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D'après les images et les différents récits des médias, l'incendie se serait déclaré sur la motrice de queue. Ca ne veut pas dire que c'est forcément vrai, on a déja vu des cas de confusion. Mais là c'est corroboré par les témoignages des passagers.

Je ne faisais qu'augmenter le nombre d'hypothèses déja listées ici, après le "manque de chance" et le "manque de maintenance", mais toujours avec un point d'interrogation puisqu'on a seulement des images extérieures de l'incendie, et rien d'autre. La valeur de mon propos est à peu près la même que celle des précédents.

Ca semble amorcer toujours au même endroit, peut-être une faiblesse de conception ? http://www.dailymotion.com/video/x10d3do_un-tgv-en-feu-a-saint-denis_news http://www.wat.tv/video/incendie-motrice-tgv-176ht_2gki5_.html

Ca doit être lié à des règles juridiques. Après, je ne sais pas si c'est vraiment détectable et répréhensible de te déclarer "libre" alors que ton contrat est seulement suspendu pour un congé sabbatique ou autre. J'ai vu tellement d'interprétations des règles que j'en viens à croire que tout est possible.

Je suis persuadé que les trains de nuit reviendront lorsque la privatisation sera complètement achevée, ce créneau sera exploité comme les autres.

Ce n'est pas une pièce à conviction suffisante, une caisse solide avec des poignées est un accessoire utile dans un coffre, pour aller faire les courses au supermarché. Peu importe son origine.

L'article est suffisamment clair pour ne pas faire de polémiques inutiles ici, même si il comporte les inévitables poncifs journalistiques : Si on veut faire des polémiques inutiles pour occuper un week-end ennuyeux, c'est toujours possible, et je vous fournis gratuitement les thèmes : - c'est encore un train qui percute une voiture, et rarement l'inverse - le conducteur du train "n'a pas pu éviter le véhicule" bloqué sur le PN l'essentiel a retenir c'est qu'il n'y a pas de victimes, malgré l'inconscience d'un abruti irresponsable.

Collision à Allinges : http://www.ledauphine.com/haute-savoie/2015/08/01/un-train-percute-une-voiture-a-allinges-le-conducteur-sort-de-sa-polo-avant-le-choc

N'oublions pas le coût du démantèlement de 2 bateaux neufs, qui sera logiquement exigé par les russes. En espérant qu'il n'y ait pas d'amiante malgré les règlementations en vigueur.

Le vivier le plus important est à Pole-Emploi

Pour les adhérents à la théorie du complot ça ne change rien : un simple morceau de volet aurait pu être démonté à diego garcia, trempé dans l'eau de mer pendant 1 an, et délicatement déposé à la réunion...

http://www.objectifgard.com/2015/07/29/ter-a-1e-insultes-violences-jets-de-pierre-quatre-jeunes-occasionnent-21-000e-de-degats/

Et l'or baisse encore, à 1088$ l'once. La barre des 1000$ pourrait être franchie en septembre, quand les places boursières reprendront des volumes d'activités plus importants.

"le transport terrestre le plus sur" France 2 en VRP du gouvernement.

http://www.lyonmag.com/article/74242/des-brebis-tondeuses-tuees-par-un-train-a-givors

Seul un directeur de FMI a les moyens (mais pas à plein temps)

Ca ressemble à ... un "machin".

350 policiers tenus de respecter les procédures (pas de coups de matraque devant des caméras, pas d'insultes, vouvoiement), pour garder un troupeau de 3000 migrants déterminés à passer en Angleterre coute que coute, c'est pas comme si c'était dérisoire, mais pas loin.... La vérité est ailleurs.

C'est à dire que 2100 migrants très motivés qui partent à l'assaut des clotures, aucune entreprise en France n'avait jamais été confrontée à ça. Est-ce que Cazeneuve a oublié son rôle en temps que Sinistre de l'Intérieur ? wiki : Le ministère de l’Intérieur est le département ministériel du gouvernement français chargé traditionnellement de la sécurité intérieure, de l’administration du territoire et des libertés publiques. Si la polémique et l'inversion des rôles continuent, ça risque d'agacer de nombreux français (en septembre, au retour des plages), et le bonhomme retournera rapidement à son statut de fonctionnaire anonyme. Les paradoxes vont s'accumuler à Calais : d'un côté la "bunkerisation" avec des clotures hautes, des barbelés, des miradors, serait rapidement dénoncée par les gens de gauche, et d'un autre côté si on laisse partir en Angleterre 3000 migrants, la France risque des sanctions de l'Europe (pour un pays qui n'est même pas en zone euro). Alors on va continuer à assister au triste spectacle de la mondialisation, avec des "déplacés économiques" qui acceptent de mourir pour enrichir des filières mafieuses et des patronats toujours avides de main d'oeuvre à bas coûts, et des entreprises qui porteront la charge des responsabilités qu'un état en décrépitude n'a plus les moyens d'assumer.

Mais les femmes "trop féminines" ne seraient pas autorisées à l'emprunter (et surtout pas en maillot de bain) : http://www.20minutes.fr/nice/1658739-20150728-vallauris-deux-policieres-ecartees-plage-roi-arabie-saoudite Ce qui n'est pas grave en soi, du moment que ça fait vivre l'économie locale.

L'offre et la demande : quand on paye, on trouve toujours. Ou alors revoir certains critères (ce qui revient, d'une manière ou d'une autre à payer plus).

Ca arrive parfois aussi dans l'automobile qu'il soit impossible de refaire ou changer le moteur. Et si on ajoute à ça qu'une locomotive pour rester autorisé RFN doit certainement être réparée avec les pièces homologuées constructeur et avec des méthodes strictement encadrées, il doit être très facile de bloquer tout le process même pour une panne qui semble bénigne.

Ah ? Mais alors ça voudrait dire que ma réponse basée sur le bon sens est fausse ? Ca serait bien la première fois. Ouille, sujet sensible. Le topic dédié à Brétigny a failli tournéer au pugilat pour moins que ça, alors là.... je crois qu'on va entendre les vociférations dans les tuyaux du web

Ah m'sieu, j'allais oublier... le découpage de ces rames, ça ne va pas rejeter un peu de CO² dans l'atmosphère ? C'est qu'un chalumeau d'oxycoupage, ça consomme du gaz, voyez-vous m'sieu... beaucoup de gaz. Si on estime qu'il faudrait environ 2400 mètres linéaires de découpe pour chaque rame (estimation fournie par un expert au doigt mouillé, à la vue de l'engin), sachant les performances des meilleurs chalumeaux à acétylène, et sachant les propriétés chimiques de ce gaz, on arrive à calculer que pour découper chaque rame il faudra libérer dans l'atmosphère 25t de CO², au minimum et sans compter les émissions annexes (grues de manutention, presses de compactage, déchets divers incinérés, ...). Sachant qu'une automobile moyenne, par exemple une peugeot diesel (les meilleures bagnoles du monde), émet réellement aux alentours de 125g de CO² par km (90g dans la pub), et sachant que cette voiture moyenne parcourt en moyenne 15000km par an, on arrive à calculer que le découpage d'une seule rame représente les émissions annuelles de 30 voitures moyennes. Soit environ 3000 de ces voitures pour la centaine de rames. Ca laisse pantois. Que d'énergie gaspillée, alors que la construction des nouveaux trains nécessaires pour sillonner la france en dépensera encore 3 fois plus. Et on parle d'un grenelle 2020 ?