et la tunisie.

Tournage d'un film ?

Mais cet agréable petit HS ne nous dit pas où en est le convoyage des HLD 52. Des nouvelles ?

Il sera baptisé avec un iceberg ?

Celui en photo (092) avait été remis en service en 2013/2014, je présume juste le temps de permettre la révision du 2e FG Mistral69 ? Depuis 2015 la rame a ses deux M69, donc plus de "joker" jusqu'à fin d'exploitation du train expo avec ce matériel. Tu connais la date approximative ?

je ne vois absolument pas ce qu'elle a voulu dire par là

A mon avis, si on va trop vite avec ce matériel ça fait des étincelles

C'est bien un pelliculage, mais jamais renouvelé, au bout d'un certain temps ça vieillit....

Non, cette couleur n'a jamais existé sur un GC car c'était la couleur du "train forum" des années 80, très antérieur à la rame "train expo" actuelle. Les 2 GC qui ont été utilisés dans la rame Inox ont été pelliculées en gris alu directement sur l'ancienne peinture TEE. On voit par endroits l'ancienne décoration par transparence.

C'est une très bonne idée de mettre des cars sur des voies ferrées ! Mais on comprend facilement que techniquement ça va être très compliqué d'adapter un système escamotable rail-route suffisamment sur et efficace. L'autre solution, beaucoup plus simple, c'est d'enlever les rails et les traverses de la voie et d'y déposer du goudron. Ainsi, sans aucune transformation sur le car, ni homologation compliquée, celui-ci peut rouler sur l'ex-voie ferrée.

N°1 "la vie du rail", ou N°1 "notre métier" ?

L'Europe ouverte au monde, sans protectionnisme, c'est beau. Enfin, surtout pour les milieux financiers... http://www.franceinfo.fr/emission/tout-euro-tout-eco/2015-2016/la-chine-dissous-l-acier-europeen-13-02-2016-12-57